¿Hay algún daño al automóvil causado por depósitos de carbón en la línea de aceite del automóvil?
1. Las desventajas de la gasolina inferior y las contramedidas para reducir el daño.
El segundo es cuando el coche necesita limpiar los depósitos de carbón.
El petróleo crudo de mi país es generalmente petróleo crudo con alto contenido de cera, y el contenido de cera en el petróleo crudo está básicamente en el rango del 15% al 20%. El contenido de cera del petróleo crudo iraquí de alta calidad sólo puede medirse a -30°C.
Como resultado, la gasolina doméstica inevitablemente contendrá más componentes de cadenas de carbono largas que no son fáciles de quemar por completo. Esto es lo que solemos llamar aceite inferior.
¿Qué impacto tendrán los productos petrolíferos nacionales de calidad inferior en nuestros coches?
(1) Los componentes de la larga cadena de carbono de la gasolina son difíciles de quemar por completo y es más probable que formen diversos depósitos de carbono.
La situación actual de la gasolina en China determina que debemos tener un plan de mantenimiento del coche más detallado para eliminar por completo el impacto de diversos depósitos de carbón en el estado del coche. Una de las cosas más fáciles de hacer es conducir a alta velocidad con regularidad. Aproveche al máximo una velocidad más alta, una presión de cilindro más alta y una temperatura de encendido más alta para quemar la mayor cantidad de residuos de carbono que deje la conducción prolongada a baja velocidad en la parte superior de la ciudad.
Por lo general, conducir a alta velocidad durante más de 20 minutos cada mes es muy beneficioso para mantener el estado del coche.
(2) Los componentes de la larga cadena de carbono de la gasolina no son fáciles de quemar por completo; es más probable que cuelguen del acelerador y formen gel, bloqueando así el acelerador.
Esta será más intensa por la influencia de la temperatura.
Cuando las temperaturas son bajas en invierno, es más probable que los componentes indeseables de las largas cadenas de carbono de la gasolina formen nudos. Esto conduce a una serie de problemas en el estado del vehículo, como dificultades de encendido, fluctuaciones en ralentí, aceleración débil, aumento del consumo de combustible y aumento de los depósitos de carbón.
Especialmente para motores con más válvulas en la parte superior del cilindro, relaciones de compresión más altas y requisitos más altos de admisión, escape y sincronización de encendido, el impacto será mayor.
Por lo tanto, para los motores de 16 V, es necesario desarrollar el buen hábito de limpiar el acelerador con regularidad. Especialmente antes del invierno, lo mejor es hacer una limpieza, que es más beneficiosa para el mantenimiento del estado del coche.
Muchos propietarios de automóviles utilizan algunos conocimientos unilaterales sobre motores para atacar maliciosamente por qué Sagitar, Golf, Bora, 206 y otros automóviles están equipados con motores de ocho válvulas.
De hecho, cuando un fabricante serio elige qué tipo de motor, hay muchos factores a considerar. ¿Por qué los motores de la fábrica de Shenlong que no han sido reacondicionados durante millones de kilómetros están siendo atacados maliciosamente por puestos de motocicletas ignorantes?
La última generación del Mazda6 también rebajó su relación de compresión del motor hasta el 9,7. Refleja plenamente la determinación del fabricante de crear un buen automóvil que sea más adecuado para las condiciones nacionales de China y permita a todos usarlo de manera más segura y sin preocupaciones.
(3) Los componentes de la larga cadena de carbono de la gasolina no son fáciles de quemar por completo: el valor de trabajo real de la gasolina se ve muy afectado por la temperatura.
Después de las pruebas, el índice de octanaje de la gasolina inferior de mi país, utilizado para evaluar el rendimiento real de la gasolina, cambia con la temperatura hasta 0,4.
En otras palabras, la capacidad de trabajo real de la gasolina No. 93 que se agrega bajo temperaturas extremas solo es equivalente a la gasolina No. 89 (ni siquiera a la gasolina No. 90).
