Empresa filial de alquiler de vehículos de Hebei Guokong
El 20 de julio, SAIC Port, una filial de propiedad absoluta de SAIC, puso fin a su adquisición de UCAR y Amber? GEM posee no más de 665.438+03 millones de acciones de Automobile Co., Ltd. Posteriormente, UCAR emitió un anuncio indicando que planeaba transferir no más de 443 millones de acciones de la empresa CAR Inc. Co., Ltd. que posee a Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. o su tercero designado a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción.
SAIC, que tiene poca experiencia en el sector turístico, evidentemente no es el mejor momento para hacerse con la patata caliente de una empresa de automóviles. En comparación con SAIC, BAIC, que tiene un enorme mercado de gama B, puede hacerse cargo de CAR Inc. y aumentar sus ventas en gran medida. Para BAIC, cuyas ventas están cayendo por un precipicio, es sin duda una decisión inteligente "reponerse". sangre".
Sin embargo, lo dramático es que el mismo día que CAR Inc. anunció que Jinggangshan BAIC se había convertido en el nuevo adquirente propuesto, CAR Inc. anunció que UCAR había sido investigada por la Comisión Reguladora de Valores de China por sospechas de violaciones de divulgación de información. ¿Podría ser que esta investigación de la CSRC cambie nuevamente el plan de adquisición propuesto por Jinggangshan BAIC?
Lleno de altibajos
El 20 de julio, SAIC anunció que SAIC Port, una subsidiaria de propiedad total de SAIC, había terminado su adquisición de UCAR y Amber. GEM posee no más de 665.438+03 millones de acciones de Automobile Co., Ltd.
Posteriormente, UCAR emitió un anuncio indicando que planeaba transferir sus participaciones de CAR Inc. Co., Ltd. a Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. o su tercero designado a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción. CAR Inc. solicitó a la Bolsa de Valores de Hong Kong la reanudación de las operaciones a las 9:00 am del 21 de julio.
“Cuando adquirimos una empresa, no hablamos solo de la adquisición, sino más importante aún, de las operaciones posteriores a la adquisición. En línea con la actitud de ser responsables de los intereses de la empresa y de los accionistas. terminamos la transacción de manera oportuna ". Chen Hong, presidente de SAIC. El significado es obviamente que el requisito previo para que las dos partes no puedan llegar a un acuerdo es "principalmente sobre las operaciones futuras de la empresa de automóviles". En otras palabras, la mala gestión fue una razón importante por la que SAIC decidió poner fin a la transacción.
De hecho, en sólo tres meses después de la tormenta de Swissquote, los compradores de CAR Inc. han experimentado tres cambios. La primera vez fue en abril, uno de los accionistas de CAR Inc., Ameb? GEM planea adquirir las acciones de las empresas automovilísticas propiedad de UCAR en dos lotes. Después de que se complete el primer lote de adquisiciones, BAIC ingresará al mercado, y luego SAIC pagará un alto precio para "cortar" a BAIC, y luego se producirá este drama de reversión y recuperación de BAIC.
En este punto, izquierda o derecha, o BAIC Group Automotive Co., Ltd. llevaron a cabo todo.
Una elección acertada
De hecho, desde el despliegue de EVCARD, SAIC espera marcar la diferencia en movilidad e incluso obtener nuevos puntos de crecimiento. Como enfatizó el presidente de SAIC, Chen Hong, en la Asamblea General Anual de Accionistas de 2019 en junio de este año, SAIC intensificará aún más sus esfuerzos de reforma de propiedad mixta en función de las necesidades de transformación y actualización del grupo como proveedor integral de servicios y productos de movilidad.
Sin embargo, ¿por qué SAIC, que estaba empeñada en expandir su negocio turístico, "cortó" las acciones de BAIC en China y anunció rápidamente la terminación de la adquisición? En este sentido, es posible que podamos ver algunas pistas del propio negocio de turismo móvil de SAIC.
La información muestra que en 2065438 + mayo de 2006, SAIC Investment Company e International Auto City establecieron conjuntamente Global Car Rental Co., Ltd. A finales de 2065438 + 2009, SAIC Investment Company poseía el 55,14% de acciones de Global Car Rental.
Desafortunadamente, EVCARD ha estado perdiendo dinero desde su creación. Para 2019, casi todas las cinco principales filiales regionales, incluidas Guangzhou, Suzhou, Wuhan y Qingdao, tendrán una relación activo-pasivo de aproximadamente el 110%. No es de extrañar que en abril de 2020 la sede de SAIC ofreciera garantías de activos a sus filiales.
