¿Cuáles son las normas sobre la gestión de bicicletas eléctricas compartidas en Zhejiang?
Las empresas de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet deben cumplir con sus principales responsabilidades, asignar el personal de gestión necesario, instalar vallas electrónicas según sea necesario, equipar los vehículos con cascos de seguridad, reforzar la inspección de los vehículos, la gestión del orden de mantenimiento y estacionamiento y colocar los vehículos en De acuerdo con las regulaciones, el arrendamiento y otra información están conectados a la plataforma de servicios de supervisión de la industria de bicicletas eléctricas de Internet. Los gobiernos populares de las ciudades y condados (ciudades, distritos) divididos en distritos deben organizar departamentos como transporte, vivienda y desarrollo urbano-rural, y órganos de seguridad pública y gestión del tráfico para formular políticas de lanzamiento de bicicletas eléctricas en Internet basadas en el tráfico vial local, público. viajes y otros factores, y aclarar el alcance de los lanzamientos permitidos. La cantidad y los requisitos de gestión relacionados se anunciarán al público.
Las empresas de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet deben cumplir con sus principales responsabilidades, asignar el personal de gestión necesario, instalar vallas electrónicas según sea necesario, equipar los vehículos con cascos de seguridad, reforzar la inspección de los vehículos, la gestión del orden de mantenimiento y estacionamiento y colocar los vehículos en De acuerdo con las regulaciones, el arrendamiento y otra información están conectados a la plataforma de servicios de supervisión de la industria de bicicletas eléctricas de Internet.
Nombre del archivo: "Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas de la provincia de Zhejiang"
Base legal: El "Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas de la provincia de Zhejiang" fue aprobado por la 13.ª provincia de Zhejiang el 15 de mayo de 2020 Aprobado por la 21ª reunión del Comité Permanente del Congreso del Pueblo. Por la presente se anuncia y entrará en vigor el 1 de julio de 2020. Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas de la provincia de Zhejiang
(Aprobado en la 21.ª reunión del Comité Permanente del 13.º Congreso Popular de la provincia de Zhejiang el 5 de mayo de 202015)
Artículo 1 Con el fin de fortalecer la gestión de bicicletas eléctricas, mantener el orden del tráfico rodado, prevenir y reducir los accidentes de tráfico y los incendios, y proteger la seguridad personal y patrimonial de los ciudadanos, de conformidad con la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", "Producto Ley de calidad de la República Popular China", el "Reglamento sobre la implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China" y otras leyes y reglamentos administrativos pertinentes se formulan en función de las condiciones reales de esta provincia.
Artículo 2: El presente reglamento se aplica a las actividades de producción, venta, registro, paso, estacionamiento y gestión conexa de bicicletas eléctricas dentro de la región administrativa de esta provincia.
El término "bicicleta eléctrica", tal como se menciona en este reglamento, se refiere a una bicicleta de dos ruedas que utiliza la batería del vehículo como fuente de energía auxiliar y tiene funciones de pedaleo y asistencia eléctrica o propulsión eléctrica.
Artículo 3 Los gobiernos populares de todos los niveles fortalecerán el liderazgo sobre la gestión de bicicletas eléctricas dentro de sus respectivas regiones administrativas, establecerán un mecanismo de coordinación del trabajo, instarán a los departamentos pertinentes a desempeñar sus funciones de acuerdo con la ley y organizarán la implementación de paso seguro, estacionamiento estandarizado y seguridad de las bicicletas eléctricas y otras medidas de salvaguardia guiarán a los ciudadanos a viajar de manera segura, civilizada y ecológica.
Artículo 4 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública es responsable del registro de bicicletas eléctricas y de la gestión de la seguridad vial.
El departamento de supervisión y gestión del mercado es responsable de la supervisión y gestión de la producción y comercialización de bicicletas eléctricas, cargadores, baterías y otros productos, así como de la supervisión y gestión de la certificación obligatoria de producto de bicicletas eléctricas. bicicletas.
