¿Cuál es la velocidad de ralentí del coche? ¿Y cómo dejar el coche parado? ¿Es cierto que la transmisión automática no puede ajustar el ralentí, pero la transmisión manual solo puede ajustar el ralentí?

El ralentí es una condición de funcionamiento del motor, que se refiere al estado del motor funcionando al ralentí sin el pedal del acelerador. Cuando el automóvil está en ralentí, la velocidad del motor varía entre alta y baja. La velocidad baja es solo de más de 600 rpm y la velocidad alta puede alcanzar más de 800 rpm. Esto tiene que ver con la cantidad de cilindros y la programación de la computadora. No importa cuántas revoluciones, generalmente es la velocidad más baja a la que el automóvil puede mantener su funcionamiento normal. Si la velocidad del motor es demasiado baja, el motor vibrará o incluso se detendrá. Si la velocidad de ralentí es demasiado alta, se consumirá más aceite del motor y será difícil controlarlo al arrancar. Entonces, ¿se puede ajustar el ralentí? ¿Por qué soltaste el acelerador?

En la actualidad, el ralentí de un coche lo marca el fabricante y no se puede ajustar. Las velocidades de ralentí de diferentes coches no son comparables. En la era anterior de los carburadores, la velocidad de ralentí de los automóviles se podía ajustar. A menudo había automóviles que necesitaban ajustar la velocidad de ralentí y también se podía ajustar la holgura de las válvulas. Cuando una válvula suena, se debe ajustar. Con el avance de la tecnología, ahora es irreconciliable reducir los elementos de mantenimiento del coche.

Ya sea un acelerador electrónico o un acelerador por cable, el ralentí es autoajustable. Debido a la influencia de los depósitos de carbón, la velocidad de ralentí cambiará. Tomemos como ejemplo el acelerador electrónico. Una vez que se suelta el acelerador por completo, el acelerador electrónico no se cerrará por completo y habrá un cierto espacio para que pase el aire. Este es el aire necesario para el ralentí. Si hay depósitos de carbón, se bloquearán algunos espacios y se reducirá la cantidad de aire que ingresa. Si no se toman medidas, pueden producirse vibraciones en ralentí o incluso un apagón. En este momento, la computadora del motor controlará el acelerador para que se abra un poco más, de modo que entre más aire y se pueda mantener la velocidad de ralentí normal. Aunque la computadora puede controlar el acelerador para ajustar la velocidad de ralentí, por supuesto no será infinitamente ajustable, solo un pequeño rango de ajuste. Ajústalo al límite. Si no lo ajustas, el coche se averiará.

Aunque no se puede ajustar la velocidad de ralentí, se puede ajustar la holgura del pedal del acelerador del cable del acelerador. Con el tiempo, si el cable se alarga, el espacio entre los pedales del acelerador definitivamente aumentará, lo que significa que presionar ligeramente el acelerador no funcionará y deberá presionar profundamente para repostar. Simplemente afloje los pernos que sujetan el cable en su lugar para que la longitud efectiva del cable sea más corta, es decir, más tensa.

Algunos coches clásicos suelen vibrar al soltar el acelerador. Ya sea que pise el acelerador en punto muerto o conduzca en una velocidad, el vehículo vibrará cuando suelte el acelerador y, en casos graves, se detendrá. Hay muchas razones para esta falla, la más común es la falla de un componente relacionado con el ralentí, es decir, el acelerador o el motor inactivo están demasiado sucios o el motor inactivo está roto. Nada más soltar el acelerador deberían haber ajustado el volumen de aire necesario para mantener el ralentí, pero por depósitos de carbón o fallos propios la respuesta es lenta y habrá una ligera sensación de temblor. Si es mucho más lento, simplemente apágalo directamente, porque no entrará suficiente aire durante mucho tiempo y no arderá. El método de mantenimiento consiste en limpiar primero el acelerador. El acelerador electrónico puede limpiar el acelerador. La válvula de mariposa del cable se centra en la limpieza del motor inactivo y debe retirarse y limpiarse. Si no funciona después de la limpieza, el motor inactivo o el acelerador deben estar rotos y solo se pueden reemplazar.