¿Henan Pingyu ha construido un aeropuerto?
Informe de Impacto Ambiental del Proyecto de Construcción del Sitio de Aterrizaje Temporal del Parque Industrial de Aviación General de Henan Jiutian (Versión Corta)
2013-11-211: 31:18 Centro de información del gobierno del condado
1. Descripción general del proyecto de construcción
Nombre del proyecto: Proyecto de construcción del sitio de aterrizaje temporal del Parque Industrial de Aviación General de Henan Jiutian
Unidad de construcción: Academia Internacional de Vuelo Qingdao Jiutian
Naturaleza de la construcción: nuevo proyecto
Descripción general del proyecto:
Este lugar de aterrizaje está ubicado en la aldea de Yushuying, condado de Pingyu, ciudad de Zhumadian, y cubre un área de 1,046 acres. Una vez finalizado el proyecto, servirá principalmente como punto de despegue y aterrizaje para la formación de pilotos de aviación y el turismo aéreo.
Este proyecto es un proyecto de construcción de un lugar de aterrizaje temporal. La altura planificada del área de vuelo es 1B y el lugar de aterrizaje planificado es de 800 m × 45 m. Los aviones que se volarán son modelos de ala fija y ***, concretamente FeiCessna 172 (C-172 r) y Diamond 42 (DA-42). El contenido principal de la construcción incluye un lugar de aterrizaje de 800 × 45 m, una calle de rodaje de aviones, carreteras de conexión y plataforma, un edificio de control de tráfico aéreo, una torre, un hangar, una sala de bombas de suministro de agua y una sala de distribución de energía.
Inversión total del proyecto: La inversión total del proyecto es de 465.704,38 millones de yuanes, de los cuales el 50% es recaudado por la Academia Internacional de Vuelo Qingdao Jiutian y el 50% está financiado mediante préstamos bancarios.
Periodo de construcción: 180 días, incluyendo construcción civil e instalación y puesta en marcha de equipos.
Los principales contenidos constructivos de este proyecto se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1 Principales contenidos constructivos del proyecto
Número de serie
Tipo
Nombre
Contenidos constructivos< /p >
1
Nombre del proyecto
Proyecto de construcción del sitio de aterrizaje temporal del Parque Industrial de Aviación General de Henan Jiutian
2
Estructural Unidad
Academia Internacional de Vuelo Qingdao Jiutian
Tres
Construyendo naturaleza
Recién construida
Cuatro
Inversión total
La inversión total es de 465,7071 millones de yuanes, de los cuales el 50% es recaudado por la Academia Internacional de Vuelo Qingdao Jiutian y el 50% está financiado por préstamos bancarios.
五
Introducción al aeropuerto
El nivel de la zona de vuelo es 1B y los aviones de ala fija que se volarán son FeiCessna 172 y Diamond 42.
Seis
La parte principal del proyecto
Proyecto del área de vuelo
Sitio de aterrizaje
El sitio de aterrizaje Tiene 800 metros de largo, 45 metros de ancho. Las coordenadas del punto central del campo de aterrizaje son (N32°56' 43.7", e 114° 41' 47.9"), el rumbo verdadero del campo de aterrizaje es 50-230°, y el extremo sur de la pista es el dirección principal de descenso.
Cinturón elevador
La zona de vuelo está equipada con un cinturón elevador con un tamaño de 920×150m.
Zona de Seguridad
La zona de seguridad en ambos extremos de la pista es de 150m×150m.
Calle de rodaje paralela
Dimensiones 800×18×0,28 metros
Vías de conexión verticales
Establezca dos vías de conexión verticales para conectar el lugar de aterrizaje y plataforma, el tamaño de la vía es de 2×171,5×15×0,28 metros.
Plataforma
La plataforma tiene 300 metros de largo y 120 metros de ancho La plataforma está equipada con estacionamiento y. instalación de instalaciones de mantenimiento.
Proyecto de control de tráfico aéreo
Proyecto de control de tráfico aéreo (edificio del complejo de control de tráfico aéreo, torre)
El edificio del complejo de control de tráfico aéreo está ubicado en el lado norte de la plataforma de la estación propuesta, lejos de la línea central del campo de aterrizaje está a 329 metros y está a 247 metros del extremo norte del campo de aterrizaje. El edificio está equipado con una torre, sala de equipos de control de tráfico aéreo, sala de comunicaciones y. sala de entrada, sala de observación y predicción meteorológica, sala de equipos meteorológicos, etc. , con un área de construcción de 850m2.
