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¿Qué es la Zona de Desarrollo Económico de Taizhou?

Descripción general de la zona de desarrollo

La Zona de Desarrollo Económico de Taizhou es una zona de desarrollo económico provincial aprobada por el Gobierno Popular Provincial de Jiangsu en 1996, con una superficie total planificada de 64,2 kilómetros cuadrados y una superficie construida de 20 kilómetros cuadrados. La zona de desarrollo está ubicada en la dirección principal de desarrollo de la ciudad de Taizhou y también tiene la ventaja de estar a lo largo del río. Hay más de 600 empresas en la zona, incluidas 3 empresas que cotizan en bolsa: Chunlan Co., Ltd., Linhai Co., Ltd. y Conch. Dio origen al Grupo Chunlan, una de las 500 empresas más importantes de China, e introdujo grandes empresas multinacionales como LG Company de Corea del Sur, una de las 500 empresas más importantes del mundo, A.O Smith de Estados Unidos y Yamaha de Japón.

Después de casi ocho años de desarrollo, el patrón de agrupación industrial de la zona de desarrollo ha tomado forma inicialmente, incluyendo el Parque de Desarrollo Sinopec (Taizhou), el Parque Industrial de Alta Tecnología, el Parque Industrial Chunlan, el Parque Industrial de Corea y Taizhou. Parque Científico y Tecnológico Privado.

El Parque de Desarrollo Sinopec (Taizhou) tiene un área planificada de 9,58 kilómetros cuadrados, depende del puerto abierto nacional de primera clase de Taizhou y puede atracar buques marítimos de 30.000 y 50.000 toneladas durante todo el año. redondo. Los bienes pueden entrar y salir sin problemas del área y los costos de transporte tienen una ventaja comparativa. La zona portuaria se centra en el desarrollo de industrias tradicionales de alta tecnología con gran volumen de transporte y gran consumo de agua, como petroquímica, textiles, metalurgia mecánica y nuevos materiales de construcción, así como servicios de transferencia, almacenamiento y transporte de materiales. La infraestructura está completa y se ha construido el primer almacén aduanero en la provincia central de Jiangsu. Actualmente, hay 300.000 toneladas de almacenamiento de petróleo crudo en Conch y Lingguang, un proyecto de fueloil de 3 millones de toneladas en CNOOC y un proyecto de nuevos medicamentos de Clase I en Yang Zijiang Pharmaceutical Group. La escala de inversión del proyecto supera los 2 mil millones de yuanes y inicialmente se ha formado una característica económica portuaria con petroquímicos, medicamentos y materiales de construcción como componentes principales.

Parque industrial de alta tecnología: con un área planificada de 11,6 kilómetros cuadrados, que depende del centro de innovación de alta tecnología del Grupo Linhai (empresa que cotiza en bolsa), el parque empresarial de estudiantes extranjeros y la base industrial de alta tecnología para Desarrollar la microelectrónica de la información, la biomedicina y la genética. Industrias de alta tecnología como la ingeniería y los nuevos materiales. En la actualidad, casi 60 empresas de alta tecnología de Taiwán, Japón, Corea del Sur y capital privado han ingresado a la zona, con una inversión extranjera total que supera los 200 millones de dólares y 70.000 metros cuadrados de edificios industriales modernos de alto nivel.

Parque Industrial Chunlan: confiando en el Grupo Chunlan de China (empresa que cotiza en bolsa) y en la Compañía de Refrigeradores LG Electronics de Corea del Sur, ha construido una base industrial de mecatrónica para electrodomésticos, automóviles, etc. Actualmente, se han invertido en la zona más de 40 proyectos electromecánicos de Alemania, Corea del Sur, Singapur y Hong Kong, con una utilización acumulada de inversión extranjera que supera los 350 millones de dólares.

La inversión total en el Parque Industrial Coreano-LG (Taizhou) Electronic Refrigerador Co., Ltd. es de casi 654,38 mil millones de dólares. Es la mayor base de investigación y desarrollo y producción de refrigeradores invertida por la compañía LG de Corea del Sur en China, con una producción anual de 3 millones de refrigeradores y 5 millones de compresores de refrigerador. Para alentar a más empresas de apoyo a venir a Taizhou para apoyar a LG, la Zona de Desarrollo de Taizhou ha designado 2 kilómetros cuadrados de terreno en el grupo de la industria de alta tecnología como un parque industrial coreano que apoya principalmente a las empresas de LG. Actualmente, más de 10 empresas coreanas, incluidas accesorios, repuestos para automóviles e instrumentación de LG, se han instalado en el parque.

El Parque Científico y Tecnológico Privado de Taizhou, con una superficie prevista de 3,5 kilómetros cuadrados, está situado en el sur de la ciudad y absorbe principalmente capital privado de dentro y fuera de la ciudad y desarrolla principalmente productos electrónicos. electrodomésticos, maquinaria, medicinas, prendas de vestir, química fina, mercados logísticos, comercio, agricultura moderna e industria procesadora de productos agrícolas.

