¿Qué hay de malo en que la puerta de gas del motor de gasolina esté cerrada?

Cuando la puerta de llenado de combustible de un motor de gasolina está cerrada, puede ser que el elemento del filtro de aire esté sucio y bloqueado, o que la válvula del acelerador esté sucia y tenga una pequeña abertura, lo que resulta en una cantidad insuficiente de aire en el motor y una combustión insuficiente del combustible. mezcla, provocando que el motor se cale. En este caso lo mejor es acudir a la tienda 4S para buscar un profesional que solucione el problema.

Precauciones antes de arrancar el motor

En primer lugar, evitar tener refrigerante en el depósito de agua o añadir refrigerante después del arranque.

Si agrega refrigerante después de arrancar el motor, piezas importantes como camisas y culatas de cilindros calientes estallarán o se deformarán debido al enfriamiento repentino. De manera similar, si de repente se agrega agua hirviendo a 100°C a un cuerpo frío, la culata y el cuerpo también se agrietarán.

El método correcto es: se debe añadir refrigerante antes de arrancar el motor. La selección del refrigerante debe consultar los requisitos del manual de operación y mantenimiento adjunto. Está prohibido agregar agua del grifo, agua tibia y otras fuentes de agua doméstica al motor. Se recomienda elegir refrigerante orgánico de larga duración.

En segundo lugar, evite un suministro inadecuado de combustible

Al arrancar el motor o después de arrancarlo, y antes de suministrar combustible, la manija reductora de presión no debe colocarse en la posición de "trabajo". Antes de arrancar el motor, debe colocar el mango del acelerador en la posición de suministro de combustible.

Los peligros de no seguir esta norma son: al arrancar, si se aumenta primero el suministro de combustible, se producirá un desperdicio de combustible, y el exceso de diésel lavará la pared del cilindro, deteriorando la relación entre La lubricación del pistón, el anillo del pistón y la camisa del cilindro, agravando el desgaste, y el aceite restante diluirán el aceite en el cárter de aceite, reduciendo el efecto de lubricación, lo que resultará en una combustión incompleta del exceso de diesel en el cilindro, formando depósitos de carbón.