Los departamentos de finanzas, recursos naturales, vivienda y construcción urbano-rural, transporte, rescate contra incendios, aplicación integral de la ley administrativa y los gobiernos populares de los municipios (oficinas subdistritales) deberían hacer un buen trabajo en la supervisión y gestión de la energía eléctrica. bicicletas en el ámbito de sus respectivas responsabilidades.
Artículo 5: Las asociaciones industriales relacionadas con bicicletas eléctricas establecerán y mejorarán las normas industriales, fortalecerán la autodisciplina de la industria, reflejarán las demandas de la industria, guiarán e instarán a las unidades miembros a participar en actividades comerciales como la producción y venta de bicicletas eléctricas. bicicletas y productos afines de conformidad con la ley.
Artículo 6 Las agencias, empresas, instituciones y grupos sociales fortalecerán la publicidad del tráfico por carretera de bicicletas eléctricas, las leyes y reglamentos de seguridad contra incendios y los conocimientos de seguridad entre su propio personal, y mejorarán el tráfico por carretera, la conciencia de seguridad contra incendios y la sociedad civilizada. alfabetización en viajes.
La radio, la televisión, los periódicos, los sitios web de Internet y otros medios deben fortalecer la publicidad de las leyes, regulaciones y conocimientos de seguridad sobre seguridad contra incendios en el tráfico de bicicletas eléctricas, y mejorar la concienciación sobre la seguridad contra incendios en el tráfico por carretera y la alfabetización sobre viajes civilizados de las bicicletas eléctricas. conductores de bicicletas.
Artículo 7 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior tomarán medidas para guiar a los propietarios de bicicletas eléctricas a comprar un seguro de responsabilidad civil y un seguro de accidentes personales para conductores, y alentarán a las compañías de seguros comerciales a brindar servicios preferenciales y convenientes.
Las empresas de entrega urgente y otros servicios y las empresas de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet deben fortalecer la educación y la gestión de la producción de seguridad, implementar la responsabilidad principal de la producción de seguridad y participar en el seguro de lesiones relacionadas con el trabajo de acuerdo con la ley. Puede contratar un seguro de responsabilidad civil y un seguro de accidentes personales del conductor. Un seguro de lesiones y otros métodos para mejorar la solvencia empresarial.
Artículo 8 Los fabricantes de bicicletas eléctricas asumirán la responsabilidad principal de la calidad del producto de acuerdo con la ley. La velocidad máxima de diseño, la calidad máxima del vehículo y las dimensiones generales de las bicicletas eléctricas vendidas en China deberán cumplir con las normas nacionales obligatorias.
Los fabricantes e importadores de bicicletas eléctricas deben confiar a la agencia de certificación designada por la Administración Nacional de Certificación y Acreditación la implementación de la certificación obligatoria de producto para las bicicletas eléctricas que producen o importan. Las agencias de certificación deben cargar rápidamente el modelo de marca, el certificado de certificación, el certificado de producto y otros datos de las bicicletas eléctricas que hayan obtenido certificados de certificación de producto obligatorios en el sistema de base de datos correspondiente de la Administración Estatal de Regulación del Mercado.
Artículo 9 Los vendedores de bicicletas eléctricas deberán revelar información relevante de que los vehículos que venden cumplen con las normas nacionales obligatorias y obtendrán la certificación de producto obligatoria en un lugar visible del lugar de venta.
Los vendedores de bicicletas eléctricas no pueden vender bicicletas eléctricas sin la certificación obligatoria del producto; si las bicicletas eléctricas que venden no pueden registrarse porque no han obtenido el certificado de certificación obligatoria del producto, deben devolverlas de acuerdo con los requisitos. de los consumidores o tener la obligación de intercambiar bienes, y asumir las demás responsabilidades que correspondan conforme a la ley.
Los operadores de plataformas de comercio electrónico deben verificar y registrar el certificado de identidad (licencia comercial), dirección, información de contacto, certificado de producto y otra información de los vendedores que soliciten ingresar a la plataforma para vender bicicletas eléctricas; Si se descubre que se vende en la plataforma, si una bicicleta eléctrica viola las leyes y regulaciones pertinentes, se tomarán las medidas de eliminación necesarias de acuerdo con la ley y se informará al departamento de gestión y supervisión del mercado.