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Ha habido mucha controversia sobre los aditivos de la gasolina, por eso escribo con cuidado y lentamente. En primer lugar quiero explicar la clasificación del depósito de carbón 1. Los depósitos de carbón en la válvula de mariposa generalmente son causados ​​por los gases de escape del cigüeñal, principalmente por la condensación de petróleo y gas. Están disponibles motores de inyección directa y de inyección electrónica. 2. Hay depósitos de carbón en la válvula de admisión. Después de la explosión, los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse por completo producen pequeñas partículas de carbono que no pueden ser absorbidas por la válvula de admisión junto con los gases de escape. Generalmente, los motores de inyección directa son el lugar más difícil de limpiar porque no hay lavado de gasolina y los aditivos de gasolina no pueden limpiarlos. Los depósitos de carbón en la válvula de admisión causarán problemas con la elevación de la sincronización de la válvula. Ni VTEC ni VVT pueden cambiar con precisión la elevación de la sincronización de la válvula, lo que afecta el consumo de combustible y la potencia. 3. Depósitos de carbón en la cámara de combustión. Después de la explosión, los coloides e hidrocarburos de la gasolina no pueden detonar completamente y las pequeñas partículas de carbono producidas no se acumulan en la cámara de combustión con los gases de escape. Los depósitos excesivos de carbón afectarán la demanda de octanaje del automóvil y el anillo de retorno de aceite del anillo del pistón se obstruirá, lo que provocará que el aceite del motor se queme. Luego están los aditivos de gasolina que preocupan a todo el mundo. ¿Realmente funciona? Veamos primero los ingredientes de los aditivos de gasolina, PIBA, PEA, PBA: el nombre completo de PIBA es poliisobutileno amina, su nombre chino es polibutileno amina; el nombre completo de PEA es polieteramina, su nombre chino es poliéter amina; El nombre chino es polibutileno amina. Es poliamina; PIBA pertenece a los detergentes de cuarta y quinta generación, PEA pertenece a los detergentes de quinta generación y PBA pertenece a los detergentes de tercera y cuarta generación. En la actualidad, PIBEA es la sexta generación de líquido lavavajillas, que es la mejor solución original, pero el efecto central es que los ingredientes de la fórmula del aditivo no son estas soluciones originales. Mucha gente piensa que se pueden preparar aditivos con líquido crudo y el motor se corroerá. Respecto al tema de que el PBA aumentará la cámara de combustión, es cierto que muchas literaturas indican que llevar detergente PBA o gasolina que lleve detergente PBA traerá más depósitos a la cámara de combustión. Esto se debe a que estas sustancias son compuestos de alto punto de ebullición, incluido el PIBA. Por lo tanto, el PIBA no se puede utilizar solo como agente principal del detergente de quinta generación en la actualidad y se deben reducir los depósitos en la cámara de combustión. Se introduce que el PIBA con portador sintético puede reducir los depósitos de combustión porque el PIBA con portador sintético tiene una diferencia de temperatura térmica y es más probable que se vaporice y queme que el PIBA con aceite mineral como portador. Por lo tanto, la mayoría de los aditivos actualmente en el mercado son guisantes puros o PEA+PIBA. El costo de rendimiento general de PEA es relativamente alto y no deja residuos de combustión. El aditivo original de GM Honda es PEA puro (producido por Chevron), mientras que el G17 de Volkswagen es PEA+PIBA, que tiene un costo menor, pero tiene algunos residuos de combustión. El principio de funcionamiento de PEA y PEA+PIBA es utilizar grupos polares para rodear las partículas finas del sedimento, formar micelas solubles en aceite con gasolina y dispersarlas en la gasolina, y luego quemarlas con la gasolina para lograr el propósito de limpieza. . Utilice grupos no polares para adsorber preferentemente en la superficie del metal para formar una película protectora para evitar que los depósitos se adhieran a la superficie del metal y mantener el efecto de limpieza. Hay dos principios de funcionamiento: 1. La limpieza de líneas de aceite es fácil de entender. Limpie la boquilla de aceite directamente con detergente en gasolina. Debido a que la boquilla está en el colector de admisión, el motor EFI puede limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión (las boquillas de inyección directa no son buenas). Cuando la gasolina ingresa a la cámara de combustión, PEA y PIBA pueden disminuir el tiempo de combustión de la gasolina, dándole a la gasolina suficiente tiempo para hacer contacto con la parte superior del pistón y disolver los depósitos de carbón. 2. Cuando el motor se cala, todavía queda una bocanada de aceite que no se ha quemado en el momento de calarse. Algunas boquillas electrónicas permanecen en la válvula de admisión y pueden ingresar a la cámara de combustión si la válvula de admisión no está cerrada. Los cabezales de inyección directa inyectan directamente en la cámara de combustión. La gasolina con detergente añadido puede tener tiempo suficiente para ablandar y disolver los depósitos de carbón en la parte superior del pistón, y el efecto es más evidente que al conducir. (Es un desperdicio correr cientos de kilómetros con un solo aditivo. La mejor combinación es la solución original PIBEA Siyoupu + la fórmula de aditivos Siyoupu, que es uno de los mejores aditivos en la actualidad. Es mejor agregar aditivos para combustible. Los aditivos para combustible en realidad son muy bueno En Europa y Estados Unidos, este detergente para combustible se agrega según sea necesario antes de que el combustible salga de la fábrica. China alguna vez exigió que se agregara al combustible, pero en ese momento tanto PetroChina como Sinopec dijeron que el costo había aumentado y el país. No tuvo más remedio que subir los precios del combustible. Sólo se puede buscar problemas.