La altura del edificio del complejo de control de tráfico aéreo está fijada provisionalmente en 18m. La torre de control está situada en la última planta del edificio del complejo de control de tráfico aéreo, con una superficie no inferior a 50m2.
Ingeniería de Navegación
Estación Conjunta VOR/DME
Ingeniería Meteorológica
En la observación meteorológica convencional se establece un conjunto de vibraciones duales campo y el barómetro del cilindro de la torre y el anemómetro de la dirección del viento; establecer un sistema de servicio de red de información meteorológica;
Sistema de información de navegación
Se instala una sala de servicio de informes de vuelo en el edificio de control de tráfico aéreo y una terminal de servicio de información de navegación en la sala de servicio.
El área de construcción de la placa conectora
extremo
es de 1000m2.
Hangar
/
Situados junto a la plataforma, en el lado norte de la plataforma, se encuentran 8 hangares, todos ellos de estructuras ligeras de acero.
Siete
Ingeniería Auxiliar
Sala Auxiliar de Producción
Incluye edificios integrales para mantenimiento y servicios en obra, almacenes integrales y garajes especiales , planificación Ubicado en el norte del área de la terminal, el área de mantenimiento y servicio en sitio es de 150 m2, el área de almacén integral es de 100 m2 y el área de garaje dedicada es de 270 m2.
Sala de bombas de abastecimiento de agua y sala de distribución
/
Ocho
Proyectos auxiliares
Abastecimiento de agua
Red municipal de abastecimiento de agua
Suministro eléctrico
El aeropuerto está equipado con una subestación central de 10kV.
Ling Air
utiliza gas licuado envasado, que se suministra desde los tanques de gas licuado del condado de Pingyu.
Refrigeración y calefacción
Los aires acondicionados se utilizan para enfriar y calentar.
Suministro de petróleo
Confiar en la gasolinera planificada en el condado de Pingyu para proporcionar instalaciones de suministro de petróleo
Nueve
Proyecto de protección ambiental
p>
Gases de escape
La evaluación de impacto ambiental recomienda equipar la cocina con un purificador de humos y reforzar la ecologización del lugar.
Aguas residuales
En el diseño de ingeniería, las aguas residuales domésticas se tratan mediante fosas sépticas y las aguas residuales aceitosas de la cantina se tratan mediante una trampa de grasa y luego se descargan a la red de tuberías de aguas residuales municipales. el agua aceitosa en el área de mantenimiento se separa mediante una separación eficiente de aceite y agua. Después del tratamiento en el reactor y el tanque de sedimentación, se rocía agua para reducir el polvo.
Ruido
La evaluación de impacto ambiental recomienda elegir equipos de bajo ruido y reforzar la ecologización; evitar pruebas y vuelos nocturnos en pueblos y escuelas donde el ruido de los aviones supera los 75 dB WECPNL; Se requieren medidas para puertas y ventanas.
Residuos sólidos
Los residuos domésticos del diseño de ingeniería serán recolectados y enviados al vertedero; la evaluación de impacto ambiental recomienda que el aceite usado sea enviado a una unidad calificada para su procesamiento.
10
Dibujo estructural
El plazo de construcción es de 180 días, incluyendo construcción civil e instalación y puesta en marcha de equipos.
11
Capacidad laboral y sistema de trabajo
Hay 80 empleados y 260 días laborables al año.
2. Estado actual de la calidad ambiental en el área propuesta del proyecto
2.1 Estado de la calidad del aire ambiente
Valores promedio diarios y horarios de SO2 y NO2 a las tres puntos de monitoreo en el área de evaluación Los valores promedio pueden cumplir con los requisitos del estándar de segundo nivel en el "Estándar de calidad del aire ambiente" (GB3095-1996), y todos los valores promedio diarios de TSP exceden el estándar. El TSP en el área del proyecto excede el estándar porque el polvo en las carreteras alrededor del pueblo excede el estándar.
2.2 Estado actual de la calidad del agua superficial
La DQO y el nitrógeno amoniacal entre los factores de monitoreo excedieron el estándar, y otros factores de monitoreo cumplieron con los requisitos de la norma Clase IV de la norma "Surface Water". Norma de Calidad Ambiental" (GB 3838-2002). La razón principal por la que la DQO y el nitrógeno amoniacal exceden el estándar es que el río recibe aguas residuales domésticas de los residentes de las aldeas a lo largo de la ruta, lo que resulta en una calidad del agua que excede el estándar.