Artículo 10 Las bicicletas eléctricas deben registrarse en el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública, obtener un permiso de conducir y una placa, y colgar la placa en un lugar designado antes de poder circular por la carretera. .
Antes de la implementación de este Reglamento, las bicicletas eléctricas que no cumplan con los estándares nacionales y sean compradas y registradas por los órganos de seguridad pública (en adelante, bicicletas eléctricas registradas no estándar) deberán exhibir placas de circulación temporales. emitidos por los órganos de seguridad pública.
El permiso de conducción y la matrícula de las bicicletas eléctricas son supervisados por el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública. Los permisos de conducción de bicicletas eléctricas se gestionan electrónicamente.
Está prohibido falsificar, alterar o comprar o vender permisos y matrículas de conducción de bicicletas eléctricas.
Está prohibido conducir una bicicleta eléctrica sin permiso de conducir o matrícula o conducir una bicicleta eléctrica en la carretera falsificando, alterando o utilizando un permiso de conducción o matrícula.
Artículo 11 El propietario de una bicicleta eléctrica deberá presentar una solicitud al departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública del condado (ciudad, distrito) dentro de los 15 días siguientes a la fecha de compra de la bicicleta eléctrica y presentar una identificación. factura de compra u otras fuentes legales Certificado, certificado de fábrica del vehículo. Los conductores de bicicletas eléctricas pueden circular temporalmente en la carretera dentro de los 15 días siguientes a la fecha de compra del vehículo con una factura de compra válida del vehículo u otros documentos de origen legal.
Para las bicicletas eléctricas que solicitan registro, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública deberá inspeccionar el vehículo y los materiales relacionados. Si cumple con las normas nacionales y los materiales de solicitud están completos y son válidos, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública registrará y emitirá una licencia de conducción de bicicleta eléctrica y una placa de matrícula de forma gratuita en el acto, si no cumple con los requisitos; no se concederá la inscripción y se notificará al solicitante por escrito.
Al registrarse, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública educará a los conductores sobre el tráfico rodado, las leyes y reglamentos de seguridad contra incendios y conocimientos de seguridad mediante la distribución de materiales promocionales de conducción segura y la reproducción de vídeos promocionales.
Artículo 12 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior y sus departamentos pertinentes deberán, de acuerdo con las regulaciones y normas nacionales y provinciales pertinentes, incorporar la construcción de carreteras para vehículos no motorizados, como bicicletas eléctricas, en programas especiales. Planes integrales de transporte urbano.
Para caminos urbanos nuevos o reconstruidos y otros caminos urbanos calificados, los carriles para vehículos motorizados (incluidos los carriles de estacionamiento de autobuses estilo puerto) y los carriles para vehículos no motorizados deben dividirse. Las carreteras urbanas principales (de dos vías, cuatro carriles o más) y otras vías urbanas calificadas, carriles para vehículos motorizados y carriles para vehículos no motorizados deben estar equipados con instalaciones de aislamiento o señales de advertencia de aislamiento.
Las vías rurales donde las condiciones lo permitan deberán estar equipadas con carriles no motorizados en el exterior de la calzada.
El departamento de gestión de carreteras debe fortalecer la inspección y el mantenimiento de los carriles no motorizados para garantizar que los carriles no motorizados estén libres de obstáculos.
Artículo 13 Los espacios de estacionamiento de vehículos de motor (incluidos los espacios de estacionamiento por tiempo limitado) se designan en carriles para vehículos sin motor, excepto los espacios de estacionamiento temporal para vehículos de motor, el ancho de otros carriles para vehículos sin motor no será el mismo. ser inferior a 1,5 metros.
En carreteras con tráfico frecuente de vehículos grandes, se deben establecer líneas de guía de giro a la derecha y áreas de advertencia de peligro donde los vehículos de motor giran a la derecha para evitar que los vehículos grandes rocen con las bicicletas eléctricas al girar a la derecha.
Las secciones e intersecciones de las carreteras rurales propensas a accidentes de tráfico deben estar equipadas con marcas de desaceleración, líneas de guía para girar a la derecha, señales de ceder el paso, señales de desaceleración, luces intermitentes y otras marcas, señales e instalaciones.
