Principio de limitación
1. Al controlar la cantidad de pedaleo, se controla la apertura del acelerador del motor, se controla la entrada de aire y la computadora controla el volumen de aceite, de modo que la computadora controla el volumen de aceite. controlar la velocidad del motor;
2. Después de pisar el acelerador, la apertura del acelerador aumentará, lo que aumentará el flujo de aire que ingresa a la entrada de aire. En este momento, la liberación de calor de combustión de la mezcla combustible también aumentará, lo que hará que el gas realice más trabajo en el pistón, lo que provocará que aumente la velocidad del motor;
3. el talón derecho en el piso de la cabina. En el punto de apoyo, pise suavemente el pedal del acelerador con la planta del pie y luego baje o relájese con la flexión y extensión de la articulación del tobillo. Al pisar el pedal del acelerador, la fuerza debe ser ligera, debes pisarlo ligeramente y levantarlo lentamente.
Válvula de mariposa, también conocida como “válvula de mariposa” y “válvula de mariposa”. Se refiere al dispositivo de control que controla la potencia del motor (empuje). En un motor de avión de pistón, el acelerador controla la apertura del carburador para controlar la cantidad de llenado del cilindro, determinando así la potencia de salida del motor. En un motor de turbina de gas, la válvula de mariposa controla el flujo de combustible medido desde el regulador de combustible, que determina el empuje producido por el motor. La posición del acelerador es controlada por el conductor que acciona la palanca del acelerador en la cabina y se transmite al carburador o regulador de combustible en el motor a través de componentes del sistema de control como tirantes, balancines, tubos de torsión, cables, poleas y ruedas de sector. . En un avión, la palanca del acelerador siempre se empuja hacia adelante para aumentar la potencia (empuje) y hacia atrás para disminuir la potencia (empuje).
Para los motores de gasolina, la válvula de mariposa controla la apertura de la válvula de mariposa, afectando así a la entrada de aire del motor. Después de pisar el acelerador, el volumen de entrada de aire fresco aumenta y también aumenta el volumen de inyección controlado por la ECU. Por tanto, la fuerza generada por la combustión también aumenta y aumenta la velocidad de funcionamiento del motor.
En los motores diésel, el acelerador controla directamente la cantidad de inyección de combustible. A medida que aumenta el combustible, la fuerza generada por la combustión también aumenta y la velocidad de funcionamiento del motor también aumenta. Millones de subvenciones para la compra de coches