Ahora puedes empezar a entender por qué tu coche hace tantas cosas raras cuando cambia el tiempo.
No es difícil para nosotros saber por qué esos coches que utilizan motores viejos, esos coches que no están a los ojos de los "expertos" y "gurús" de Internet, todavía pueden ocupar las primeras posiciones en el sector automovilístico de China. rankings de ventas durante mucho tiempo.
La gente común puede ignorar tus datos publicitarios. Dentro de unos años, naturalmente dependerá de qué coche dure más.
(4) Temperatura del aceite: uno de los efectos anormales de la gasolina de calidad inferior.
El primer día, el coche estaba en buenas condiciones y el ambiente era alto. A la mañana siguiente, el encendido falló una vez.
Este es el mayor impacto de la temperatura del aceite en el estado y el rendimiento del vehículo. Esto ya se ha comentado en un artículo especial, por lo que no entraré en detalles.
(5) Temperatura del aceite: el segundo efecto anormal de la gasolina de calidad inferior.
Voy a trabajar por la mañana, el coche está en buen estado. Pero en el estacionamiento de la unidad hasta el mediodía, el auto se sacudió violentamente después de encenderse. ¿Es un coche? No, esto también es un truco de la temperatura del aceite.
(6) Temperatura del aceite: el tercer efecto anormal de la gasolina de calidad inferior.
Quizás pocas personas se han topado con una historia así, pero uno de nuestros amigos del automóvil sí.
Amigo del coche: Estaba corriendo por la autopista ese día y el coche me pareció obviamente aburrido al final.
Yo: ¿Ya casi te quedas sin gasolina?
Amigo coche: La luz del indicador de combustible aún no está encendida.
Yo: Solo vamos.
Amigo coche: Después de repostar y esperar unos minutos para salir a la autopista, el coche volvió a sentirse sólido. ¿Por qué?
Yo: Temperatura del aceite.
Descubramos razones más detalladas, que pueden ser más útiles para el mantenimiento de nuestro propio coche.
(a) La bomba de gasolina en el tanque de gasolina depende de la gasolina para disipar el calor. Cuanto menos aceite haya en el tanque de gasolina, es seguro el calor generado por la bomba de gasolina, que inevitablemente calentará el aceite a una temperatura más alta.
(b) Al conducir a alta velocidad, el motor inyectará más aceite por unidad de tiempo que al conducir a baja velocidad. Es decir, la bomba de gasolina debe proporcionar más aceite por unidad de tiempo y el producto debe ser que la bomba de gasolina genere más calor por unidad de tiempo. Por tanto, al conducir a alta velocidad, la temperatura del aceite será más alta de lo habitual.
La "luz del indicador de combustible no se ha encendido" del conductor simplemente significa que el combustible en el tanque casi se está acabando cuando conduce a alta velocidad, por lo que la temperatura del aceite debe ser muy alta.
(c) La inyección de combustible del motor se basa en el volumen.
Expansión térmica y contracción en frío. Esto conducirá inevitablemente a un volumen de gasolina sin cambios. Cuando el aceite está más caliente, contiene menos moléculas. Es decir, cuanto menor sea su valor de combustión total. Naturalmente, el coche parece aburrido.
Sin embargo, el aceite del depósito de la gasolinera está frío. Después de añadir aceite frío, el coche se siente naturalmente más fuerte.
De hecho, los TX cuidadosos tendrán esta experiencia: un coche que acaba de repostar obviamente se sentirá con más energía. Este es el efecto de la temperatura del aceite.
Por supuesto también está el TX más cuidado, el coche de noche va mejor que de día. Todo esto implica el truco de la temperatura del aceite.
(7) Componentes de cadenas de carbono largas en la gasolina que no se pueden quemar por completo - historia de repostaje:
La proporción de componentes de cadenas de carbono largas es mayor que la de componentes de cadenas de carbono cortas. Por lo tanto, si la gasolina se almacena en el tanque de una gasolinera durante mucho tiempo, precipitarán largas cadenas de carbono.
Esto es lo que solemos decir: sin aceite base.
