Descripción general del automóvil | Lifan es difícil de "navegar"
¿Fuente? |?Car Grand View
A Yin Mingshan, quien escribió "Lifan es encantador y Lao Yin es libre" hace tres años, ahora le resulta difícil disfrutar del placer de la libertad.
Recientemente, Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. anunció su informe semestral de 2020. El informe muestra que Lifan logró unos ingresos operativos de 65.438+058,4 millones de yuanes de junio a junio, una disminución interanual del 69,42%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de -2.595 millones de yuanes, un importante año tras año; -disminución anual de 65.438+073,99%; sus activos netos también se redujeron al 9,612%, dejando sólo 1,07 millones de yuanes.
Esta no es la primera vez que Lifan Motors se reduce a la mitad.
En 2019, Lifan obtuvo unos ingresos de 7.450 millones de yuanes, una disminución interanual del 32,35 %; disminución del 1950,83%.
Además de las ventas, Lifan Motors ahora también se enfrenta a problemas de deuda.
El reciente anuncio de Lifan muestra que tiene una deuda de casi 654,38 mil millones. El Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing determinó después del juicio que Lifan Co., Ltd. no podía pagar sus deudas vencidas. Actualmente, tiene 43 millones de yuanes en fondos monetarios y 165.438+96 millones de yuanes en deudas vencidas. Si otros inmuebles tuvieran poca liquidez y no pudieran liquidarse, se considerarán manifiestamente carentes de solvencia conforme a derecho.
Después de continuas pérdidas, grandes deudas y limitaciones financieras, Lifan finalmente llegó a la etapa de reorganización judicial.
El 12 de agosto de 2020, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio indicando que la solicitud de reorganización judicial presentada por su accionista mayoritario Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. ha sido aceptada por Chongqing No. 5 Tribunal Popular Intermedio. También afirmó que la empresa ha sido solicitada por los acreedores para iniciar procedimientos de reorganización por quiebra. Si el tribunal acepta la solicitud de conformidad con la ley, la empresa será declarada en quiebra debido a una reorganización fallida.
Yin Mingshan, que tiene más de ochenta años, tiene que entregar el "poder" a su nieta de 25 años. Sin embargo, en un período crítico en el que la industria del automóvil se enfrenta a una época turbulenta, ¿puede esta ola tardía resolver la situación de Lifan?
El camino hacia la retirada
Lifan creó una vez dos "primicias chinas": el primer motor de cuatro tiempos de 100 ml de China y el primer motor de arranque eléctrico de 100 ml de China. En 1997, Hongda comenzó oficialmente a involucrarse en la fabricación de motocicletas.
Con su popularidad en el mercado de las motocicletas, el fundador Yin Mingshan se convirtió en el hombre más rico de Chongqing.
Más tarde, Lifan entró en el campo de la automoción. En 2009, el Lifan 320 imitó al BMW MINI y vendió 7.000 unidades al mes en su punto máximo.
Pero después, nunca tuvo la misma gloria.
Lifan* * * lleva más de diez años fabricando coches y ha lanzado alrededor de 24 modelos. Actualmente, sólo hay un monovolumen "Xuanlang" a la venta y las ventas son pésimas. Las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que los diez principales fabricantes nacionales de vehículos de pasajeros vendieron 2012,825 millones de unidades. Entre ellos, FAW-Volkswagen, que ocupó el primer lugar, vendió 2,046 millones de unidades, lo que representó 22.500 unidades. era más bajo que FAW-Volkswagen.
Hoy en día, a medida que los estándares Nacional VI están cubriendo gradualmente todo el país, Lifan no ha lanzado ningún producto que pueda cumplir con los estándares de emisiones Nacional VI.
En el auge de la industria del automóvil de nueva energía, Lifan Motors también está trabajando duro.
En la conferencia de lanzamiento de vehículos nuevos 2065438+ celebrada en junio de 2005, el ingeniero jefe de Lifan, Chen Wei, dijo que se lanzarán 20 nuevos productos puramente eléctricos e híbridos antes de 2020, logrando unas ventas acumuladas de 500.000 vehículos de nueva energía. objetivo.
