Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Solicite el historial de desarrollo de los materiales de fabricación de barcos, proporcione detalles, gracias~La historia del desarrollo de barcos en China, que abarca miles de años, se puede dividir en tres períodos de desarrollo principales. - Qin y Han, Song, Yuan y Ming. Las dinastías Qin y Han fueron el primer período pico en la historia de la construcción naval de mi país. Había muchos tipos de barcos, de gran escala y básicamente equipados con completa capacidad de navegación e instalaciones de amarre. En 221 a. C., Qin Shihuang destruyó los seis reinos de Guandong por la fuerza y unificó China. En términos de construcción naval, heredó y desarrolló la tecnología avanzada de construcción naval de algunos de los seis países originales, y construyó muchas canoas gigantes, lo que permitía a los barcos en ese momento cruzar ríos y llegar al mar. Aún no se han encontrado los barcos reales de la dinastía Qin, pero se descubrió en Guangzhou un enorme taller de construcción naval de Qin y Han. (32) Tres astilleros están dispuestos en paralelo en el centro del astillero y la longitud del tobogán es superior a 88 m. Entre ellos, los toboganes nº 1 y nº 2 son toboganes horizontales compuestos por traviesas, patinetas y muelles de madera. El ancho del atracadero 2 es de 5,6 a 8,4 metros. En base a esta longitud y ancho, el atracadero se puede utilizar para construir grandes barcos de madera con un ancho de 6 a 8 metros, una longitud de 20 a 30 metros y una capacidad de carga de 50 a 60 toneladas. Si se construyen las gradas No. 1 y No. 2 en la misma plataforma, se puede construir un barco con mayor capacidad de carga. Según una investigación de expertos, este astillero se construyó cuando la dinastía Qin unificó Lingnan y todavía estaba en uso en la dinastía Han. Por un lado, refleja la capacidad de producción y el nivel técnico de la industria de la construcción naval en las dinastías Qin y Han. Desde que la dinastía Han heredó el sistema Qin, la industria de la construcción naval ha experimentado un vigoroso desarrollo sin precedentes. Debido a sus diferentes usos, los barcos también se dividen en muchos tipos según su forma de fabricación: Taro es un tipo de barco de transporte por aguas interiores. "Zheng Zi Tong": "La forma es plana, por eso se llama plana". Tong Ya se interpreta como un barco poco profundo. Un barco es un barco estrecho y largo. "Explicación de los nombres de los barcos": "Un barco japonés con menos de 200 cascos está erguido y puede ser conducido por una o dos personas. ■ Es un barco de transporte corto y ancho. "Explicación de nombres y barcos": "Trescientas personas saludan. ■, también; visón, bajo. Jiangnan es bajo en Guang'an y no depende del peligro. Se puede ver que es principalmente popular en el". Área de Jiangnan. ■Es un velero de gran tamaño. En "Shuowen Zhoubu" y "Guangyun", ambos son llamados "los grandes barcos en el mar de la dinastía Han". El barco es un tipo de barco fluvial. "Guangyun" dijo: Hay ventanas en el barco como cabinas. El barco también se llama "cuadrado" o barco de doble cara según la teoría de Jin Guopu: "Un barco y dos barcos", es decir, un barco y dos barcos corriendo. al lado." "Registros históricos · "Zhang Yichuan" registra: "Un barco transporta tropas, y en marzo el barco transporta cincuenta personas y comida, flotando en el agua". of Ship Names": "Las camas (tablas) pesadas superior e inferior), llamadas umbral (mismo barco). Se deben utilizar tablas de madera para sostener la piedra por todos lados, como en una prisión. "Primero aborde la lancha rápida de vanguardia utilizada para transportar soldados a tierra y ataque. En otras palabras," la línea militar se aborda primero el día anterior y se aborda a la línea enemiga " ("barco Shi Ming Shi"). para observar la línea de defensa del enemigo 500 Hay cabañas debajo del tigre tribal, llamadas exploradores, para observar el avance y la retirada del enemigo" ("Barco Mingshi"). Un barco ligero y rápido. Un acorazado ofensivo, ligero y pequeño. "El largo y estrecho Meng Yuechong fuera de la ciudad también chocó con barcos enemigos" ("Shiming Shichuan"). El exterior está cubierto de cuero crudo, con orificios para remos en ambos lados y "agujeros para lanzas de ventana de ballesta" a izquierda y derecha, lo que dificulta que los barcos enemigos se acerquen y no temen la caída de rocas, por lo que pueden atacar rápidamente al enemigo. El barco de construcción es el barco más famoso de la dinastía Han y refleja mejor el nivel técnico de la construcción naval de la dinastía Han. La construcción naval, como su nombre indica, es la construcción de edificios en barcos. Generalmente se construyen varias capas en la cubierta según el tamaño del barco, hasta tres capas. Cada piso tiene un nombre dedicado: "La casa en el barco se llama Lu, como una