Porque la concentración de componentes de cadenas largas de carbono en esas gasolinas es mucho mayor que la de la gasolina común.
Además: no se puede echar gasolina justo después de repostar en la gasolinera.
Porque, al repostar, la fuerza del impacto hará subir el aceite del fondo que ha estado depositado en el fondo del tanque durante mucho tiempo. Hay que esperar a que todo el aceite del fondo se hunda antes de repostar.
Por lo tanto, elegir un momento más adecuado para repostar no solo será de gran beneficio para el estado del vehículo, sino que también será más probable que la gasolina ligera del tanque se queme por completo, lo que mejorará enormemente el consumo de combustible. Consumo cada 100 kilómetros.
Entonces, ¿cuándo deberías repostar?
Generalmente, la mayoría de gasolineras se llenan de gasolina entre las 22 y las 12 horas. Después de una noche de precipitaciones, la calidad del petróleo será mejor temprano en la mañana del día siguiente.
Por supuesto, en cuanto a la gasolinera que hay delante de tu casa, sólo puedes estudiarla detenidamente tú mismo. Puedes probarlo por la mañana, al mediodía y por la noche. Pruébelo varias veces y podrá descubrir cuál es el mejor momento para repostar.
(8) Tuve una experiencia extraña con la temperatura del aceite
Cuando quedan dos barras de aceite en el tanque de combustible de alta velocidad, entro al área de descanso para repostar.
Acabo de caminar menos de diez metros después de repostar. Mi tío quería comprar algo de beber y lo metió en el auto, así que apagó el motor, salió del auto, fue al supermercado y compró agua.
Se produjo un encendido cuando entré al auto y el auto vibró al ralentí.
Parar el motor inmediatamente. Después de pasar la autoprueba, pise los frenos con ambos pies, luego encienda el motor y la inquietud desaparecerá.
Debido a que el aceite en el tubo de aceite todavía está caliente justo después del llenado, la temperatura del aceite de encendido y la memoria del motor EFI son consistentes. Después de avanzar diez metros, el motor se caló y luego se encendió. En este momento, el aceite frío del tanque de combustible sube y el motor EFI recuerda el estado del aceite caliente, lo que hace que el motor vibre al ralentí.
Por lo tanto, al comprar y conducir un automóvil en China, debe recordar dieciséis palabras: aprender el petróleo, comprender el petróleo, adaptarse al petróleo y cooperar con el petróleo.
El segundo es cuando el coche necesita limpiar los depósitos de carbón. Hablemos primero del proceso de deposición de carbono: el motor del automóvil es un motor de combustión interna de cuatro tiempos, que requiere entrada de aire cuando está en funcionamiento. Cuando el aire ingresa al colector de admisión, se mezcla con la gasolina atomizada del inyector. Durante el proceso de mezcla, tanto el aire como la gasolina contendrán otras impurezas, que precipitarán en el colector de admisión, especialmente en el cuerpo del acelerador. Mientras se conduzca el vehículo durante un determinado período de tiempo o kilómetros, aparecerán depósitos de carbón. Por lo general, cuando un vehículo recorre unos 20.000 kilómetros, los depósitos de carbón deben limpiarse una vez. Si el depósito de carbón no se limpia a tiempo, se acumulará cada vez más espeso y eventualmente el motor estará en malas condiciones, como debilidad del motor, temblores, dificultad para arrancar e incluso acortamiento de la vida útil del motor.
Si amas tu coche y lo cuidas bien, te recomendamos que tus amigos propietarios de coches lo limpien de vez en cuando.
¡Debe ser bueno e inofensivo! Los depósitos excesivos de carbón bloquearán el circuito de aceite e impedirán el suministro normal de aceite. También provocarán impurezas de carbón orgánico en el aceite lubricante. Cuando se lubrica el pistón, las impurezas del aceite lubricante rozarán el pistón, dañando así el pistón del cilindro. ¿Cómo puede funcionar correctamente el motor si daña el corazón y los pistones del coche? Mmm. que interesante