¿Qué controles se utilizan cuando se acaba de arrancar el sistema de control electrónico del motor de gasolina?

Cuando la carga del motor es muy pequeña, la posibilidad de detonación es nula, por lo que el sistema de encendido controlado electrónicamente adopta un control de bucle abierto dentro de este rango de carga. Cuando la carga del motor excede un cierto valor, el sistema de encendido electrónico cambia automáticamente al modo de control de circuito cerrado.

Varios sensores ingresan señales como el volumen de entrada de aire del motor, la velocidad de rotación, el ángulo del cigüeñal, la apertura del acelerador, la temperatura del motor, etc. en la unidad de control electrónico ECU. Después de que la ECU procese, calcule, compare, analice y juzgue las señales, emitirá instrucciones de control a cada componente de ejecución para hacer que el sistema de encendido e inyección de combustible del motor funcione dentro del rango óptimo o establecido.

El control del ángulo de avance del encendido también se denomina control de sincronización del encendido. Existen dos tipos:

① Control del ángulo de avance del encendido durante el arranque. Cuando se arranca el motor, la unidad de control electrónico no ajusta ni controla el ángulo de avance de encendido óptimo, sino que inicia el encendido en un ángulo de avance de encendido fijo basado en la señal de velocidad del motor de gasolina.

②El control óptimo del ángulo de avance del encendido después del arranque es que después de arrancar el motor, la unidad de control electrónico debe calcular y controlar el ángulo óptimo de avance del encendido en tiempo real.

El control del ángulo de cierre, también llamado control de tiempo de encendido, ajusta el ángulo de cierre según la velocidad de rotación del motor de gasolina y el voltaje de la batería para garantizar suficiente energía de encendido.