Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Cuál es el motivo por el que el motor frío se cala en el sistema EFI de un automóvil?

¿Cuál es el motivo por el que el motor frío se cala en el sistema EFI de un automóvil?

Comience a ralentí cuando el motor esté frío, porque la válvula del acelerador y el medidor de flujo de aire aún se ensucian con relativa facilidad. La mayoría de los automóviles ahora tienen aceleradores electrónicos y un pequeño depósito de carbón puede afectarlos. Los depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador provocarán que la válvula del acelerador se atasque, una caída importante de potencia y una velocidad de ralentí inestable. Un medidor de flujo de aire sucio provoca un error en la señal del flujo de aire. El volumen de entrada de aire determina el volumen de inyección de combustible, lo que conduce directamente a una inyección de combustible inexacta. No solo aumenta el consumo de combustible, sino que la potencia también es muy insuficiente. Por eso, es importante sustituir el filtro de aire, y no olvidar limpiarlo cada 30.000 kilómetros.

En términos generales, dado que el motor necesita ingresar al entorno de trabajo normal lo antes posible después de arrancar el automóvil en un estado frío, cuando el automóvil arranca, la computadora del motor inyectará automáticamente más combustible para quemar. más combustible que a ralentí normal. Más combustible aumentará rápidamente la temperatura del agua del motor, lo que permitirá que el motor alcance rápidamente la temperatura adecuada;

2. La velocidad de ralentí del motor será relativamente alta, generalmente entre 950 y 1300 rpm. Cuando la temperatura del motor aumenta a un cierto valor, la velocidad de ralentí disminuirá al valor normal;

3. La potencia del motor proviene de la combustión del combustible y el combustible se completa mediante la inyección de combustible. sistema, sistema de encendido y estructura mecánica, por lo tanto, es probable que la velocidad de ralentí inestable sea una anomalía en estos sistemas;

4. Fuga del inyector de combustible atomizado, ajuste inadecuado de la velocidad de ralentí, la bujía no funciona correctamente y el medidor de flujo de aire no funciona correctamente.