¿La clasificación de los sistemas de inyección de combustible de los motores de gasolina se basa en la posición de inyección del inyector?

El sistema de inyección de combustible de un motor de gasolina se puede dividir en un sistema de inyección en el tubo de admisión y un sistema de inyección en el cilindro según los diferentes componentes del inyector. Entre ellos, la inyección en el tubo de admisión se puede dividir en dos tipos: inyección de un solo punto (SPI, TBI o CFI) e inyección multipunto (MPI). La inyección multipunto se puede dividir en tipo de presión (tipo D) y tipo de flujo. (tipo L) inyección multipunto Hay dos tipos de sistemas.

Para el sistema de inyección del tubo de admisión, según las diferentes ubicaciones de instalación de los inyectores, se puede dividir en sistemas de inyección monopunto y sistemas de inyección multipunto. El sistema de inyección de combustible de punto único (SPFI o SPI para abreviar), también conocido como inyección del cuerpo del acelerador o sistema de inyección concentrada, se refiere a un sistema de inyección de combustible en el que se instalan uno o dos inyectores encima del cuerpo del acelerador de un motor multicilíndrico (acelerador). cuerpo). .

Notas:

(1) "Vehículo" se refiere a vehículos de motor y vehículos sin motor.

(2) "Vehículo de motor" se refiere a un vehículo de ruedas impulsado o remolcado por un dispositivo motorizado, que circula por la carretera, para que las personas viajen en él o transporten artículos, y para realizar operaciones especiales de ingeniería.

(3) "Vehículos no motorizados" se refiere a los vehículos impulsados ​​por fuerza humana o animal que circulan por la vía, así como las sillas de ruedas motorizadas para personas discapacitadas cuyo diseño cumple con la velocidad máxima, el peso sin carga y las dimensiones externas. con las normas nacionales pertinentes Automóviles, bicicletas eléctricas y otros vehículos.