2.3 Entorno Acústico
En esta evaluación se seleccionaron 17 puntos sensibles representativos cercanos a la pista para el monitoreo de la calidad del ambiente acústico. Los resultados del monitoreo muestran que la calidad del ambiente acústico en esta área es buena y puede cumplir con los requisitos del estándar de segunda categoría del "Estándar de Calidad del Ambiente Acústico" (GB3096-2008)2).
2.4 Entorno del agua subterránea
Excepto la dureza total y el sulfato, todos los factores de monitoreo del agua subterránea en el área de evaluación cumplen con los estándares de Clase III del "Estándar de calidad del agua subterránea" (GB/T 14848 -93) De acuerdo con los requisitos, la calidad del agua subterránea en el área de evaluación es media.
3. Análisis de los factores de contaminación
3.1, Período de construcción
(1) Gases de escape de la construcción
Contaminación del aire durante el período de construcción Se debe principalmente al polvo de la construcción, seguido de los gases de escape de maquinaria de construcción y vehículos de transporte, el polvo generado durante la decoración y los gases de escape de pinturas que contienen series de benceno.
Polvo del camino generado por la excavación de cimientos, apilamiento de movimientos de tierra, transferencia de relleno, apilamiento de materiales de construcción y vehículos de transporte en el sitio de construcción. , se generará una cierta cantidad de polvo en condiciones secas y ventosas. Según las causas del polvo, se puede dividir en polvo generado por el viento y polvo dinámico. El polvo generado por el viento es causado principalmente por el clima seco y el viento fuerte en los materiales de construcción apilados al aire libre y la tierra flotante expuesta en la superficie de la construcción. áreas; el polvo dinámico es causado principalmente por los materiales de construcción. Durante el proceso de carga y descarga de materiales, las partículas de polvo quedan suspendidas debido a la turbulencia del aire. El tamaño del polvo de la construcción varía mucho según la temporada de construcción, el tipo de suelo, la gestión de la construcción y el nivel de mecanización, lo cual es complejo y difícil de cuantificar. Las principales características son: localidad y carácter temporal.
Durante la construcción del proyecto se cuenta con mucha maquinaria y equipos de combustible, y como energía se utiliza generalmente diésel ligero. Los grandes vehículos de transporte de construcción que utilizan diésel, como los volquetes y los camiones, producirán una cierta cantidad de gases de escape, cuyos principales contaminantes son NOX, SO2 y CO.
Los gases de escape generados durante la decoración son principalmente polvo decorativo y gases de escape que contienen series de benceno producidos al pulverizar pintura, revestimientos y otros materiales decorativos.
(2) Aguas residuales de la construcción
①Aguas residuales de la construcción
Las aguas residuales de la construcción incluyen principalmente aguas residuales del curado del hormigón de la construcción (el curado del hormigón adopta el curado de la cubierta y la cantidad de aguas residuales es pequeña ) y aguas residuales de la construcción Aguas residuales de lavado de equipos. Su composición es relativamente sencilla, los principales contaminantes son SS y sustancias alcalinas, y contiene menos agua. La concentración de sólidos en suspensión en las aguas residuales es relativamente alta, pero no contiene otras sustancias nocivas solubles. Se instalan zanjas abiertas alrededor del sitio de construcción, y el agua de escorrentía se deposita en el tanque de sedimentación y se usa para rociar agua en el sitio de construcción y las carreteras para reducir el polvo, sin ser descargada al exterior.
② Aguas residuales domésticas
Las aguas residuales domésticas durante el período de construcción incluyen principalmente aguas residuales de los trabajadores de la construcción y aguas residuales generadas por restaurantes y baños temporales en el sitio de construcción. Sus principales contaminantes son DQO, DBO5. , SS, NH3-N, etc. El sitio de construcción está equipado con baños secos. El volumen de descarga de aguas residuales domésticas de los trabajadores de la construcción en este proyecto es de aproximadamente 4,8 m3/d, y el volumen de descarga de aguas residuales domésticas durante todo el período de construcción es de aproximadamente 864 m3.
Las aguas residuales domésticas generadas por los trabajadores de la construcción se recolectan y utilizan directamente para riego y reducción de polvo, y los excrementos de los baños secos se utilizan en las tierras agrícolas circundantes.
