¿Cuánto cuesta limpiar las líneas de aceite de un automóvil?
Por lo general, la frecuencia de limpieza de las líneas de aceite de los vehículos es cada 30.000 a 40.000 kilómetros. Los propietarios de automóviles pueden aumentar o disminuir la cantidad según el ambiente interior de su automóvil, las condiciones de conducción, la frecuencia de conducción, los productos derivados del petróleo locales, etc. Si es fácil que se formen depósitos de carbón, es necesario aumentarlos o disminuirlos adecuadamente.
Parte del mismo se limpia con máquina limpiadora sin desmontaje. Este método utiliza una máquina de limpieza dedicada sin desmontaje para conectar el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del motor con el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite de la máquina de limpieza sin desmontaje, y utiliza una interfaz especial para conectar la entrada de aceite. tubo y el tubo de retorno de aceite para formar un circuito. Este método es más barato que "colgar botellas" y el precio ronda los 400-500 yuanes.
Precauciones para la limpieza de líneas de aceite en automóviles
Después de que el sistema de combustible haya estado funcionando durante un período de tiempo, los depósitos de carbón y coloides formados por la combustión se adherirán a la boquilla de combustible, causando la boquilla de combustible se pegue o incluso se bloquee. Sin embargo, las impurezas y el polvo en el aire y la gasolina también pueden causar obstrucción o bloqueo del circuito de aceite, formando eventualmente depósitos de carbón y depósitos en el inyector de combustible (también se pueden formar depósitos de carbón en la válvula, la cámara de combustión y el tubo de admisión, pero este artículo sólo se refiere a los depósitos de carbón de la inyección de combustible en el dispositivo).
Si el circuito de aceite no se limpia durante mucho tiempo, los depósitos de carbón y sedimentos obstruirán la válvula de aguja y el orificio de la válvula del inyector, afectando el rendimiento de las piezas de precisión del sistema de inyección, provocando una mala inyección de combustible. , mala atomización e incluso ninguna inyección de aceite. Esto provoca un ralentí inestable del vehículo, un mayor consumo de combustible, una aceleración débil y dificultad para arrancar.