¿Volvo alquila Rolls-Royces?
¿Producto, marca, sistema? Nadie se queda atrás
El nuevo mercado energético de China de hoy ha entrado en una era de involución, especialmente porque muchas empresas automotrices nacionales están involucionando gradualmente en términos de tecnología, inteligencia y diseño, acelerando la iteración de productos. Sin embargo, esta estructura de mercado aparentemente traicionera y ferozmente competitiva enfrenta desafíos muy complejos para Volvo, que está en el proceso de transformación de la electrificación.
"De hecho, ¡no existe una diferencia esencial entre la competencia del mercado actual y la competencia del mercado anterior!", Dijo Yuan Xiaolin: "Tenemos que competir en cualquier momento, y es lo mismo en todas las épocas". Xiaolin cree que, de hecho, ya sea la situación económica o el mercado del automóvil, mostrará algunas características diferentes en diferentes épocas, pero hoy, la estructura del mercado que tienen que enfrentar es promover su transformación en las "cuatro modernizaciones", por lo que Para aquellas empresas que han comenzado a transformarse desde los OEM tradicionales, enfrentan varios desafíos.
¿Cómo afronta los desafíos Yuan Xiaolin, vicepresidente senior de Volvo Car Group, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars Asia Pacífico? Para las empresas de automóviles, debido a que se enfrentan a situaciones diferentes, lo más importante es reconocerse a sí mismas. La presencia de Volvo en el mercado nacional no es más que productos, marcas y sistemas.
En primer lugar, el mercado de vehículos de nueva energía de China es enorme y hay muchas oportunidades para las empresas. Por tanto, para Volvo la supervivencia y el desarrollo de la empresa no es un problema, pero debe captar lo más esencial del desarrollo y no seguirlo ciegamente, para que pueda seguir avanzando con normalidad.
An Boyang dijo que la compañía tiene un posicionamiento estratégico muy específico para el desarrollo futuro de Volvo, incluido el desarrollo de la electrificación. Cómo construir un automóvil eléctrico implica no solo la investigación y el desarrollo de una nueva plataforma, sino también la planificación del tren motriz, la capacidad de producción de ingeniería, la construcción de fábricas y el establecimiento de un nuevo sistema de proveedores, que es diferente de la fabricación de automóviles tradicional anterior. . Por lo tanto, Volvo espera convertirse en un OEM totalmente electrificado en el futuro y tener más éxito basándose en el pasado.
Además, Anboyang mencionó que ha visitado China muchas veces y cree que China es el mercado de automóviles de lujo más grande del mundo. Por lo tanto, para China, Volvo necesita realizar investigación y desarrollo específicamente para China e integrar recursos globales. An Boyang cree que los consumidores chinos son en realidad muy inteligentes y su uso de automóviles de lujo es diferente al del resto del mundo. Por lo tanto, Volvo debe mantener las características de Volvo en sus automóviles, a fin de profundizar la percepción que el mercado tiene de la marca. Además, de cara al mercado chino, Volvo también está mejorando el liderazgo del equipo chino y lanzará el nuevo EX90 como nuevo producto de Volvo, lo que mejorará aún más su competitividad en el mercado de vehículos de nueva energía de China.
De cara al futuro, Aboyan afirmó que la estrategia global de Volvo se centrará en la transformación de la electrificación integral. Según el plan, será totalmente eléctrica en 2025, cuando la proporción de vehículos eléctricos puros alcance el 50%, se convertirá en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos y se esforzará por convertirse en una empresa de referencia con carga climática cero; 2040; todos los vehículos eléctricos puros se venderán únicamente en línea. Por lo tanto, Volvo lanza un automóvil totalmente eléctrico cada año y se transforma por completo en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos para 2030.
El elefante da la vuelta, el vínculo indisoluble entre Volvo y China.
En la actualidad, a juzgar por el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, es obvio que no puede seguir el ritmo del desarrollo de la electrificación de los vehículos. Debido a que la inteligencia se ha convertido en la única manera de determinar el desarrollo de las compañías automotrices, especialmente en los últimos años, a los usuarios chinos se les ha enseñado a usar pantallas grandes y a tener interacción de voz frecuente con los autos, lo cual es absolutamente necesario para Volvo. Por eso, sobre esta base, Volvo también ha llevado a cabo un nuevo desarrollo de su propio sistema de vehículo. En opinión de Anboyang, los coches nuevos también pueden ser aceptados en el mercado chino.
An Boyang, director comercial y director general adjunto de Volvo Car Group
Debes saber que China siempre ha estado a la vanguardia mundial en innovación en la arquitectura de vehículos, por lo que desde la perspectiva En la ecología de Volvo, la innovación se ha convertido en una palabra esencial para determinar el desarrollo empresarial. Por lo tanto, para Volvo, no se trata solo de la innovación de los minoristas y los procesos de servicio de ventas, sino también del nuevo sistema digital de Volvo, que puede brindar soporte integral para todo el ciclo de la experiencia del consumidor, desde la compra inicial y el servicio hasta el mantenimiento posterior, mejorando así. eficiencia del trabajo. Por supuesto, China es pionera en este sentido, pero en Volvo lo que hace no es aportar más valor al mercado chino, sino aportar más valor al mundo en el mercado chino. Por lo tanto, el centro de innovación automotriz y el centro de innovación de Volvo están ubicados en China, que cuenta con abundantes recursos humanos, incluidos muchos diseñadores, ingenieros y directivos de China.