(3) Ruido de construcción
El ruido de construcción se divide principalmente en ruido de maquinaria de construcción, ruido de operación de construcción y ruido de vehículos de transporte. Durante la construcción, el valor del ruido a una distancia de 1 m de la fuente de sonido fue de aproximadamente 70~100 dB(A), y hubo algunos ruidos de golpes repentinos, impactantes y discontinuos. Los valores de nivel sonoro simulados de la maquinaria de construcción principal se muestran en la Tabla 2 a continuación:
Tabla 2 Lista de fuentes de ruido de la maquinaria de construcción principal
Nombre del equipo
Intensidad del ruido [dB (A )]
Nombre del equipo
Intensidad del ruido [decibel (A)]
Bulldozer
76~88
Excavadora
80~96
Cargadora
68~74
Mezcladora
74~87
Martinete de presión estática
80~93
Grúa
76~84
Máquina de hormigón
p>
75~88
Camión cisterna de hormigón
80~85
Taladro eléctrico
72~100
Sierra eléctrica
70~90
(4) Residuos sólidos
①Construcción residuos
Durante la construcción de este proyecto, los residuos de construcción generados incluyen principalmente residuos de construcción de demolición, movimientos de tierras generados por excavación de terrenos, residuos generados por pérdida de material de construcción, residuos de construcción generados por decoración, etc. , incluyendo arena, piedras, cemento, madera rota, aserrín, chatarra, barras de acero, alambre de hierro y otros desechos. Durante la construcción de este proyecto se generaron aproximadamente 25,89 toneladas de residuos de construcción.
②Residuos domésticos
Durante la construcción de este proyecto, la cantidad de desechos domésticos generados por los trabajadores de la construcción fue de 7,2 toneladas bajo la premisa de que el departamento de saneamiento ambiental local los retira y elimina con prontitud. de residuos domésticos, el impacto en el medio ambiente No es grande.
3.2.Ciclo de operación
(1) Ruido
La principal fuente de contaminación acústica durante el período de operación de este proyecto es el ruido de las aeronaves, seguido del ruido de los vehículos. , bombas de agua, aires acondicionados y motores, bombas de aceite y otros equipos eléctricos generan ruido.
(2) Gases de escape
El impacto en el aire ambiente durante el período de operación proviene principalmente de los gases de escape de los aviones, los gases de escape de los vehículos que entran y salen del sitio, los gases de escape de la combustión de combustible y los gases de escape de los vapores de aceite. Gas en el comedor de los empleados.
(3) Aguas residuales
Las aguas residuales durante el período de operación de este proyecto provienen principalmente de aguas residuales domésticas, aguas residuales de producción y aguas pluviales del lugar de aterrizaje, de las cuales las aguas residuales domésticas son la fuente principal.
Las aguas residuales domésticas proceden principalmente de zonas de muelles, zonas de trabajo, zonas de oficinas y de vivienda, comedores, etc. Los principales contaminantes de las aguas residuales domésticas son la DQO, la DBO5, el nitrógeno amoniacal, los sólidos en suspensión y el petróleo.
Las aguas residuales de producción proceden principalmente de talleres de reparación de maquinaria, depósitos de aceite, lavaderos de coches, etc. En comparación con las aguas residuales domésticas, las aguas residuales de producción tienen las características de una calidad de agua estable y grandes cambios en el volumen de agua.
El agua de lluvia proviene principalmente de la zona terminal y zona de vuelo.
(4) Residuos sólidos
Durante el período de operación, los residuos sólidos en el lugar de aterrizaje incluyen principalmente residuos domésticos generados por el personal del aeropuerto y los aprendices, así como aceite usado.
4. Predicción y análisis del impacto ambiental
4.1, Período de construcción
(1) Gas residual de la construcción
La generación de polvo de la construcción incluye: Polvo de la carretera generado durante el transporte de residuos de construcción y materiales de construcción, polvo del viento generado por el viento en depósitos abiertos y terrenos expuestos, etc. Conducir al límite de velocidad, mantener limpia la superficie de la carretera y rociar agua adecuadamente puede reducir eficazmente el polvo del vehículo. Reducir el apilamiento al aire libre, garantizar un cierto contenido de humedad y reducir el suelo expuesto son formas efectivas de reducir el viento y el polvo.
Durante la etapa de construcción de este proyecto, la operación de maquinaria de combustible, como cargadores, producirá una cierta cantidad de gases de escape de combustible. Teniendo en cuenta que la cantidad de gases de escape de combustible es pequeña, el alcance y el grado de impacto en la calidad del aire circundante son pequeños. Siempre que la unidad de construcción organice bien el tráfico en el sitio de construcción y evite los atascos causados por la construcción, puede reducir las emisiones de escape causadas por los vehículos de transporte inactivos.
