Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Su automóvil necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia el Camry agrega palabras? ¿Un coche necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia el Camry agrega palabras? ¿Tu coche necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia compras un Camry (consulta el precio de la transacción|detalles del modelo)? El nuevo Camry necesita agregar aditivos para motor de inyección mixta e inyectores originales. Esto es requerido por el fabricante y también recomendado en el manual de mantenimiento. Esto es para evitar que se obstruya la boquilla de aceite, agregue una botella cada 65.438+00.000 kilómetros. Por supuesto, si en el futuro los aditivos originales le resultan caros, puede utilizar los aditivos de combustible originales del OEM. Los resultados de las pruebas personales son mejores que los originales. Ha habido mucha controversia sobre los aditivos de la gasolina, por eso escribo con cuidado y lentamente. En primer lugar quiero explicar la clasificación del depósito de carbón 1. Los depósitos de carbón en la válvula de mariposa generalmente son causados por los gases de escape del cigüeñal, principalmente por la condensación de petróleo y gas. Están disponibles motores de inyección directa y de inyección electrónica. 2. Hay depósitos de carbón en la válvula de admisión. Después de la explosión, los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse por completo producen pequeñas partículas de carbono que no pueden ser absorbidas por la válvula de admisión junto con los gases de escape. Generalmente, los motores de inyección directa son el lugar más difícil de limpiar porque no hay lavado de gasolina y los aditivos de gasolina no pueden limpiarlos. Los depósitos de carbón en la válvula de admisión causarán problemas con la elevación de la sincronización de la válvula. Ni VTEC ni VVT pueden cambiar con precisión la elevación de la sincronización de la válvula, lo que afecta el consumo de combustible y la potencia. 3. Depósitos de carbón en la cámara de combustión. Después de la explosión, los coloides e hidrocarburos de la gasolina no pueden detonar completamente y las pequeñas partículas de carbono producidas no se acumulan en la cámara de combustión con los gases de escape. Los depósitos excesivos de carbón afectarán la demanda de octanaje del automóvil y el anillo de retorno de aceite del anillo del pistón se obstruirá, lo que provocará que el aceite del motor se queme. Luego están los aditivos de gasolina que preocupan a todo el mundo. ¿Realmente funciona? Veamos primero los ingredientes de los aditivos de gasolina, PIBA, PEA, PBA: el nombre completo de PIBA es poliisobutileno amina, su nombre chino es polibutileno amina; el nombre completo de PEA es polieteramina, su nombre chino es poliéter amina; El nombre chino es polibutileno amina. Es poliamina; PIBA pertenece a los detergentes de cuarta y quinta generación, PEA pertenece a los detergentes de quinta generación y PBA pertenece a los detergentes de tercera y cuarta generación. En la actualidad, PIBEA es la sexta generación de líquido lavavajillas, que es la mejor solución original, pero el efecto central es que los ingredientes de la fórmula del aditivo no son estas soluciones originales. Mucha gente piensa que se pueden preparar aditivos con líquido crudo y el motor se corroerá. Respecto al tema de que el PBA aumentará la cámara de combustión, es cierto que muchas literaturas indican que llevar detergente PBA o gasolina que lleve detergente PBA traerá más depósitos a la cámara de combustión. Esto se debe a que estas sustancias son compuestos de alto punto de ebullición, incluido el PIBA. Por lo tanto, el PIBA no se puede utilizar solo como agente principal del detergente de quinta generación en la actualidad y se deben reducir los depósitos en la cámara de combustión. Se introduce que el PIBA con portador sintético puede reducir los depósitos de combustión porque el PIBA con portador sintético tiene una diferencia de temperatura térmica y es más probable que se vaporice y queme que el PIBA con aceite mineral como portador. Por lo tanto, la mayoría de los aditivos actualmente en el mercado son guisantes puros o PEA+PIBA. El costo de rendimiento general de PEA es relativamente alto y no deja residuos de combustión. El aditivo original de GM Honda es PEA puro (producido por Chevron), mientras que el G17 de Volkswagen es PEA+PIBA, que tiene un costo menor, pero tiene algunos residuos de combustión. El principio de funcionamiento de PEA y PEA+PIBA es utilizar grupos polares para rodear las partículas finas del sedimento, formar micelas solubles en aceite con gasolina y dispersarlas en la gasolina, y luego quemarlas con la gasolina para lograr el propósito de limpieza. . Utilice grupos no polares para adsorber preferentemente en la superficie del metal para formar una película protectora para evitar que los depósitos se adhieran a la superficie del metal y mantener el efecto de limpieza. Hay dos principios de funcionamiento: 1. La limpieza de líneas de aceite es fácil de entender. Limpie la boquilla de aceite directamente con detergente en gasolina. Debido a que la boquilla está en el colector de admisión, el motor EFI puede limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión (las boquillas de inyección directa no son buenas). Cuando la gasolina ingresa a la cámara de combustión, PEA y PIBA pueden disminuir el tiempo de combustión de la gasolina, dándole a la gasolina suficiente tiempo para hacer contacto con la parte superior del pistón y disolver los depósitos de carbón. 2. Cuando el motor se cala, todavía queda una bocanada de aceite que no se ha quemado en el momento de calarse. Algunas boquillas electrónicas permanecen en la válvula de admisión y pueden ingresar a la cámara de combustión si la válvula de admisión no está cerrada. Los cabezales de inyección directa inyectan directamente en la cámara de combustión. La gasolina con detergente añadido puede tener tiempo suficiente para ablandar y disolver los depósitos de carbón en la parte superior del pistón, y el efecto es más evidente que al conducir. (Es un desperdicio correr cientos de kilómetros con un solo aditivo. La mejor combinación es la solución original PIBEA Siyoupu + la fórmula de aditivos Siyoupu, que es uno de los mejores aditivos en la actualidad. Es mejor agregar aditivos para combustible. Los aditivos para combustible en realidad son muy bueno En Europa y Estados Unidos, este detergente para combustible se agrega según sea necesario antes de que el combustible salga de la fábrica. China alguna vez exigió que se agregara al combustible, pero en ese momento tanto PetroChina como Sinopec dijeron que el costo había aumentado y el país. No tuvo más remedio que subir los precios del combustible. Sólo se puede buscar problemas.
¿Su automóvil necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia el Camry agrega palabras? ¿Un coche necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia el Camry agrega palabras? ¿Tu coche necesita un limpiador de combustible? ¿Con qué frecuencia compras un Camry (consulta el precio de la transacción|detalles del modelo)? El nuevo Camry necesita agregar aditivos para motor de inyección mixta e inyectores originales. Esto es requerido por el fabricante y también recomendado en el manual de mantenimiento. Esto es para evitar que se obstruya la boquilla de aceite, agregue una botella cada 65.438+00.000 kilómetros. Por supuesto, si en el futuro los aditivos originales le resultan caros, puede utilizar los aditivos de combustible originales del OEM. Los resultados de las pruebas personales son mejores que los originales. Ha habido mucha controversia sobre los aditivos de la gasolina, por eso escribo con cuidado y lentamente. En primer lugar quiero explicar la clasificación del depósito de carbón 1. Los depósitos de carbón en la válvula de mariposa generalmente son causados por los gases de escape del cigüeñal, principalmente por la condensación de petróleo y gas. Están disponibles motores de inyección directa y de inyección electrónica. 2. Hay depósitos de carbón en la válvula de admisión. Después de la explosión, los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse por completo producen pequeñas partículas de carbono que no pueden ser absorbidas por la válvula de admisión junto con los gases de escape. Generalmente, los motores de inyección directa son el lugar más difícil de limpiar porque no hay lavado de gasolina y los aditivos de gasolina no pueden limpiarlos. Los depósitos de carbón en la válvula de admisión causarán problemas con la elevación de la sincronización de la válvula. Ni VTEC ni VVT pueden cambiar con precisión la elevación de la sincronización de la válvula, lo que afecta el consumo de combustible y la potencia. 