Artículo 14 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior y sus departamentos pertinentes incorporarán el establecimiento de áreas de estacionamiento para bicicletas eléctricas en los planes pertinentes de construcción de carreteras urbanas y en los planes de construcción de unidades y comunidades residenciales.
Las instalaciones de transporte público, los edificios públicos y los lugares públicos como estaciones de metro, estaciones, hospitales, centros comerciales, mercados de agricultores, lugares culturales y deportivos, parques, etc. deben planificarse y construirse de acuerdo con las normas nacionales. y las normas provinciales, y las unidades de gestión deben implementar una gestión especial.
Las comunidades y unidades residenciales establecidas que no han construido espacios de estacionamiento centralizados para bicicletas eléctricas deben delinear áreas de estacionamiento relativamente concentradas para bicicletas eléctricas. Si no hay espacios de estacionamiento centralizados para bicicletas eléctricas alrededor de las vías urbanas existentes, se deben designar áreas de estacionamiento relativamente concentradas para bicicletas eléctricas alrededor de las vías según sea necesario.
La zona de aparcamiento de bicicletas eléctricas se utilizará según la finalidad prevista y no podrá desactivarse ni modificarse sin autorización.
Artículo 15 Las comunidades y unidades residenciales deben establecer instalaciones de carga por tiempo limitado en lugares y áreas de estacionamiento de bicicletas eléctricas que cumplan con los estándares nacionales.
Las baterías de bicicletas eléctricas deben evitar la carga en lugares interiores donde no exista una carga centralizada. Los propietarios o conductores de bicicletas eléctricas deben realizar periódicamente un mantenimiento del circuito eléctrico de la batería para evitar accidentes de incendio provocados por el envejecimiento y cortocircuitos del circuito eléctrico.
Está prohibido aparcar bicicletas eléctricas en los pasillos de evacuación, salidas de seguridad, escaleras y otras zonas de los edificios que afecten al buen funcionamiento de las escaleras de incendios.
Artículo 16 Los gobiernos populares de las ciudades y condados (ciudades, distritos) divididos en distritos organizarán el transporte, la construcción de viviendas urbanas y rurales, los órganos de seguridad pública, la gestión del tráfico y otros departamentos. , formular políticas de lanzamiento de bicicletas eléctricas en Internet basadas en el tráfico vial local, los viajes públicos y otros factores, aclarar el alcance del lanzamiento permitido, la cantidad y los requisitos de gestión relacionados, y anunciarlos al público.
Las empresas de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet deben cumplir con sus principales responsabilidades, asignar el personal de gestión necesario, instalar vallas electrónicas según sea necesario, equipar los vehículos con cascos de seguridad, reforzar la inspección de los vehículos, la gestión del orden de mantenimiento y estacionamiento y colocar los vehículos en De acuerdo con las regulaciones, el arrendamiento y otra información están conectados a la plataforma de servicios de supervisión de la industria de bicicletas eléctricas de Internet.
Artículo 17 Al conducir una bicicleta eléctrica, debe cumplir con la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", "Reglamento sobre la implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China" ", y "Implementación por parte de la provincia de Zhejiang de la Ley de seguridad vial de la República Popular China".
Los conductores y portadores de bicicletas eléctricas deben utilizar cascos de seguridad.
Si en una bicicleta eléctrica lleva un menor de seis años, se deberá utilizar una silla infantil en el asiento trasero.
Las personas que no pueden conducir por motivos de edad o de salud deben evitar conducir bicicletas eléctricas en la carretera.
El artículo 18 prohíbe las siguientes modificaciones, montaje e instalación de bicicletas eléctricas:
(1) Desmontar o cambiar el dispositivo limitador de velocidad de las bicicletas eléctricas, provocando que la velocidad máxima supere la obligatoria. normas nacionales
(2) Reemplazar motores, baterías y otros componentes que afecten el desempeño de seguridad del vehículo
(3) Ensamblar bicicletas eléctricas o instalar dispositivos de potencia en vehículos sin motor; sin dispositivos eléctricos;
(4) Instalar asientos, capós, compartimentos, soportes y otros dispositivos que cambien la apariencia de la estructura y afecten la seguridad de la conducción.
