Búsqueda de casos de falla del sistema de enfriamiento del Santana 3000... Lo mejor es tener un proceso de análisis de resolución de problemas.
El sistema de refrigeración del motor del automóvil Santana es un sistema de refrigeración de circulación de bomba cerrada con un tanque de expansión, que se puede dividir en circulación grande y circulación pequeña. Debido a que el ventilador es eléctrico, la refrigeración del motor depende principalmente del viento generado por el coche que avanza. Consta de radiador, bomba de agua, termostato, interruptor térmico, ventilador con motor DC, tuberías de agua superiores e inferiores, etc. Cuando la temperatura es baja, el refrigerante circula en un rango pequeño por acción del termostato de cera sin pasar por el radiador; cuando la temperatura alcanza los 85°C, la válvula termostática comienza a abrirse y el refrigerante circula ampliamente; Cuando el refrigerante alcanza los 105°C, el termostato se abre completamente. Cuando está completamente abierto, la elevación de la puerta no es inferior a 7 mm; de lo contrario, el termostato se dañará.
Adopta un tipo de circulación cerrada y el refrigerante se mezcla con agua como aditivo; el radiador está hecho de tubos de aluminio y se instala un ventilador eléctrico de dos velocidades en la carcasa del radiador. A medida que cambia la temperatura del motor, el interruptor térmico se utiliza para controlar directamente la apertura, el cierre y la velocidad del ventilador, lo que tiene una alta eficiencia de disipación de calor y favorece el mantenimiento de la temperatura de funcionamiento normal del motor.
Las causas comunes del sobrecalentamiento del motor incluyen: flujo de aire de refrigeración reducido (como el bloqueo del radiador; no funciona cuesta arriba a baja velocidad y la temperatura ambiente es demasiado alta); demasiado flojo y la eficiencia de rotación es deficiente; y el cilindro tiene incrustaciones en el interior, falla del termostato, daño de la bomba de agua, falla del interruptor térmico, etc.
Para evitar que la temperatura del refrigerante sea demasiado alta, es necesario mantener limpios el radiador y la camisa de agua, tener suficiente volumen de refrigerante y apretar adecuadamente la correa del ventilador para evitar que el motor funcione bajo carga. por demasiado tiempo. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Mantener limpio el interior y el exterior del sistema de refrigeración (especialmente el radiador) es una condición importante para mejorar la eficiencia de la disipación del calor. El exterior del radiador está manchado de barro o deformado por la colisión, lo que afecta el flujo de aire y eleva demasiado la temperatura del refrigerante. Limpiar o reparar si es necesario.
2. Utilice refrigerante anticongelante según las normas y mantenga suficiente refrigerante. Nivel adecuado de refrigerante: Cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante está en el tanque de expansión, entre la marca más alta y la más baja. El depósito de expansión está equipado con un sensor automático de alarma de nivel de líquido. Cuando el nivel de líquido en el tanque es demasiado bajo, la luz de alarma de temperatura del refrigerante en el panel de instrumentos parpadea y la temperatura del refrigerante debe agregarse a tiempo.
3. Mantenga la tensión de la correa del ventilador adecuada y el ventilador funcionando normalmente. Una correa demasiado floja afectará la circulación del agua y aumentará el desgaste; una correa demasiado apretada dañará los cojinetes.
4. El interruptor térmico está bien conectado. Si está flojo, afectará el funcionamiento normal de la caja de cambios y del ventilador; si el sistema de refrigeración se desborda, se debe comprobar el estado técnico del termostato a tiempo;
5. Evite que el motor funcione bajo carga pesada durante mucho tiempo para evitar que la temperatura del agua sea demasiado alta; cambie de marcha a tiempo cuando vaya cuesta arriba para reducir la carga. Cuando el automóvil circula en una pendiente durante mucho tiempo, cuando la resistencia es baja o la temperatura ambiente es alta, se debe prestar atención a la disipación del calor.
El refrigerante para coche Santana N052774AO está compuesto por un 40% de aditivo refrigerante G11 y un 60% de agua. La temperatura mínima del anticongelante es de -25°C. Tiene las funciones de anticongelante, anticorrosión, prevención de incrustaciones y elevación del punto de ebullición del agua. La temperatura normal del agua de un automóvil es de 90 ℃-105 ℃, no la tradicional de 80 ℃-90 ℃. Si no se utiliza este tipo de refrigerante, el ventilador eléctrico seguirá "hirviendo" porque se enciende a 93°C-98°C, especialmente el uso de anticongelante de calidad inferior puede bajar la temperatura, pero fácilmente provocará corrosión en el cilindro; bloque, culata y radiador.
Al reemplazar el refrigerante, gire el interruptor del calentador en el panel de instrumentos hacia la derecha, abra completamente la válvula de control del calentador, retire la cubierta del tanque de expansión del refrigerante, afloje la abrazadera de la manguera en el puerto de la bomba de agua y tire Saque la Saque la manguera de refrigerante, suelte el refrigerante y apriete la abrazadera de la manguera. Agregue refrigerante al tanque de expansión hasta que el nivel esté al nivel de la marca más alta. Apriete la tapa del tanque de expansión.
Arranque el motor hasta que el ventilador funcione, apague el motor, verifique el nivel de refrigerante y reponga refrigerante si es necesario. El refrigerante en el tanque de expansión no se puede llenar, solo agregue la mitad. Generalmente se reemplaza cada 2 años.
El ventilador del sistema de refrigeración de este vehículo es el mismo que el ventilador del condensador del aire acondicionado y está controlado por un interruptor de control de temperatura instalado en el radiador. Cuando la temperatura del refrigerante en el radiador desciende a 93 ℃ -98 ℃, el ventilador deja de funcionar. Debido a que el suministro de energía del ventilador eléctrico no está controlado por el interruptor de encendido, si la temperatura del líquido en el radiador es superior a 88 ℃ -93 ℃ después de apagar el motor, significa que el ventilador eléctrico no está funcionando normalmente. Si el ventilador sigue funcionando por debajo de 88 °C, es anormal; cuando la temperatura es superior a 98 °C, es anormal que siga girando. Cuando la temperatura es superior a 105 °C, la parte de alta temperatura del interruptor de control de temperatura se abre y el motor funcionará a alta velocidad cuando se enciende la alimentación, cuando la temperatura alcanza los 120 °C, la temperatura del agua de refrigeración es demasiado alta; alto y la luz indicadora de alarma está encendida, lo que indica que el ventilador está defectuoso o que el refrigerante es insuficiente. Si el ventilador eléctrico no gira, primero verifique y reemplace el fusible o repare el interruptor de control de temperatura y luego verifique si el ventilador eléctrico está dañado si es necesario.
Medidas para eliminar las incrustaciones en el sistema de refrigeración durante el mantenimiento: añadir una solución alcalina cáustica al 2 % al sistema de refrigeración, drenarla después de haber conducido el coche durante un día y luego enjuagarla con agua limpia; luego agregue la misma solución alcalina cáustica. Guárdelo después de un día de uso y enjuague con agua limpia. También puede agregar 1 kg de refresco desde la entrada de agua del tanque de expansión después de llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia. Después de conducir el automóvil durante un día, haga funcionar el motor a baja velocidad y agregue continuamente agua limpia desde la entrada de agua hasta completarlo. eliminar las incrustaciones.