3. Depósitos de carbón en la cámara de combustión. Después de la explosión, los coloides e hidrocarburos de la gasolina no pueden detonar completamente y las pequeñas partículas de carbono producidas no se acumulan en la cámara de combustión con los gases de escape. Los depósitos excesivos de carbón afectarán la demanda de octanaje del automóvil y el anillo de retorno de aceite del anillo del pistón se obstruirá, lo que provocará que el aceite del motor se queme. Luego están los aditivos de gasolina que preocupan a todo el mundo. ¿Realmente funciona? Veamos primero los ingredientes de los aditivos de gasolina, PIBA, PEA, PBA: el nombre completo de PIBA es poliisobutileno amina, su nombre chino es polibutileno amina; el nombre completo de PEA es polieteramina, su nombre chino es poliéter amina; El nombre chino es polibutileno amina. Es poliamina; PIBA pertenece a los detergentes de cuarta y quinta generación, PEA pertenece a los detergentes de quinta generación y PBA pertenece a los detergentes de tercera y cuarta generación. En la actualidad, PIBEA es la sexta generación de líquido lavavajillas, que es la mejor solución original, pero el efecto central es que los ingredientes de la fórmula del aditivo no son estas soluciones originales. Mucha gente piensa que se pueden preparar aditivos con líquido crudo y el motor se corroerá. Respecto al tema de que el PBA aumentará la cámara de combustión, es cierto que muchas literaturas indican que llevar detergente PBA o gasolina que lleve detergente PBA traerá más depósitos a la cámara de combustión. Esto se debe a que estas sustancias son compuestos de alto punto de ebullición, incluido el PIBA. Por lo tanto, el PIBA no se puede utilizar solo como agente principal del detergente de quinta generación en la actualidad y se deben reducir los depósitos en la cámara de combustión. Se introduce que el PIBA con portador sintético puede reducir los depósitos de combustión porque el PIBA con portador sintético tiene una diferencia de temperatura térmica y es más probable que se vaporice y queme que el PIBA con aceite mineral como portador. Por lo tanto, la mayoría de los aditivos actualmente en el mercado son guisantes puros o PEA+PIBA. El costo de rendimiento general de PEA es relativamente alto y no deja residuos de combustión. El aditivo original de GM Honda es PEA puro (producido por Chevron), mientras que el G17 de Volkswagen es PEA+PIBA, que tiene un costo menor, pero tiene algunos residuos de combustión. El principio de funcionamiento de PEA y PEA+PIBA es utilizar grupos polares para rodear las partículas finas del sedimento, formar micelas solubles en aceite con gasolina y dispersarlas en la gasolina, y luego quemarlas con la gasolina para lograr el propósito de limpieza. . Utilice grupos no polares para adsorber preferentemente en la superficie del metal para formar una película protectora para evitar que los depósitos se adhieran a la superficie del metal y mantener el efecto de limpieza. Hay dos principios de funcionamiento: 1. La limpieza de líneas de aceite es fácil de entender. Limpie la boquilla de aceite directamente con detergente en gasolina. Debido a que la boquilla está en el colector de admisión, el motor EFI puede limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión (las boquillas de inyección directa no son buenas). Cuando la gasolina ingresa a la cámara de combustión, PEA y PIBA pueden disminuir el tiempo de combustión de la gasolina, dándole a la gasolina suficiente tiempo para hacer contacto con la parte superior del pistón y disolver los depósitos de carbón. 2. Cuando el motor se cala, todavía queda una bocanada de aceite que no se ha quemado en el momento de calarse. Algunas boquillas electrónicas permanecen en la válvula de admisión y pueden ingresar a la cámara de combustión si la válvula de admisión no está cerrada. Los cabezales de inyección directa inyectan directamente en la cámara de combustión. La gasolina con detergente añadido puede tener tiempo suficiente para ablandar y disolver los depósitos de carbón en la parte superior del pistón, y el efecto es más evidente que al conducir. (Es un desperdicio correr cientos de kilómetros con un solo aditivo. La mejor combinación es la solución original PIBEA Siyoupu + la fórmula de aditivos Siyoupu, que es uno de los mejores aditivos en la actualidad. Es mejor agregar aditivos para combustible. Los aditivos para combustible en realidad son muy bueno En Europa y Estados Unidos, este detergente para combustible se agrega según sea necesario antes de que el combustible salga de la fábrica. China alguna vez exigió que se agregara al combustible, pero en ese momento tanto PetroChina como Sinopec dijeron que el costo había aumentado y el país. No tuvo más remedio que subir los precios del combustible. Sólo se puede buscar problemas.
