El coche a veces tiembla sin motivo aparente. ¿Cuál es la razón?
Cuando el embrague está acoplado, la placa de presión del embrague empuja el plato del embrague hacia adelante bajo la acción del resorte para acoplarse con el volante. En circunstancias normales, los planos del volante, el plato del embrague y el plato de presión del embrague son paralelos, por lo que el proceso de combinación es suave y cuidadoso, y el automóvil arrancará muy suavemente; sin embargo, si una de estas tres partes está deformada, entonces estas; tres partes Durante el proceso de combinación, el contacto se producirá en una determinada posición, transmitiendo parte del par a las ruedas, pero este par no es suficiente para conducir el automóvil, y el automóvil estará en un estado embarazoso donde es difícil moverse. La manifestación externa es el temblor del cuerpo. Cuando se continúa levantando el pedal del embrague y los tres están completamente combinados, el automóvil arrancará normalmente.
Generalmente, el plato de embrague o plato de presión del embrague está más alabeado y deformado, mientras que el volante generalmente no se deforma. Por lo tanto, cuando se produce este tipo de avería en un coche, se suele sustituir el conjunto del embrague de tres piezas: plato de embrague, plato de presión del embrague y cojinete de desembrague. Este tipo de avería suele deberse a un sobrecalentamiento del embrague. Algunos embragues que patinan mucho pueden incluso quemar la placa de presión del embrague de color azul, y la placa de presión generalmente se deformará y deformará.
Otra razón es que hay un problema con el disco del embrague. Cuando el disco del embrague está desigual y deformado, o el resorte del plato del embrague está dañado, también se producirán vibraciones en el arranque. Si desea solucionar el problema, lo mejor es reemplazar el grupo de embrague de tres discos, lo que básicamente puede solucionar el problema.
El vehículo empieza a temblar (o a conducir). En primer lugar, el disco del embrague no se deformará ni se deformará, al igual que la rueda dentada. En términos generales, hay más placas de presión de diafragma al inicio y más placas de presión ajustables al inicio. En primer lugar, es necesario aclarar los patrones de desgaste de las ruedas, placas y placas de presión. En uso, la superficie de la rueda bancaria parece un plato cóncavo poco profundo con socavaduras, el plato del embrague parece dos platos poco profundos y la superficie de la placa de presión también parece un plato poco profundo (un defecto de diseño en los motores de combustión interna). Además de las razones operativas, la inquietud se debe principalmente a palancas de separación baja multipunto o resortes de torsión deficientes. La ruptura se debió principalmente al bajo apalancamiento de separación en un solo punto. Después de arrancar el motor de combustión interna, levante la placa de presión del pedal del embrague, la placa del embrague y la rueda de marcha para que no estén en contacto paralelo. Siempre existe el primer contacto, y es de punto a línea, de línea a fans y finalmente contacto cara a cara. El disco del embrague está podrido y el plato de presión de la rueda de marcha está pegado al núcleo (azul), lo que se debe principalmente al disco menos profundo y más profundo. Lo anterior es sólo para referencia.