Los gases de escape generados durante la decoración son principalmente polvo decorativo y gases de escape que contienen series de benceno producidos al pulverizar pintura, revestimientos y otros materiales decorativos. La evaluación recomienda el uso de pintura respetuosa con el medio ambiente durante la fase de renovación y no se permite la ocupación directa dentro de los tres meses posteriores a la finalización de la renovación. El ambiente interior de este proyecto puede ser monitoreado por una unidad de monitoreo de ambiente interior calificada. Se puede poner en uso solo después de que alcance el "Estándar de calidad del aire interior" (GB/T18883-2002 debe reforzarse para mantener una ventilación suave). flujo de aire interior.
(2) Aguas residuales de la construcción
Las aguas residuales de la construcción incluyen principalmente aguas residuales de curado de hormigón de construcción y aguas residuales de descarga de equipos de construcción, y su composición es relativamente simple. El principal contaminante es el SS, el volumen de agua es pequeño y generalmente se descarga instantáneamente. Se recomienda instalar zanjas de drenaje abiertas alrededor del sitio de construcción. Después de que el agua de escorrentía se asiente en el tanque de sedimentación, se utilizará para rociar agua y polvo en el sitio de construcción y las carreteras y no se descargará al exterior. Las aguas residuales generadas por los trabajadores de la construcción para lavarse la cara y las manos se recogen y se utilizan directamente para riego y reducción de polvo, y los excrementos de los baños secos se utilizan en las tierras agrícolas circundantes.
En resumen, una vez que se tomen medidas efectivas, las aguas residuales durante el período de construcción del proyecto no tendrán un impacto significativo en el entorno acuático circundante.
(3) Ruido de la construcción
Según el "Estándar de emisión de ruido ambiental para sitios de construcción" (GB12523-2011), el nivel de ruido es de 70 dB (A) durante el día y de 55 dB (A) por la noche. De acuerdo con el rango de ruido de cada maquinaria de construcción, la distancia de atenuación requerida para que el ruido en el sitio de construcción alcance el estándar se calcula cuando las fuentes de ruido de cada maquinaria de construcción toman los valores mínimo y máximo respectivamente.
Tabla 3 La distancia de atenuación necesaria para que el ruido en el límite de fábrica de cada maquinaria de construcción alcance el estándar
Etapa
Tipo de máquina
Cuando la fuente de ruido tiene el valor más pequeño
La distancia de atenuación requerida para alcanzar el estándar
Cuando la fuente de ruido toma el valor máximo,
La atenuación distancia necesaria para alcanzar el estándar
Fuente de ruido
Decibelios (amperios)
Intervalo diurno
(m)
Distancia nocturna (metros)
Decibelios de fuente de ruido (A)
Distancia diurna (metros)
Distancia nocturna (metros)
Etapa de movimiento de tierras
Bulldozer
76
2.0
11.2
88
7,9
44,7
La excavadora
80
3,2
17,8
96
20,0
112,2
Cargador
Sesenta y ocho
/
4,5
74
1.6
8.9
Etapa de pilotaje
Martinete de presión estática
80
3.2
17.8
93
14.1
79.4
Estructural Etapa
Dispositivo de Concreto
75
1.8
10
88
7.9
44,7
Licuadora
74
1,6
8,9
87
7.1
39.8
Grúa
76
2.0
11.2
84
5.0
28.2
Camión cisterna de hormigón
80
3.2
17,8
Ochenta y cinco
5,6
31,6
Escenario de decoración
Taladro eléctrico
Setenta y dos
p>1.3
7.1
100
31.6
177.8
Sierra eléctrica/eléctrica
70
/
5,6
90
10
56.2
Nota: El punto de medición de ruido del equipo mecánico se encuentra a 1m del equipo.
Como se puede ver en la Tabla 3, durante el día, cuando se minimiza la fuente de ruido, siempre que la distancia de atenuación de toda la maquinaria de construcción sea inferior a 5 m, el ruido en el sitio de construcción puede cumplir con los "Estándar de emisión de ruido ambiental para los límites del sitio de construcción" 》(GB12523-2011). Cuando el ruido alcanza su valor máximo, la distancia de atenuación requerida para que cada máquina de construcción alcance el estándar aumenta considerablemente, y por la noche, la distancia de atenuación requerida para que cada máquina alcance el estándar también aumenta considerablemente. Según el cálculo de la fuente de ruido mínima, la fuente de sonido debe colocarse en el centro del sitio de construcción para que el ruido en el sitio de construcción no exceda el estándar durante la noche. Si se calcula en base a la fuente de ruido máxima, incluso si la fuente de sonido se coloca en el centro del sitio de construcción, el ruido excederá el estándar durante la noche.