Se anima a los particulares a añadir los suyos propios, ahora en paquetes pequeños. Como sugiere el nombre, los filtros de combustible se dividen en tipos de mantenimiento y tipos de limpieza. El tipo de mantenimiento es para reducir la formación de depósitos de carbón y el tipo de limpieza es para eliminar los depósitos de carbón existentes. El producto representativo bueno para el mantenimiento es G17 y el producto representativo bueno para la limpieza es Chevron TCP, que se puede comprar y agregar. En primer lugar, la función del tipo de limpieza es limpiar los depósitos de carbón del coche. Los propietarios de automóviles deberían haber escuchado este dicho. Si el automóvil acelera débilmente y el motor tiembla, es probable que los depósitos de carbón en el automóvil hayan aumentado. En este momento, si utiliza aditivos limpios, puede eliminar eficazmente los depósitos de carbón del motor. Sin embargo, no puede eliminar completamente los depósitos de carbón. El segundo tipo son los aditivos de mantenimiento. Su función principal es reducir la producción de depósitos de carbón y garantizar el funcionamiento normal del motor, por lo que tardan mucho en surtir efecto, por lo que pocas personas optan por utilizarlos. El tercero es el ajuste de octanaje. La función principal de este aditivo es aumentar el octanaje del combustible y mejorar la calidad de la gasolina, logrando al mismo tiempo el efecto de ahorro de energía y reducción de emisiones. Aunque puede mejorar la calidad del aceite, el uso frecuente puede causar problemas como un mal encendido de las bujías y un convertidor catalítico de tres vías obstruido, por lo que es muy recomendable. ¿Los automóviles necesitan aditivos para el combustible? Tan pronto como el mecánico señaló el motor, ¡el propietario del coche lo entendió! ¡Este aditivo no se puede agregar por casualidad! El cuarto tipo son los aditivos integrales. Del significado literal, podemos saber que no solo puede eliminar los depósitos de carbón, sino también reducir la generación de depósitos de carbón y mejorar la calidad del aceite. En términos generales, las funciones son relativamente completas y aún así vale la pena usar esta. ¿Necesito usar aditivos para combustible? Aunque los aditivos para combustible pueden eliminar los depósitos de carbón de los automóviles, reducir la generación de depósitos de carbón y mejorar la calidad del combustible, no se puede garantizar hasta cierto punto la calidad de los aditivos para combustible en el mercado. Si se utilizan aditivos inferiores, causarán daños. al motor del coche. Por tanto, no es necesario utilizar aditivos para combustible. Los depósitos de carbón en los automóviles se deben principalmente a hábitos de conducción irregulares. Siempre que no esté inactivo con frecuencia, no es necesario repostar en una pequeña gasolinera donde la calidad del aceite no está garantizada. Si tu coche tiene T, no compres aditivos al azar. Es importante conocer los ingredientes. El uso adecuado de aditivos para combustible puede mantener su motor en buenas condiciones de funcionamiento, alejado de depósitos de carbón, con amplia potencia y bajo consumo de combustible. El nuevo Camry necesita agregar aditivos para motor de inyección mixta y inyectores originales. El fabricante tiene requisitos y el manual de mantenimiento tiene sugerencias. Esto es para evitar que el inyector se obstruya. , si cree que es original en el futuro Los aditivos para inyectores de combustible son caros. Puede comprar Chevron TCP en línea como sustituto. Es mucho más barato y es utilizado por muchas personas. fabricante. Esta botella se ha utilizado durante 5000 kilómetros. Además, me gustaría recordarles que no utilicen los tesoros de combustible que promocionan los de las gasolineras. Todas son estafas de dinero. No los escuches. @2019.