En comparación con Nueva York y Suecia, China tiene una gran reserva de talentos, por lo que, en este sentido, China también es un mercado muy importante.
Además, Yuan Xiaolin también dijo que la presencia de Volvo en China, al igual que su sede en Gotemburgo, Suecia, es parte de la estrategia global de Volvo. Por lo tanto, desde la etapa de planificación estratégica del producto hasta la definición del producto, la I+D y la ejecución, Volvo China es una parte integral de ella y cada eslabón debe participar en su proceso de desarrollo.
¿Está Volvo preparado para el futuro?
La prohibición de la venta de vehículos de combustible siempre ha sido un tema y un eslogan que las empresas automovilísticas globales no pueden ignorar. En particular, la Unión Europea ha anunciado que prohibirá oficialmente la venta de vehículos de combustible en 2035. Como primer fabricante de automóviles tradicional en anunciar la electrificación total, Volvo se compromete a convertirse en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos en 2030 y se ha propuesto convertirse en una empresa con carga climática cero en 2040. Empresa de referencia. Para ello se ha fijado un objetivo: de 2018 a 2025, las emisiones de carbono de cada vehículo en todo su ciclo de vida se reducirán una media del 40%, y se reducirán las emisiones de dióxido de carbono de toda la cadena de valor. Volvo está trabajando duro para lograr este objetivo.
An Boyang dijo que actualmente todas las baterías Volvo utilizan materiales reciclables, por lo que espera que toda la cadena de suministro sea respetuosa con el medio ambiente, aborde los problemas del plástico y el aluminio y espere fortalecer el reciclaje en esta área. "Se trata de un objetivo muy importante que, con suerte, nos ayudará a convertirnos en una empresa climáticamente neutra en 2040", afirmó An Boyang. Cree que Volvo no puede lograr su objetivo de reducir su huella de carbono para 2025 por sí sola y debe involucrar a socios como la cadena de suministro y los proveedores para lograr esta visión.
Además, Volvo celebrará el "Día de la Tecnología de Desarrollo Sostenible" en China en mayo de este año. En palabras de Yuan Xiaolin, este es probablemente "el número uno en la industria de China". "Este es un sistema y el resultado de los esfuerzos conjuntos de todos. Con el plan, todos los proveedores se unirán".
Al hablar de la velocidad del desarrollo y la integración en el mercado chino, Yuan Xiaolin dijo que en En el pasado, Volvo se ha encontrado con varias situaciones en los últimos tres años, pero ha logrado buenos resultados en todos los aspectos. Él cree que sin el hoy, el futuro no puede surgir de la nada. Por lo tanto, ante los cambios del mercado, muchas cosas no se pueden lograr de la noche a la mañana y llevarán mucho tiempo. "Para la actual industria automovilística china, la palabra 'transformación' es muy precisa", afirmó Yuan Xiaolin: "Cada uno participa y prueba diferentes soluciones a su manera. El punto central es precisamente el usuario".
An Boyang dijo que Volvo tiene una historia de 96 años y siempre ha ganado clientes con mejor calidad y mayor seguridad. La competencia es como un maratón. No corras a toda velocidad durante el primer kilómetro. Tienes que tener tu propio ritmo y estrategia para completar el maratón. Volvo tiene una muy buena base para el desarrollo sostenible. La velocidad es importante, pero la velocidad sostenible es la clave del éxito.
También cabe mencionar que, en comparación con la aclimatación provocada por la transformación electrificadora de BBA en China, Volvo tiene mucha confianza en este aspecto. En primer lugar, en el proceso de cambio del petróleo a la energía eléctrica, Volvo se basó en los concesionarios y se convirtió en un mecanismo centralizado dirigido por OEM. En Europa, dividirán el mercado en mercados nuevos y mercados antiguos, y los nuevos mercados significan una electrificación total. Así, en su opinión, los coches actuales son eléctricos y los coches antiguos son vehículos de combustión interna. En China, es un modelo diferente. Los vehículos actuales, si no inteligentes y digitales, son todos de marcas antiguas. Así que los consumidores de ambos lugares ven las cosas de manera diferente. Tomemos como ejemplo el nuevo EX90 de Volvo. Tiene buenos resultados en electrificación e inteligencia, por lo que tengo mucha confianza en las perspectivas futuras de Volvo y su aceptación por parte del pueblo chino.
Y el mercado chino tiene un enorme margen de desarrollo desde la perspectiva de la cadena de suministro, la tecnología y las soluciones. Si Volvo puede seguir centrándose en China, definitivamente dará sus frutos.
“¡Tenemos esta capacidad, ya sea China o Volvo!”, dijo Yuan Xiaolin.
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Desde la perspectiva de los vehículos eléctricos, la transformación de la electrificación de Volvo finalmente ha encontrado su propio camino en el camino hacia el desarrollo después de adaptarse a los cambios en el mercado chino durante muchos años. reconocido por los consumidores chinos. Quizás el EX90 sea el comienzo y el futuro esté en manos de la innovación de Volvo. Deseamos sinceramente que Volvo vaya más allá y mejor en su desarrollo futuro y se convierta en el actor más indispensable en el mercado de vehículos eléctricos de lujo de China.
Este artículo proviene de EV Vision, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.