Se prohíbe la circulación por la vía de las bicicletas eléctricas que cumplan alguna de las condiciones enumeradas en el párrafo anterior.
Artículo 19 No podrán circular por la carretera las bicicletas eléctricas no estándar que tengan siete años de antigüedad desde la fecha de matriculación. Las bicicletas eléctricas no estándar con una vida útil inferior a siete años no podrán circular por la carretera a partir de enero de 2023, el Comité Permanente del Congreso Popular de una ciudad distrital o el gobierno popular podrán estipular que las bicicletas eléctricas no estándar estén registradas; no circularán por la carretera antes de este plazo.
Los gobiernos populares a nivel de condado o superior pueden fomentar la eliminación temprana de las bicicletas eléctricas no estándar registradas mediante subsidios y otros medios. Se anima a los productores y vendedores de bicicletas eléctricas a reciclar y registrar bicicletas eléctricas no estándar mediante intercambio, recompra con descuento, etc.
Artículo 20 Si una bicicleta eléctrica no estándar con historial de conducción se ve involucrada en un accidente de tráfico con un peatón o un conductor de vehículo no motorizado, la sentencia se basará en el papel y la culpa de la parte. comportamiento en el accidente de tráfico La gravedad del accidente determina la responsabilidad de la parte por el accidente, y la responsabilidad de los conductores de bicicletas eléctricas no estándar con antecedentes de conducción puede aumentarse adecuadamente según las circunstancias.
Si no se permite conducir en la carretera un vehículo como una bicicleta eléctrica y se produce un accidente de tráfico, la bicicleta eléctrica puede determinarse primero como un vehículo de motor o como un vehículo no motorizado. en la situación del accidente y los requisitos de las partes involucradas, y luego en función de los atributos del vehículo y el manejo de la responsabilidad del accidente.
Artículo 21 Supervisión y gestión del mercado, órganos de seguridad pública, gestión del tráfico, transporte, aplicación integral de la ley administrativa, bomberos y otros departamentos. Se debe establecer y mejorar un mecanismo sólido de cooperación policial e intercambio de información para denunciar rápidamente información ilegal sobre la producción y venta de bicicletas eléctricas, lograr el intercambio de información y la supervisión de todo el proceso, e incorporar información ilegal de los productores, vendedores y proveedores de bicicletas eléctricas de Internet. empresas de alquiler de bicicletas a la plataforma pública de servicios de información crediticia de conformidad con la ley y ponerla a disposición del público.
Artículo 22 Si las leyes y reglamentos administrativos contienen disposiciones sobre responsabilidad legal por violaciones a estas normas, prevalecerán dichas disposiciones.
Artículo 23 Cualquier persona que viole las disposiciones del párrafo 4 del artículo 10 de este Reglamento y falsifique, altere o compre o venda permisos o placas de conducción de bicicletas eléctricas será multado con 2.000 yuanes o más por el departamento de gestión de tráfico. Se impondrán multas de hasta 10.000 RMB y se confiscarán los permisos y placas de conducción de bicicletas eléctricas falsificados, alterados o comercializados.
Si alguien viola las disposiciones del párrafo 5 del artículo 10 de este Reglamento y conduce una bicicleta eléctrica en la carretera sin permiso de conducir o matrícula, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública impondrá una multa. de 50 yuanes al conductor e incautar el vehículo si se conduce una bicicleta eléctrica por la carretera con una matrícula falsificada, alterada o utilizada de manera fraudulenta, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública impondrá una multa de no menos de 200 yuanes; yuanes pero no más de 500 yuanes al conductor, detener el vehículo y confiscar la matrícula falsificada, alterada o utilizada de manera fraudulenta. Si el interesado aporta los certificados legales correspondientes y la bicicleta eléctrica no ha sido modificada, ensamblada o instalada, se procederá a la devolución oportuna del vehículo retenido.