casa". En la parte superior, la habitación pesada se llama Lu Fei, y en la parte superior, se llama Ye Fei. También dijo que la pajarera estaba esperando en el medio si los pájaros se sorprendían. "(Nombre de publicación: Barco de publicación) Se desenterró un modelo de barco de madera de la tumba de la dinastía Han del Este en Guangzhou, con una cabina doble. (33) Se le puede llamar construcción naval "Scud". Hay muchos tipos de construcción naval y sus usos son En términos militares, era el principal acorazado de la armada, por lo que el comandante de la armada en la dinastía Han también se llamaba "general de barco". Los diversos barcos de la dinastía Han mencionados anteriormente están registrados en la literatura. , pero no se han encontrado restos en Jiangling, Changsha y Guangzhou. De vez en cuando se han descubierto modelos de barcos de la dinastía Han en otros lugares, lo que proporciona información valiosa para que la gente comprenda la estructura de los barcos de la dinastía Han. En 1956, se desenterró un modelo de barco de madera de una tumba de la dinastía Han occidental en los suburbios occidentales de Guangzhou (34). Este modelo de barco debería ser un modelo de navegación fluvial interior (Imagen 16). El modelo también fue desenterrado de la tumba de la dinastía Han del Este en Guangzhou (35). Se estima que este tipo de barco tiene unos 20 metros de largo. Con el desarrollo de la tecnología de construcción naval, no solo el número de barcos está aumentando. Está aumentando y las instalaciones de varios barcos son cada vez más perfectas. El propósito de la construcción de barcos no es solo flotar en el agua y descender por el río, sino también navegar en el agua según los deseos de la gente.
Solicite el historial de desarrollo de los materiales de fabricación de barcos, proporcione detalles, gracias~La historia del desarrollo de barcos en China, que abarca miles de años, se puede dividir en tres períodos de desarrollo principales. - Qin y Han, Song, Yuan y Ming. Las dinastías Qin y Han fueron el primer período pico en la historia de la construcción naval de mi país. Había muchos tipos de barcos, de gran escala y básicamente equipados con completa capacidad de navegación e instalaciones de amarre. En 221 a. C., Qin Shihuang destruyó los seis reinos de Guandong por la fuerza y unificó China. En términos de construcción naval, heredó y desarrolló la tecnología avanzada de construcción naval de algunos de los seis países originales, y construyó muchas canoas gigantes, lo que permitía a los barcos en ese momento cruzar ríos y llegar al mar. Aún no se han encontrado los barcos reales de la dinastía Qin, pero se descubrió en Guangzhou un enorme taller de construcción naval de Qin y Han. (32) Tres astilleros están dispuestos en paralelo en el centro del astillero y la longitud del tobogán es superior a 88 m. Entre ellos, los toboganes nº 1 y nº 2 son toboganes horizontales compuestos por traviesas, patinetas y muelles de madera. El ancho del atracadero 2 es de 5,6 a 8,4 metros. En base a esta longitud y ancho, el atracadero se puede utilizar para construir grandes barcos de madera con un ancho de 6 a 8 metros, una longitud de 20 a 30 metros y una capacidad de carga de 50 a 60 toneladas. Si se construyen las gradas No. 1 y No. 2 en la misma plataforma, se puede construir un barco con mayor capacidad de carga. Según una investigación de expertos, este astillero se construyó cuando la dinastía Qin unificó Lingnan y todavía estaba en uso en la dinastía Han. Por un lado, refleja la capacidad de producción y el nivel técnico de la industria de la construcción naval en las dinastías Qin y Han. Desde que la dinastía Han heredó el sistema Qin, la industria de la construcción naval ha experimentado un vigoroso desarrollo sin precedentes. Debido a sus diferentes usos, los barcos también se dividen en muchos tipos según su forma de fabricación: Taro es un tipo de barco de transporte por aguas interiores. "Zheng Zi Tong": "La forma es plana, por eso se llama plana". Tong Ya se interpreta como un barco poco profundo. Un barco es un barco estrecho y largo. "Explicación de los nombres de los barcos": "Un barco japonés con menos de 200 cascos está erguido y puede ser conducido por una o dos personas. ■ Es un barco de transporte corto y ancho. "Explicación de nombres y barcos": "Trescientas personas saludan. ■, también; visón, bajo. Jiangnan es bajo en Guang'an y no depende del peligro. Se puede ver que es principalmente popular en el". Área de Jiangnan. ■Es un velero de gran tamaño. En "Shuowen Zhoubu" y "Guangyun", ambos son llamados "los grandes barcos en el mar de la dinastía Han". El barco es un tipo de barco fluvial. "Guangyun" dijo: Hay ventanas en el barco como cabinas. El barco también se llama "cuadrado" o barco de doble cara según la teoría de Jin Guopu: "Un barco y dos barcos", es decir, un