Cuando se utilizan diferentes equipos durante el proceso de construcción, la distancia de atenuación que cumple con el estándar varía mucho. Cuando el ruido del equipo alcanza el valor máximo y cumple con el "Estándar de emisión de ruido ambiental nocturno para sitios de construcción", cuando se utiliza un taladro eléctrico durante la etapa de construcción, la distancia de atenuación del ruido es de 177,8 m. Se estima que el ruido de la construcción tendrá. Poco impacto en el entorno circundante.
(4) Residuos sólidos
Los residuos de construcción generados durante el proceso de construcción deben utilizarse para el relleno en la mayor medida posible. Si no son aptos para el relleno, deben transportarse lo antes posible. el sitio de eliminación de residuos de construcción designado por el gobierno local. Deséchelos de manera uniforme y no los deseche, transfiera ni esparza a voluntad. Mientras el departamento local de saneamiento ambiental retire y elimine rápidamente los desechos domésticos, tendrá poco impacto en el medio ambiente.
4.2. Ciclo de operación
(1) Ruido
Los resultados de la predicción muestran que dentro del rango de evaluación, el valor WECPNL del año objetivo puede cumplir con los requisitos del Estándar "Entorno de ruido de aeronaves alrededor del aeropuerto"》Estándar de área de clase II, es decir, ≤75 dB. A medida que el volumen del negocio de la aviación aumenta año tras año, el alcance del impacto del ruido de las aeronaves se ampliará aún más. Después de la implementación de medidas de prevención y control del ruido, como la reubicación y el aislamiento acústico, el impacto ambiental será aceptable.
(2) Gases de escape
El impacto en el aire ambiente durante el período de operación proviene principalmente de los gases de escape de los aviones, los gases de escape de los vehículos que entran y salen del sitio, los gases de escape de la combustión de combustible y los gases de escape de los vapores de aceite. Gas en el comedor de los empleados.
Este proyecto produce una pequeña cantidad de gases de escape del vehículo y el ambiente es abierto y fácil de descargar y difundir. La cantidad de gases de escape de combustible generados en la cantimplora es muy pequeña y los gases de escape de humos de aceite se descargan después de ser tratados por un purificador de humos de aceite de alta eficiencia para cumplir con los estándares. Por tanto, los contaminantes atmosféricos de este proyecto consisten principalmente en CnHm, SO2, CO y NO2 emitidos por las aeronaves. Según el patrón de vuelo de la aeronave, los contaminantes emitidos por la combustión del combustible de la aeronave se producen principalmente durante el vuelo. Los aviones despegan y aterrizan en el aeropuerto en poco tiempo y despegan rápidamente. Los contaminantes del aire emitidos cuando los aviones despegan y aterrizan se distribuyen a lo largo de la pista, y existen fuentes lineales y no organizadas alrededor de la pista. Debido a la baja altitud de las fuentes difusas, los contaminantes emitidos por los despegues y aterrizajes de los aviones son intermitentes y el aeropuerto es grande y está vacío, por lo que los contaminantes emitidos por los aviones se difunden rápidamente. Además, los puntos sensibles alrededor del aeropuerto están alejados de la pista y los contaminantes emitidos por los aviones tienen poco impacto en la calidad del aire circundante.
(3) Aguas residuales
Las aguas residuales durante el período de operación de este proyecto provienen principalmente de aguas residuales domésticas, aguas residuales de producción y aguas pluviales del lugar de aterrizaje, de las cuales las aguas residuales domésticas son la fuente principal.
Las aguas residuales domésticas proceden principalmente de la zona del muelle, zona de trabajo, zona de oficinas y de estar, comedor, etc. Los principales contaminantes de las aguas residuales domésticas son la DQO, la DBO5, el nitrógeno amoniacal, los sólidos en suspensión y el petróleo. Las aguas residuales domésticas en el lugar de aterrizaje se tratan previamente mediante tanques sépticos y luego se descargan en la red de tuberías de aguas residuales en el área de entrada; las aguas residuales aceitosas en la cantina en el lugar de aterrizaje se tratan primero mediante una trampa de grasa y luego se descargan en el lugar. red de tuberías de alcantarillado junto con otras aguas residuales. Finalmente, se descargará después del tratamiento en la planta de tratamiento de aguas residuales del condado de Pingyu y se espera que tenga poco impacto en las aguas superficiales. Las aguas residuales de producción proceden principalmente de aguas residuales oleosas producidas en talleres de reparación de máquinas, lavaderos de coches, etc. , y la cantidad es pequeña. Después de ser tratado por un separador de agua y aceite de alta eficiencia, se utiliza para la ecologización del sitio sin ser vertido.
