Mala apariencia del medidor de flujo de aire del automóvil
Las fallas comunes de los medidores de flujo de aire incluyen cortocircuito, circuito abierto o señal de entrada de aire anormal. Su falla hará que la computadora no pueda medir correctamente la cantidad de aire de admisión que ingresa al motor y, por lo tanto, no pueda controlar la inyección de combustible normalmente, lo que resultará en que la mezcla sea demasiado rica o demasiado delgada, lo que provocará que el motor funcione de manera anormal.
Para obtener la mejor concentración de mezcla en diversas condiciones de trabajo, el motor de inyección de gasolina controlado electrónicamente debe medir correctamente la cantidad de aire de admisión que ingresa al motor en cada momento. Esta es la cantidad de inyección de combustible calculada (. controlado) por la ECU la base principal. Si el sensor de flujo de aire o el circuito falla, la ECU no puede obtener la señal de admisión correcta y, por lo tanto, no puede controlar la inyección de combustible adecuadamente.
Datos ampliados
Diagnóstico y tratamiento de fallos del medidor de flujo de aire
Primero determine la causa y verifique que los datos del medidor de flujo de aire del motor estén fuera de rango. El consumo de combustible es elevado, la aceleración es débil y el tubo de escape emite humo negro. Según el flujo de datos y el fenómeno de falla, se determina la falla del medidor de flujo de aire.
El ancho del pulso de inyección de combustible aumenta durante la aceleración, pero el caudal de aire no aumenta en absoluto. La relación aire-combustible es inapropiada y la aceleración es inevitable.
Método de tratamiento: Reemplazar el medidor de flujo de aire, limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar el filtro de aire original.
Enciclopedia Baidu-Medidor de flujo de aire
Red de tecnología de mantenimiento de automóviles