barco y dos barcos corriendo. al lado." "Registros históricos · "Zhang Yichuan" registra: "Un barco transporta tropas, y en marzo el barco transporta cincuenta personas y comida, flotando en el agua". of Ship Names": "Las camas (tablas) pesadas superior e inferior), llamadas umbral (mismo barco). Se deben utilizar tablas de madera para sostener la piedra por todos lados, como en una prisión. "Primero aborde la lancha rápida de vanguardia utilizada para transportar soldados a tierra y ataque. En otras palabras," la línea militar se aborda primero el día anterior y se aborda a la línea enemiga " ("barco Shi Ming Shi"). para observar la línea de defensa del enemigo 500 Hay cabañas debajo del tigre tribal, llamadas exploradores, para observar el avance y la retirada del enemigo" ("Barco Mingshi"). Un barco ligero y rápido. Un acorazado ofensivo, ligero y pequeño. "El largo y estrecho Meng Yuechong fuera de la ciudad también chocó con barcos enemigos" ("Shiming Shichuan"). El exterior está cubierto de cuero crudo, con orificios para remos en ambos lados y "agujeros para lanzas de ventana de ballesta" a izquierda y derecha, lo que dificulta que los barcos enemigos se acerquen y no temen la caída de rocas, por lo que pueden atacar rápidamente al enemigo. El barco de construcción es el barco más famoso de la dinastía Han y refleja mejor el nivel técnico de la construcción naval de la dinastía Han. La construcción naval, como su nombre indica, es la construcción de edificios en barcos. Generalmente se construyen varias capas en la cubierta según el tamaño del barco, hasta tres capas. Cada piso tiene un nombre dedicado: "La casa en el barco se llama Lu, como una casa". En la parte superior, la habitación pesada se llama Lu Fei, y en la parte superior, se llama Ye Fei. También dijo que la pajarera estaba esperando en el medio si los pájaros se sorprendían. "(Nombre de publicación: Barco de publicación) Se desenterró un modelo de barco de madera de la tumba de la dinastía Han del Este en Guangzhou, con una cabina doble. (33) Se le puede llamar construcción naval "Scud". Hay muchos tipos de construcción naval y sus usos son En términos militares, era el principal acorazado de la armada, por lo que el comandante de la armada en la dinastía Han también se llamaba "general de barco". Los diversos barcos de la dinastía Han mencionados anteriormente están registrados en la literatura. , pero no se han encontrado restos en Jiangling, Changsha y Guangzhou. De vez en cuando se han descubierto modelos de barcos de la dinastía Han en otros lugares, lo que proporciona información valiosa para que la gente comprenda la estructura de los barcos de la dinastía Han. En 1956, se desenterró un modelo de barco de madera de una tumba de la dinastía Han occidental en los suburbios occidentales de Guangzhou (34). Este modelo de barco debería ser un modelo de navegación fluvial interior (Imagen 16). El modelo también fue desenterrado de la tumba de la dinastía Han del Este en Guangzhou (35). Se estima que este tipo de barco tiene unos 20 metros de largo. Con el desarrollo de la tecnología de construcción naval, no solo el número de barcos está aumentando. Está aumentando y las instalaciones de varios barcos son cada vez más perfectas. El propósito de la construcción de barcos no es solo flotar en el agua y descender por el río, sino también navegar en el agua según los deseos de la gente.
Sin embargo, ya sea que navegues contra corriente o aparques en la orilla, necesitarás herramientas de propulsión para controlar el barco. La herramienta de propulsión del barco Han es: una herramienta de remo. Utilice postes para sujetar el fondo del río y empujar el barco hacia adelante. Debido a que el poste de hombro apareció al mismo tiempo que la balsa, se dice que fue la herramienta de propulsión más antigua y sencilla. Para utilizar postes para impulsar un barco, generalmente se construyen galerías de postes en los costados o en la popa del barco, lo cual es una característica importante de la estructura de los barcos de mi país. Posteriormente, según la forma y el propósito de la broca, la barra se dividió en una barra de sujeción, una broca simple, una barra de horquilla, una barra de gancho y una barra radial. Herramienta de madera utilizada para propulsar un barco mediante fuerza humana. Su período de aparición es casi igual o ligeramente posterior al del polo. La persona sostiene el mango del remo y usa la paleta para remar hacia atrás, empujando el bote hacia adelante gracias a la fuerza de reacción del agua. En la dinastía Han, los remos también se llamaban "Ba", "Za" y "Ba". "Shiming Shichuan": "Sacar agua mientras nadas. Nadar en el agua también es nadar, y se dice que el barco nadará. También se llama Zagreb, se parece a Zagreb. También se llama "Qi" "Jie " y "Qijie" al principio tenían en su mayoría remos cortos, pero