En cambio, la vida de las empresas automovilísticas no es fácil. Aunque Che Inc. siempre se ha considerado la empresa de alquiler de vehículos más grande del país, su desempeño ha ido disminuyendo en los últimos años debido al control de costos interno y la competencia del mercado externo.
En 2019, los ingresos totales del negocio de arrendamiento de las empresas de automóviles fueron de 5.559 millones de yuanes, un aumento interanual de solo el 4,1 %. Y su beneficio neto ha disminuido durante tres años consecutivos. El beneficio neto de la compañía automovilística en 2017 siguió siendo de 88,1 millones de yuanes, y su beneficio neto en 2019 fue de solo 3,1 millones de yuanes, una fuerte caída del 89,3% interanual.
De un lado está el sistema Shenzhou que no puede quedarse atrás, y del otro lado está SAIC, que no va por el buen camino en el ámbito de los viajes móviles. ¿Quién sería optimista acerca de este grupo de "PC"? No es que subestimemos la probabilidad de éxito de la "Alianza Loser", solo se puede decir que SAIC obviamente no tiene la fuerza para comercializar completamente con CAR Inc.
Todavía hay variables.
En comparación con SAIC, la adquisición de empresas automotrices por parte de BAIC parece reflejar mejor su valor debido.
Afectado por la recesión de los subsidios y la epidemia en la primera mitad del año, BAIC New Energy, que ha sido el campeón de ventas de vehículos eléctricos puros durante siete años consecutivos, se encontró con Waterloo este año. Los datos de ventas de vehículos de nueva energía BAIC muestran que en junio de 2020, las ventas de vehículos de nueva energía BAIC fueron de 3.008 unidades, una disminución interanual del 88,46%; las ventas acumuladas en el primer semestre de 2020 fueron de 14.700 unidades, un año tras otro; descenso anual del 77,44%.
A juzgar por los objetivos de ventas anteriores de BAIC New Energy, los usuarios finales B representan una parte considerable, mientras que los usuarios finales C representan una proporción muy pequeña. Dado que la epidemia ha tenido un grave impacto en las ventas del lado B, como las empresas de viajes, no es sorprendente que BAIC New Energy haya experimentado una caída en las ventas. Una vez más, BAIC optó por hacerse cargo de CAR Inc. para consolidar sus ventas del lado B, lo que sin duda es una estrategia relativamente estable.
Según los datos, Chelian es una de las empresas líderes en la industria nacional de alquiler de automóviles, con su tamaño de flota, cobertura de red y participación de mercado liderando la industria. En 2019, los ingresos operativos de Chexi Automobile Co., Ltd. alcanzaron los 769,1 millones de yuanes, con un beneficio neto de 30,776 millones de yuanes. El tamaño total de la flota es de casi 65.438+05.000 vehículos y hay más de 65.438+0.000 tiendas y puntos de venta en todo el país.
En este sentido, algunos expertos creen que la razón por la que varias empresas automotrices valoran a China está relacionada con el hecho de que CAR Inc. sirve como plataforma de alquiler de automóviles para digerir el inventario de las empresas automotrices. Presumiblemente, esta es también la intención original de BAIC. Después de todo, antes de eso, CAR Inc. podría crear un milagro industrial de un crecimiento financiero anual del 30% para Borgward Auto, sin mencionar a BAIC.
En resumen, ahora la empresa automovilística parece haber vuelto a acoger al grupo BAIC. Aunque en la actualidad la combinación de BAIC y empresas automotrices es más razonable que SAIC, BAIC también enfrentará el problema de "resolver las operaciones futuras de las empresas automotrices".
Además, a largo plazo, para las empresas de automóviles, organizar viajes móviles para lograr el propósito de digerir el inventario obviamente no es un enfoque de desarrollo sostenible. Un día se cubrirá la demanda del negocio de viajes y entonces las empresas automovilísticas tradicionales se enfrentarán al viejo problema de ampliar la capacidad de producción o mantener el status quo.
Lo dramático es que el mismo día que CAR Inc. anunció que Jinggangshan BAIC se había convertido en el nuevo adquirente propuesto, CAR Inc. anunció que UCAR había sido investigada por la Comisión Reguladora de Valores de China por presunta divulgación de información. violaciones. Después de que CAR Inc. reanudó sus operaciones el 21 de julio, el precio de sus acciones cayó más del 10%. Al final del día, CAR Inc. cerró a 2,67 dólares de Hong Kong por acción, un 8,87% menos.
¿Esta investigación de la CSRC cambiará nuevamente el plan de adquisición propuesto por Jinggangshan BAIC? Evidentemente, este melón se puede volver a comer. ......
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.