Perspectivas para el desarrollo de vehículos anfibios
El vehículo anfibio que se está probando en Londres, Inglaterra, fue fabricado en los Países Bajos y costó aproximadamente 700.000 libras. El vehículo, con capacidad para 50 pasajeros, sustituirá potencialmente el servicio de ferry entre Renfrew y York. Se entiende que para ahorrar dinero, el área local se está preparando para cancelar el servicio de ferry entre Renfrew y York. El operador local de ferry Strathclyde District Transport Partners cree que debe ahorrar dinero y planea poner fin a esta operación de 500 años en marzo. Los viajeros en el Reino Unido nunca han utilizado un vehículo anfibio, y hasta ahora esta tecnología solo se había utilizado en áreas como el ocio y el turismo. "Creemos que este tipo de vehículo anfibio es particularmente adecuado para conectar los dos lados del río Clyde, permitiendo un viaje fluido entre las dos orillas", dijo Stewart. A menudo pensamos en los ríos como una barrera para viajar, pero en realidad deberíamos pensar en ellos como vínculos importantes entre dos lugares. Creemos que los servicios de vehículos anfibios tienen un gran potencial.
Los autobuses anfibios utilizarán las lanchas de Renfrew y York, pero las lanchas en ambas áreas tendrán que ampliarse para que las rampas se extiendan hasta el borde de la orilla del río para atender las mareas. de todos los tamaños. La empresa de autobuses "Dragon Carriage" ya había probado este autobús anfibio en Róterdam (Países Bajos). El coche iba bien cuando lo probamos en Rotterdam. El 10 de agosto de 2009, después del vuelo inaugural oficial de China Adventure Duck, causó sensación en las principales ciudades de todo el país. Muchas ciudades costeras y costeras comenzaron a explorar la introducción de autobuses anfibios.
Como la primera ciudad de China en introducir barcos anfibios, Qingdao tiene una experiencia operativa madura en la introducción e implementación del primer proyecto anfibio de Adventure Duck. Después de tres años de planificación y un año de operación real, Qingdao lo ha logrado con éxito. Se transformó en un buque anfibio nacional sin precedentes, se introdujeron en el país proyectos innovadores sin precedentes y se creó con éxito el modelo Qingdao del primer proyecto de turismo anfibio en China, que sirve como referencia no solo para Adventure Duck sino también para proyectos de turismo anfibio. en otras ciudades.
En 2010, Qingdao Adventure Duck lanzará una versión mejorada del barco anfibio. La versión mejorada del barco anfibio es más grande que el Adventure Duck y combina muchas ventajas de los autobuses anfibios extranjeros: primero, el diseño a bordo ha sido cuidadosamente diseñado y mejorado por ingenieros marinos, el diseño es más razonable, las instalaciones son más lujosas y. cómodo y los asientos anteriores son más anchos. En segundo lugar, las funciones integrales son más destacadas y perfectas. Lo más peculiar es que la carrocería tiene dos alas extendidas. Cuando se sumerge en el agua, el cuerpo extenderá dos tablas cortas a izquierda y derecha, cerca del mar, como las alas de un ave acuática que pasa por el mar. Según los expertos, las alas a ambos lados de la carrocería del automóvil son similares a las aletas estabilizadoras de un barco, lo que desempeñará un papel en el equilibrio del mar y mejorará la estabilidad de la carrocería. China y el resto del mundo nunca antes habían visto este tipo de autobús anfibio con "alas largas". Los conocedores del sector predicen que su aparición será una novedad absolutamente única para los turistas nacionales y extranjeros.
En 2011, China Shengshi Investment Company, una empresa de investigación y desarrollo y fabricación de autobuses turísticos anfibios de Qingdao, innovó y produjo la última generación de autobuses anfibios, concretamente la tercera generación del Adventure Duck. El Adventure Duck de tercera generación ha diseñado una puerta de seguridad estanca avanzada y conveniente para facilitar a los turistas subir y bajar del barco; se ha agregado una puerta de seguridad de escape de emergencia en la popa para mejorar la seguridad de los turistas; sistema de equilibrio automático avanzado del casco para hacer que la navegación en el mar sea más estable en general. La carrocería adopta una estructura de carrocería totalmente resistente y la cabina inferior adopta una cabina dividida y cerrada totalmente de acero, lo que hace que la carrocería sea más sólida y hermética; adopta un sistema integrado de disipación de calor de tierra y agua, equipado con equipos avanzados como ventiladores de flujo axial y compuertas cortafuegos, lo que hace que la disipación de calor del barco sea más suave y rápida, el interior de la carrocería del automóvil sea más lujoso y el ambiente interno. Es más bonito y cómodo.