Principios de la transmisión automática del automóvil

El principio estructural de la transmisión automática: la selección de la relación de transmisión y el cambio de marchas de la transmisión automática son automáticos. El llamado "automático" significa lograr la transformación de varias marchas de la transmisión mecánica controlando los elementos actuadores del sistema de cambio con la ayuda de un sistema de señales que refleja la carga del motor y la velocidad del vehículo. El conductor sólo necesita accionar el pedal del acelerador para controlar la velocidad del vehículo.

En términos de principio de funcionamiento, se distingue principalmente según la forma de funcionamiento de la caja de cambios. Hay tres tipos de transmisiones automáticas en los automóviles: transmisión automática hidráulica (AT), transmisión automática mecánica continuamente variable (CVT) y transmisión automática mecánica controlada electrónicamente (AMT).

1. AT (transmisión automática hidráulica)

En comparación con la transmisión manual, la transmisión hidráulica automática (AT) es muy diferente en estructura y uso. Una transmisión manual se compone principalmente de engranajes y ejes, que producen cambios de velocidad y torque a través de diferentes combinaciones de engranajes. AT consta de un convertidor de par hidráulico, engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico. Realiza cambios de velocidad y de par mediante la combinación de transmisión hidráulica y engranajes. Sin embargo, debido al cambio automático de varios mecanismos auxiliares, se pueden satisfacer diversas necesidades de conducción, como estacionamiento, marcha atrás, etc. , también hay un dispositivo de intervención, que es la palanca de transmisión manual, marcada P (estacionamiento), R (marcha trasera), N (marcha neutra), D (marcha adelante), y la marcha adelante también proporciona "2" y " 1" Engranajes adicionales disponibles. Debido a que su área de transmisión está dividida en varias secciones de relación de transmisión y es continua solo en la sección de transmisión especificada, la AT es en realidad una transmisión automática entre escalonada y continuamente variable.

Ventajas del AT: el AT no requiere embrague para cambiar, los cambios de marcha son pequeños, la conexión es estable y el funcionamiento es sencillo, lo que aporta comodidad al conductor y a los pasajeros.

Desventajas del AT: En primer lugar, responde lentamente a los cambios de velocidad y no es tan sensible como una transmisión manual, por lo que a muchos entusiastas de los automóviles les gusta conducir automóviles con transmisión manual. El segundo es el alto consumo de combustible, la baja eficiencia de la transmisión y el rango de par limitado. Sin embargo, en los últimos años, muchos modelos han introducido tecnología de control electrónico en las transmisiones automáticas, lo que ha mejorado este problema, pero aún no es tan económico como la transmisión manual. La tercera es que el mecanismo es complejo y difícil de reparar. En el convertidor de par, el aceite hidráulico que circula a alta velocidad generará altas temperaturas, por lo que se debe utilizar aceite hidráulico designado resistente a altas temperaturas, comúnmente conocido como "aceite de transmisión". Además, si el automóvil no arranca debido a una batería débil, no podrá arrancar con una plataforma rodante o un remolque. Si está remolcando un vehículo averiado, también debe tener cuidado de mantener las ruedas motrices alejadas del suelo para proteger los engranajes de la transmisión automática contra daños.

2. Transmisión automática mecánica continuamente variable

Actualmente, las transmisiones CVT se utilizan en Guangmoto Fit, Yunqi y otros modelos. Utiliza una correa de transmisión y un trinquete con ancho de ranura variable para transmitir potencia. Es decir, cuando el trinquete cambia el ancho de la ranura, el radio de contacto de la rueda motriz y la rueda motriz también cambia, cambiando así la velocidad. Las correas de transmisión generalmente utilizan correas de goma, correas metálicas y cadenas metálicas. CVT es una verdadera transmisión continuamente variable.

Ventajas de la CVT: peso ligero, tamaño pequeño, menos piezas, alta eficiencia de trabajo y bajo consumo de combustible en comparación con la AT.

Desventajas de la CVT: La correa de transmisión se daña fácilmente y no puede soportar grandes cargas. Actualmente no se puede utilizar en coches de gran cilindrada, siendo muy utilizado en modelos de menos de 2 litros, como el Multitronic de Audi, el CVT de Honda, el Speedear de Fiat, etc.

3. Transmisión automática mecánica electrónica

AMT realiza la automatización del cambio de marchas agregando un sistema de control automático controlado por una microcomputadora mientras la estructura general de la transmisión permanece sin cambios. Entonces, AMT es en realidad un sistema robótico para completar las dos acciones de operación del embrague y selección de marcha. En la actualidad, las transmisiones automáticas manuales son básicamente de este tipo, y el QQ de Chery tiene un modelo AMT.