a medida que el casco y el francobordo aumentaron, aparecieron remos largos. Cuantos más remos, más rápido era el barco. Se puede ver en el modelo de barco Han desenterrado que en ese momento Hay madera barcos con cinco o diez remos, y barcos de madera con hasta dieciséis remos, en la antigüedad también se les llamaba remos y remos. Eran una especie de herramienta de propulsión humana con alta eficiencia y rumbo controlable: decía "Shiming Shichuan". ' y 'remo', y luego usa tus músculos para navegar. "Fue desarrollado sobre la base de la paleta del timón. Su característica es "sacudir". El modo de funcionamiento de la paleta del timón ha cambiado de "remar" a agitar la cola de pez, formando un cambio cualitativo de una paleta a otra. Siempre que la paleta se ejerce Una pequeña fuerza puede producir un gran empuje, por lo que la eficiencia es mucho mayor que la de un remo. Los remos son la invención única de China de herramientas de propulsión humana y son una de las contribuciones de los trabajadores chinos a la industria de construcción naval mundial. Las velas también se llaman tiendas de campaña. El dispositivo de barlovento colgado en el mástil utiliza la presión del viento sobre la superficie de la vela para impulsar el barco hacia adelante, las velas también se llamaban mástiles, vigas y mástiles. una vela, hay un mástil. El mástil es un palo de madera grueso erigido en el barco para colgar la vela y navegar contra el viento. Este nombre ya existía en la dinastía Han: "El poste delantero se llama mástil". Maestro, Ye Wei. Hola, alto y guapo. "Durante la navegación, es muy importante evitar bancos de arena y alrededor de rocas, y captar y controlar con precisión la dirección de navegación. Las pértigas o remos en el barco no solo son la fuerza motriz para la navegación, sino también las herramientas direccionales. Por la dinastía Han , el casco aumentó gradualmente y las herramientas de propulsión La división del trabajo con herramientas direccionales se ha vuelto cada vez más clara, y ha surgido un tipo de remo de timón que se especializa en la dirección. El modelo de barco de madera desenterrado de la tumba de la dinastía Han Occidental en Changsha, Hunan. , en 1951 y el modelo de barco de madera desenterrado de la tumba de la dinastía Han Occidental en Jiangling, Hubei en 1974, (36) tienen una larga popa de madera en el costado. Obviamente, no se usa para remar, sino para controlar la dirección. Sobre la base del timón, surgió el timón, una herramienta para controlar la dirección mediante la rotación. El barco de cerámica desenterrado de la tumba de la dinastía Han del Este en Guangzhou. El modelo tiene un timón en la popa. imagen en la era moderna. Sí, sí, hasta luego, no lo haré enojar si bajo el río. "Para amarrar el barco en el agua, la gente inventó las herramientas de amarre: balsas y anclas. En términos generales, primero está el ancla. "Ancla" ("Tres Reinos·Wushu·Dong") significa que la piedra está atada con Sácalo, hundelo hasta el fondo del agua o tíralo a la orilla, y utiliza su peso para determinar el casco. Por eso, detener el barco también se llama "botar", y navegar también se puede llamar ". lanzamiento". El modelo de barco de cerámica de la dinastía Han del Este desenterrado en Guangzhou tiene un objeto atado a su cabeza. Tiene forma de cruz cuando se ve desde un lado y tiene las características de las anclas de múltiples dientes de generaciones posteriores, por lo que los expertos lo llaman el El primer ancla que se puede ver hoy. 4. El desarrollo de la tecnología de construcción naval fue lento desde las dinastías del Sur y del Norte hasta las dinastías Sui y Tang durante estos largos años de más de 700 años, aunque el desarrollo de la industria de construcción naval de China. ha entrado en un punto bajo, no se ha estancado, sino que ha avanzado y desarrollado lentamente, acumulando material y recursos para la llegada del segundo pico en la historia de la construcción naval de China. Hay dos aspectos de la construcción naval en este período que vale la pena mencionar. 1. La aparición de los barcos de arena. Los barcos de arena son uno de los cuatro tipos principales de barcos de vela en la antigua China (los otros tres son barcos de la suerte, barcos anchos y barcos de aves). Si nos fijamos únicamente en los tipos de casco, se pueden dividir a grandes rasgos en dos categorías: barcos de fondo cuadrado y barcos de fondo puntiagudo. El barco de arena es el representante del primer tipo de barco. Se basa en el antiguo barco de fondo plano. Barco Un tipo de barco desarrollado. Según investigaciones de expertos, el barco de arena se construyó por primera vez en la isla de Chongming en la dinastía Tang y recibió su nombre de Chongming Sand (37). Su forma de barco se caracteriza por un fondo plano, una cabeza cuadrada y un cuadrado. cola, cuerpo largo, ancho y plano.