¿Qué pasará si el tubo de entrada de aire del automóvil es corto?
El sistema de admisión de aire no es solo el filtro de aire que reemplazamos durante el mantenimiento, sino que también incluye cinco componentes principales: toma de aire, toma de aire, filtro de aire, acelerador y tubo de admisión.
A continuación~, tratémonos como aire y entremos en el sistema de entrada de aire para experimentarlo.
Gran entrada de aire que puede aspirar aire
La entrada de aire suele estar cerca de la parrilla delantera, que es lo que somos aspirados hacia el interior del coche y enviados al motor. Debido a que la cilindrada del motor es diferente, la entrada de aire requerida también es diferente, por lo que el tamaño y la forma del diseño de la entrada de aire también son diferentes.
Conocimiento: Algunos autos deportivos con motor central y trasero tienen tomas de aire en la parte delantera de los guardabarros traseros.
Algunas entradas de aire están en el techo y son mucho más grandes que las de los coches familiares.
La mayoría de los vehículos todoterreno están en el lateral para evitar que el agua fluya hacia el motor a través de la entrada de aire, algunos vehículos todoterreno tienen la entrada de aire en la parte superior del vehículo.
Las mascarillas pueden blanquear los filtros de aire.
Después de que nuestras bocas grandes nos coman, estaremos cubiertos de polvo sucio. Al motor le gusta el aire limpio y abierto. A continuación, debemos filtrar a través del filtro de aire. El filtro de aire original era una caja grande. Después de ser purificado por el filtro de aire interno, se enviará aire más limpio al motor.
Consejos de modificación: muchos amigos actualizarán el filtro de aire al modificar su automóvil y algunos cambiarán el elemento del filtro de aire a un estilo de alto flujo. Algunos quitarán directamente la entrada de aire y la tubería y los reemplazarán con cabezas de hongo para aumentar la entrada de aire.
De hecho, los dos métodos de modificación logran resultados similares. Si simplemente cambia a un estilo de alto flujo o a un cabezal en forma de hongo, el aumento de potencia será mínimo. A menos que puedas dejar que el viento golpee directamente la cabeza del hongo y modificar la entrada de aire y el acelerador, solo la modificación de la entrada de aire puede mejorar la potencia.
La izquierda es el estilo de alto tráfico y la derecha es el estilo normal.
Una vez, Bao intentó hacer un agujero en la tapa de la máquina y sacar la cabeza del hongo.
Sólo para que entre más aire.
¡El resultado falló!
Esta bolsa sólo se utiliza en pista, no en carretera.
Lecciones del fracaso
Ahora basta con quitar algunos faros y sustituirlos por tomas de aire.
El objetivo es que la cabeza del hongo pueda inhalar aire directamente.
Esta bolsa sólo se utiliza en pista, no en carretera.
Entrada de aire por conducto para reducir los ronquidos
Después de lavarnos en vano, experimentamos un periodo de entrada de aire antes de llegar al acelerador. Esta parte de la entrada de aire es diferente de esta parte de la entrada de aire. Esta sección puede cambiar el ruido y la vibración de la entrada de aire y cambiar la velocidad de circulación del aire, por lo que existen algunas pequeñas tecnologías en esta sección de la entrada de aire.
Conocimiento de modificación: algunos automóviles profundamente modificados modificarán la entrada de aire, como cambiar el "intestino graso de entrada de aire". Su estructura es comprimir el aire en una habitación vacía y luego pisarlo en una. manera más fuerte.
Ingerir intestinos grasos
Otra opción es cambiar el interior de la entrada de aire por una línea de molino de viento, como el cañón de una pistola, permitiendo que el aire sea guiado hacia el acelerador en en forma de espiral. Ambos métodos aumentan la presión de admisión para aumentar la potencia.
Válvula que regula el ritmo respiratorio
Válvula de mariposa
Debido a que el motor requiere diferentes volúmenes de entrada de aire a diferentes velocidades, la válvula de mariposa se utiliza para controlar los componentes de la entrada de aire. . El acelerador se abrirá según la fuerza con la que lo presiones. La mayoría de los coches del mercado actual tienen dos tipos de aceleradores.
Uno es el acelerador tipo cable, que tiene una estructura simple y utiliza directamente un cable para tirar de la apertura del acelerador. Este tipo de acelerador se abre y cierra rápidamente, por lo que el efecto de ajuste del volumen de entrada de aire es más directo.
También hay un acelerador electrónico, que transmite señales a través de una computadora para determinar la apertura del acelerador. La eficiencia de transmisión de las señales electrónicas no es tan directa como la de los cables, por lo que la respuesta del acelerador electrónico a la señal del acelerador es más lenta que la de los cables, por lo que la respuesta del acelerador sin cables es más rápida. La apertura del acelerador electrónico está controlada por el ordenador, por lo que la apertura del acelerador se controlará con más cuidado. En términos de economía de combustible, el acelerador electrónico ahorra más combustible.
Válvula de aceleración
Conocimiento: Si eres un conductor al que le encanta conducir, algunos autos con acelerador electrónico no pueden reducir la marcha, repostar y avanzar hacia adelante y hacia atrás porque la respuesta es lenta, protegida. .
Es fácil apretar el acelerador, por lo que es mejor practicar bajar de marcha, repostar o seguir al coche, o elegir un coche con acelerador.
Consejos de modificación: algunos modders modificarán y actualizarán el acelerador. Reemplace el acelerador. Reemplazar el acelerador significa reemplazarlo por uno de mayor diámetro. El propósito es aumentar la entrada de aire para aumentar la potencia. Pero aumentar el acelerador requiere que la computadora ajuste la ECU antes de poder usarla.
Cuando llegamos a la bifurcación del camino, nos despedimos.
Comer juntos, filtrar juntos, intercambiar juntos, tamizar juntos, recorrer caminos separados a través del colector de admisión. Debido a que el colector de admisión nos divide en diferentes cilindros, que se mezclan con aceite de motor y se envían al motor, y tiene muchos sensores para controlar la relación aire-combustible, la estructura del colector de admisión es relativamente compleja.
Conocimiento: Los colectores de admisión de algunos superdeportivos, autos de carreras en pista y autos muy modificados son diferentes de los autos comunes. Utilizan inyección directa multigarganta (conocida como "garganta recta"). Para decirlo sin rodeos, cada colector de admisión tiene un control de aceleración individual. Este colector de admisión es corto y recto para permitir que el aire fluya directamente hacia el motor sin obstrucciones. Las sedes de competición incluso prescindirán por completo de las tomas de aire y los filtros de aire, utilizando una forma más sencilla y directa de llenar el motor con aire.
Los seis "grandes altavoces" tienen inyección directa multigarganta.
Bien ~ Después de leer esto, ¿encontraste que hay tantos tipos de sistemas de entrada de aire y que los principios estructurales son tan complicados? ¿De qué hablaremos en el próximo número? Mi amigo tomó la iniciativa de dejarme un mensaje.
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