Artículo 24 Si una empresa de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet viola lo dispuesto en el párrafo 2 del artículo 16 de este Reglamento y no proporciona cascos de seguridad, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública le ordenará que realice correcciones. y dar una advertencia, y también podrá imponer sanciones. Se impone una multa de no menos de 2.000 yuanes pero no más de 20.000 yuanes.
Artículo 25 Se infringe lo dispuesto en los apartados 2 y 3 del artículo 17 de este Reglamento si el conductor o pasajero no lleva casco de seguridad, o un menor de seis años no lo utiliza. Cualquier persona que utilice un niño. El asiento recibirá una advertencia o una multa de no menos de 20 yuanes pero no más de 50 yuanes por parte del departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública.
Artículo 26 Viola lo dispuesto en el artículo 18, apartado 1, inciso 1, de este Reglamento, y los vendedores o reparadores de bicicletas eléctricas retiran o modifican el dispositivo limitador de velocidad registrado de la bicicleta eléctrica, dando como resultado la velocidad máxima. de la bicicleta eléctrica Cualquier persona que exceda los estándares nacionales obligatorios deberá realizar correcciones por parte del departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública, las ganancias ilegales serán confiscadas y se le impondrá una multa de no menos de 20.000 yuanes pero no más de 100.000 yuanes. se impondrá.
Cualquier vendedor o reparador de bicicletas eléctricas que infrinja lo dispuesto en los puntos 2 a 4 del artículo 18, apartado 1 de este Reglamento al modificar, ensamblar o instalar bicicletas eléctricas registradas será perseguido por el departamento de gestión de tráfico. del órgano de seguridad pública orden de hacer correcciones, confiscar ganancias ilegales e imponer una multa de no menos de 5.000 yuanes pero no más de 50.000 yuanes.
Cualquier persona que viole lo dispuesto en el párrafo 2 del artículo 18 de este Reglamento al conducir una bicicleta eléctrica modificada, ensamblada o adaptada en la carretera, tendrá el vehículo ensamblado confiscado por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública. y se le ordenó restaurar el dispositivo de limitación de velocidad. Desmantelar los dispositivos agregados o modificados; conducir una bicicleta eléctrica con el dispositivo de limitación de velocidad retirado o modificado de modo que la velocidad máxima exceda el estándar nacional obligatorio será multado con no menos de 300 yuanes pero no más de 300 yuanes. Se impondrá una multa de 500 yuanes; conducir otras bicicletas eléctricas modificadas, ensambladas o instaladas. Se impondrá una multa de no menos de 50 yuanes pero no más de 300 yuanes. Si el conductor se niega a restaurar, desmantelar, instalar o modificar el dispositivo de limitación de velocidad, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública puede detener el vehículo primero y devolverlo de manera oportuna después de que el dispositivo de limitación de velocidad haya sido restaurado y desmantelado. , instalado o modificado. El costo de restaurar el dispositivo limitador de velocidad correrá a cargo del infractor y cualquier dispositivo agregado o modificado será confiscado.
Artículo 27 Cualquier persona que viole lo dispuesto en el párrafo 1 del artículo 19 de este Reglamento al conducir una bicicleta eléctrica no estándar en la carretera deberá realizar correcciones por parte del departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública. y se le impondrá una multa de 300 a 500 yuanes si se niega a hacer correcciones, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública confiscará la bicicleta eléctrica no estándar registrada.
Artículo 28: Si el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública retiene un vehículo de conformidad con la ley, se informará al interesado para que acepte la tramitación dentro del plazo señalado. Si la parte interesada no acepta el manejo dentro del plazo y no acepta el manejo dentro de los tres meses posteriores al anuncio, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública enviará el vehículo a una agencia de subastas calificada para su subasta de acuerdo con el ley y el producto se entregará al tesoro estatal.
El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública enviará bicicletas eléctricas no subastadas, bicicletas eléctricas ensambladas confiscadas y bicicletas eléctricas no estándar registradas y confiscadas a agencias de reciclaje calificadas para su desmantelamiento y desmantelamiento de acuerdo con las regulaciones.
Artículo 29 El presente reglamento entrará en vigor el 6 de julio de 2020.