El coche no arranca. ¿Cuál es la razón?
A continuación, probablemente analizaré estos cuatro elementos:
Uno. Sin aceite.
Las razones del fracaso son: 1. El relé de la bomba de aceite no funciona correctamente. 2. La bomba de aceite no funciona correctamente. 3. Sin aceite
Detección de fallos: 1. Detección del relé de la bomba de aceite: Encienda el interruptor de llave sin encender el motor. Escuchará un clic que indica que el relé está funcionando correctamente. Si el sonido anormal continúa, verifique si el cable de tierra está suelto. Si se determina que el relé está dañado, el relé de luz se puede intercambiar con el relé de la bomba de aceite. Conduzca hasta un taller de reparación y compre un relé nuevo.
2. Inspección de la bomba de aceite: Generalmente, utilice un manómetro de aceite para comprobarlo porque es autodrenante. ¡Sin manómetro de aceite! La forma más sencilla es quitar el tubo y encender el interruptor de llave. No arranque el motor. Si el tubo de aceite rocía aceite, la bomba de aceite está normal. Al contrario, es anormal.
3. Sin aliento: No hace falta decir que creo que todos sabrán cómo afrontarlo dentro de un tiempo.
Dos. Hay un corte de energía.
Razones del fracaso: 1. El cabezal de la pila de baterías está suelto. 2. La bobina de encendido de alto voltaje está dañada. 3. La tubería del cilindro está dañada. 4. Si el relé de arranque está insertado o dañado. 5. Si el seguro está agotado. 6. Si el motor es normal. 7. Si la línea de salida principal de la carcasa de la computadora está suelta.
Detección de fallos: 1. Detección de cabeza de pila de batería suelta: observe si el instrumento muestra. Si todo el vehículo se queda sin energía, abra el capó y verifique si la conexión del terminal de la batería está suelta u oxidada. Utilice una llave para aflojarlo y vierta agua hirviendo en la cabeza de la pila para oxidarla.
2. Detección de bobina de encendido: Puede utilizar un multímetro para comprobar los valores de resistencia de su bobina primaria y secundaria. Deben estar dentro de un rango constante, y la resistencia secundaria es mayor que la. resistencia primaria! ¡Pero no estoy seguro de si este está intacto! Desenchufe el cable de la bobina y observe su condición de descarga disruptiva para ver si hay alguna fuga en el aislamiento. ¡El fuego debe ser azul y las chispas deben ser espesas y largas!
3. Detección de alambre de acero: Utilice un multímetro para comprobar el valor de resistencia, que debe estar dentro del rango de carga. Desenchufe la línea del cilindro y observe si hay fugas. O reemplácelo con un flashover.