El agua de lluvia proviene principalmente de la zona terminal y zona de vuelo. El agua de lluvia se descarga desde la zanja abierta de la placa de cubierta, y el agua de lluvia superficial ingresa a la zanja abierta de la placa de cubierta a través de la escorrentía y se descarga en el agua superficial circundante.
(4) Residuos sólidos
Durante el período de operación, los residuos sólidos en el lugar de aterrizaje incluyen principalmente basura doméstica descargada por el personal del aeropuerto y los aprendices, así como aceite usado.
Los residuos domésticos pertenecen a los residuos sólidos generales. El vertedero de clasificación de residuos propuesto para este proyecto tiene una superficie de 50m2. Una vez recogidos los residuos domésticos, se transportan en camiones cisterna sellados a la planta de tratamiento de residuos del condado de Pingyu para su tratamiento unificado.
La cantidad de aceite usado durante el período de operación de este proyecto es pequeña. Se recomienda que el aceite usado se almacene temporalmente en tanques terrestres de aceite usado y se envíe a unidades calificadas para su procesamiento con regularidad.
En resumen, los residuos sólidos durante el período de operación de este proyecto serán eliminados de manera segura y no causarán daños evidentes al medio ambiente.
⑸ Aguas subterráneas
Las principales formas de contaminar las aguas subterráneas en este proyecto son: la penetración de aguas residuales de limpieza del taller de reparación de máquinas provocará cierta contaminación en las aguas subterráneas poco profundas. La evaluación sugiere que en áreas donde pueda haber fugas de aguas residuales aceitosas, el diseño y la construcción deben llevarse a cabo en estricta conformidad con los requisitos de dispositivos antifiltración, antifugas y de monitoreo, como la colocación y laminación de arcilla; Se debe utilizar para garantizar que el coeficiente de permeabilidad de la zona vadosa sea ≤ 10-7 cm/s. Con la premisa de garantizar la implementación de diversas medidas anti-filtración y fortalecer el mantenimiento del sitio y la gestión ambiental, la penetración de contaminantes de aguas residuales en el. El sitio puede controlarse eficazmente para evitar la contaminación del agua subterránea. Por lo tanto, el proyecto no tendrá un impacto significativo en el medio ambiente del agua subterránea.
5. Medidas de prevención y control de la contaminación
Tabla 4 Medidas de prevención de la contaminación
Un período de tiempo
Tipos
Fuentes de contaminación
Medidas de prevención y control
Periodo de construcción
Gases de escape
Polvo de construcción, escape de automóviles
Sitio de construcción 2,5 m de valla dura alrededor del límite.
Red de seguridad densa fuera del cuerpo principal del proyecto de construcción
La salida de vehículos en el área de construcción debe estar pavimentada con un pavimento de concreto con un ancho de 50 m y no menos de 3 m.
Rociar agua en obras y vehículos de transporte para suprimir el polvo.
Aguas Residuales
Aguas Residuales de Construcción
En el área de construcción se instala un tanque decantador de 6m3.
Aguas residuales domésticas
Después de la recogida, rociar agua para reducir el polvo y no verterlo al exterior.
Ruido
Ruido de la construcción
Utilice equipos silenciosos e instale cimientos que absorban los impactos.
Residuos sólidos
Residuos de construcción
Eliminar de acuerdo con las normas pertinentes de los departamentos de apariencia y saneamiento ambiental, protección ambiental y gestión de la construcción de la ciudad.
Basura doméstica
Se habilitará un estanque de basura doméstica de 6m3 en el área de construcción.
Ciclo de funcionamiento
Gases de escape
Escapes de automóviles
Establecer señales de desaceleración y estacionamientos verdes.
Escape de humos de aceite de cantina
Instale un purificador de humos de aceite de alta eficiencia con una eficiencia de purificación del 80~90%.
Aguas residuales
Aguas residuales domésticas
Instalar una red de tuberías de recolección de aguas residuales de soporte, construir un tanque séptico, recogerlas a través de la red de tuberías de aguas residuales del sitio y luego descargarlas. a la red de alcantarillado municipal.