Pero se puede decir que Lifan está "¿enojado? ¿Izquierda? ¿No? Vete al infierno".
En 2016, Lifan estuvo expuesta al uso de "fraude de subsidios para vehículos de nueva energía". Al mismo tiempo, * * * descubrió que los 2.395 vehículos de nueva energía de Lifan no cumplían con las condiciones del subsidio, lo que implicaba 114 millones de yuanes en fondos de subsidio del gobierno central. Al mismo tiempo, se cancelaron los subsidios relevantes y los 2065, 438 + 06 centrales preasignados de Lifan. Se cancelaron los fondos de subsidio del gobierno. En el mismo año, se cancelaron las calificaciones de Lifan New Energy Vehicles. Las ventas cayeron a más de 4.000 unidades.
Posteriormente, Lifan comenzó a ingresar al mercado de alquiler de automóviles, pero no logró ahorrar.
El 2 de abril de 2020, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio. Debido a una disputa sobre el contrato de venta entre su filial Chongqing Lifan Passenger Cars y Chongqing Panda Car Rental Company, Panda Motors presentó una demanda. solicitud de arbitraje ante la Comisión de Arbitraje de Chongqing, solicitando a Lifan Passenger Cars una compensación de 798 millones de yuanes.
Los datos muestran que, en el primer semestre de 2020, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Lifan fueron de 549 unidades, al año. disminución interanual del 56,32%, de las cuales las ventas en junio fueron solo 89 unidades
“Muerde la bala y persevere”
En mayo de 2020, Yin Mingshan apareció nuevamente en Lifan's 2019. Asamblea anual de accionistas. Dijo con franqueza que "una empresa siempre tendrá dificultades, pero debe morder la bala y superarlas".
Yin Mingshan fue empujada a la cima. etapa
Según los datos, la tercera generación de la familia Yin nació en 1995. Se graduó de la Universidad de California, Irvine en 2017 y actualmente es estudiante de posgrado en economía. Salgo de la escuela para familiarizarme con el negocio de la empresa.
A finales del año pasado, Lifan ajustó su negocio y una vez más puso el negocio de las motocicletas en primer lugar.
De hecho, en comparación con la caída en el campo automotriz, Lifan Motorcycles todavía tiene una producción y ventas llamativas.
Según los datos publicados por Lifan en agosto de 2020, las ventas de motocicletas Lifan en julio de 2020 fueron de 74.000 unidades, un aumento interanual del 50,64%; las ventas de motores de motocicletas fueron de 60.000 unidades, un aumento interanual; incremento anual del 19%.
Pero ¿es posible revertir completamente la tendencia?
Especialmente en la era de la reorganización colectiva de las marcas independientes, no solo Lifan Motors, sino también Cheetah, Southeast Motor y otras compañías automotrices se enfrentan a una crisis de supervivencia en el estancamiento y compiten constantemente con compañías automotrices independientes. como Chery, Geely, BYD, etc., se destacan del cerco. Si se eliminan estas empresas de automóviles, se puede decir que están limpiando.
El mercado es muy cruel.
En la tarde del 23 de agosto, Lifan Co., Ltd. emitió otro anuncio indicando que la compañía recibió un fallo civil del Quinto Tribunal Popular Intermedio de Chongqing el 21 de agosto, dictaminando aceptar al acreedor Chongqing Jiali Jianqiao. Lighting Co., Ltd. Solicitud de reorganización de la empresa, nombramiento de Lifan como administrador de Lifan Shares... La filial y sociedad anónima de propiedad total de Lifan Shares 65,438+00, Chongqing Lifan Finance Co., Ltd. también fue el tribunal decidió aceptar la reorganización judicial.
Al mismo tiempo, las acciones de Lifan se suspenderán durante un día de negociación a partir del 24 de agosto y se reanudarán el 25 de agosto. En ese momento, las acciones de la compañía estarán sujetas a una advertencia de riesgo de exclusión de la lista, la abreviatura se cambiará a "*ST Lifan" y el aumento o disminución diario del precio de las acciones se limitará al 5%.
Lifan ya no puede zarpar, ¿todavía puede zarpar?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.