Polaris comenzó a crear "espacio" en China.
El 6 de junio, un espectáculo de láser iluminó el edificio del Templo Jing'an en Shanghai. El enorme logotipo de Polestar atrajo la atención de la gente en el lugar y también marcó la apertura oficial de la segunda tienda de experiencias de Polestar en China. Polestar fue una vez la fábrica real de tuning de la marca Volvo, y luego fue adquirida por esta y se convirtió en el departamento de alto rendimiento de Volvo. Después del nuevo milenio, los automóviles Volvo producidos por Polestar se destacaron de la competencia, lo que también los convirtió en sinónimo de pista y rendimiento.
En 2017, Polestar empezó a conducir de la pista a la calle. Bajo la dirección de la nueva estrategia energética de Volvo, Volvo Cars anunció oficialmente la independencia de Polestar, cambiando su posicionamiento de una marca de automóviles de alto rendimiento a una marca de automóviles eléctricos de alto rendimiento. En 2019 recibió su propio nombre chino: Polaris.
Polestar Motors ha declarado sin rodeos que se convertirá en un rival de Tesla. Su Polestar 2 es a menudo comparado por los medios con el Tesla Model 3. Sin embargo, hace unos meses, Polestar estaba ligeramente por detrás de Tesla en el mercado chino. Algunos incluso dicen que la marca y el marketing de Polestar son tan "discretos" como su diseño exterior.
Sin embargo, la situación de Polaris mejoró a principios de 2020. Según información de Tianyancha, en marzo de este año se estableció oficialmente Jixing Automobile (Shanghai) Co., Ltd., propiedad exclusiva de Beichen Automobile (Shanghai) Co., Ltd. con un capital registrado de 2.055 millones de yuanes. Beichen Automobile (Shanghai) Co., Ltd., como principal operador de Polestar, fue fundada y establecida conjuntamente por Zhejiang Geely Holding Group y Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. en febrero de 2005, con un índice de capital de 50 :50. Se puede ver que el desarrollo de Polestar en China no puede separarse del fuerte apoyo de Geely.
Además, los ejecutivos de Polestar y Volvo también hicieron "cambios de defensa". En marzo de este año, Polestar Motors anunció que Kao Kun se desempeñará como presidente de Polestar China el 16 de marzo de 2020, reportando al director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingrat. Se entiende que antes de unirse a Polestar, Kao Kun fue director senior responsable de la planificación de ventas en Audi AG (China) y también ocupó puestos de alta dirección en ventas, desarrollo de redes de distribuidores y otras marcas para Volkswagen, Bentley y otras marcas.
En abril del mismo año, las noticias oficiales de Polestar Motors indicaron que Che Yanhua, ex vicepresidente de Volvo Greater China, sería transferido a Polestar Motors para ser responsable de la construcción de marca y el marketing en China. La información pública muestra que Che Yanhua tiene más de 20 años de experiencia en la industria automotriz. Su rica experiencia en marcas y marketing ha ayudado a Polaris a aumentar rápidamente el conocimiento de su marca en el mercado chino.
El 3 de junio, en vísperas de la apertura de la tienda de experiencias Polaris Shanghai, finalmente surgió un plan de marketing de Polaris: "Polaris Strategic Partner". Polaris dijo que el plan se ejecuta a través de un nuevo modelo de negocio con el concepto de desarrollo sostenible, se centra en optimizar los costos de inversión y la eficiencia operativa, y se compromete a brindar a los usuarios servicios de "venta minorista estrella" convenientes, profesionales y de alta calidad. Según lo entendido por el periodista, se ha firmado el primer lote de 11 socios estratégicos de Polestar. En 2020, Polaris construirá 20 espacios Polaris en 17 ciudades de todo el país, cubriendo más del 80% del mercado de vehículos eléctricos de alta gama.
El "retail estrella" de Polestar es en realidad el uso de la venta directa online para conseguir precios unificados y transparentes para los consumidores. Al mismo tiempo, a través del diseño de "una ciudad, un socio", puede proporcionar un espacio de desarrollo sostenible para que los socios estratégicos de Polaris utilicen un modelo de negocio de activos livianos y sin inventario para reducir la presión de inversión de los socios estratégicos de Polaris;
Polestar dijo: “Nos negamos a invertir excesivamente, asignar racionalmente los recursos del grupo, centrarnos en lograr objetivos comerciales a corto y mediano plazo con los socios estratégicos de Polaris y lograr el desarrollo sostenible de Polaris y los socios estratégicos. a través de una serie de políticas de apoyo. "En términos de servicio posventa, Polestar cooperará con Volvo Car Group para cubrir los recursos de la red a nivel nacional. El primer grupo de puntos de venta posventa autorizados de Volvo actuarán como proveedores de servicios Polestar, y El equipo de servicio exclusivo de Polestar proporcionará servicios posventa.
"Polestar es una marca de vehículos eléctricos de altas prestaciones diseñada y desarrollada en Europa, fabricada en China y vendida globalmente. La exitosa firma del primer lote de 11 socios estratégicos de Polestar es un paso adelante para el sector a nivel nacional. entrega de Polestar 2 en 2020. Este es un sólido paso adelante", dijo Gao Zan, presidente de Polaris China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.