Ruido
Ruido de las aeronaves
Organizar razonablemente rutas de despegue y aterrizaje para evitar sobrevolar zonas residenciales programar racionalmente el número de aeronaves que operan durante el día y; noche.
Residuos sólidos
Residuos domésticos
Recoger y enviar al vertedero de residuos domésticos del condado de Pingyu.
Aceite usado
Establecer un almacén de almacenamiento de residuos peligrosos, almacenarlos temporalmente en el aeropuerto y enviarlos periódicamente a unidades calificadas para su eliminación.
Agua subterránea
Agua mezclada con aceite
En áreas donde pueden ocurrir fugas de aceite y aguas residuales, el diseño y la construcción deben llevarse a cabo en estricta conformidad con los requisitos de protección contra -dispositivos de filtración, antifugas y de control; utilizar instalaciones antifiltración, como colocación y laminado de arcilla, para que el coeficiente de permeabilidad de la zona vadosa sea ≤ 10-7 cm/s.
Otros
Forestación
131.200 metros cuadrados
6 Medidas de prevención de riesgos ambientales
Este proyecto se basa en La gasolinera propuesta en el condado de Pingyu proporciona instalaciones de suministro de combustible y es necesario fortalecer la gestión del transporte de camiones cisterna. El diseño del proyecto está equipado con ciertos equipos de rescate de emergencia. Se recomienda formular planes especiales de emergencia para riesgos ambientales y equiparlos con equipos de prueba de emergencia ambiental.
7. Análisis de la política industrial
Según la Orden nº 9 (2011) de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, este proyecto pertenece al "lote 26" de transporte aéreo fomentado y está en consonancia con las políticas industriales nacionales pertinentes.
8. Análisis de viabilidad de selección del sitio
(1) Este lugar de aterrizaje está ubicado en la aldea de Yushuying, condado de Pingyu, ciudad de Zhumadian. El terreno es plano y abierto, y no hay nada obvio. obstáculos en el terreno natural para cruzar; límite de barrera; no hay líneas aéreas de alto voltaje cerca del sitio; no hay edificios altos alrededor y el sitio tiene buenas condiciones de espacio libre.
(2) El sitio está ubicado fuera del espacio aéreo restringido y no hay rutas aéreas ni rutas que lo atraviesen, por lo que no existe conflicto entre la construcción de este proyecto y el espacio aéreo existente.
(3) El entorno electromagnético del sitio propuesto es bueno y no hay grandes fuentes de interferencia electromagnética cerca.
(4) Cumplir con el plano general de trazado del aeropuerto civil.
(5) La distancia desde la ciudad es moderada, la operación y el desarrollo del aeropuerto están coordinados con la planificación urbana y el transporte circundante es conveniente.
En resumen, desde la perspectiva de la protección ambiental y la economía social, la selección de la ubicación de este proyecto es razonable.
9. Participación pública
Este proyecto ha sido anunciado en línea y en el sitio para solicitar opiniones públicas sobre este proyecto. Los proyectos de colección son los siguientes:
(1) ¿Conoce la situación básica de este proyecto?
(2) ¿Qué opinas de la calidad ambiental local?
(3) ¿Crees que existe algún problema ambiental local actualmente? De ser así, ¿cuáles son las cuestiones medioambientales más destacadas?
(4) ¿Qué trabajo de gobernanza (o gestión) debería fortalecerse una vez finalizado el proyecto?
(5) ¿Cuáles son sus opiniones y requisitos para la construcción del proyecto?
10. Conclusión
Este proyecto ha obtenido la aprobación de preparación de la Administración de Aviación Civil de la Región Central y Meridional de China, y el número de documento es la Administración de Aviación Civil de la Región Central y Meridional de China. Administración del Sur de China [2013]1; el proyecto cumple con las políticas industriales nacionales pertinentes. La construcción de este proyecto puede promover el desarrollo económico regional y también tendrá un cierto impacto en el entorno regional. Sin embargo, después de tomar las medidas correspondientes propuestas en este informe, el impacto adverso de la construcción del proyecto en el medio ambiente se puede reducir o eliminar, y el desarrollo y la construcción tendrán poco impacto en el medio ambiente. En resumen, bajo la premisa de implementar estrictamente las medidas de protección ambiental del proyecto y implementar concienzudamente el sistema de protección ambiental "tres simultáneos", el proyecto propuesto es factible.
2013 165438+21 de octubre