La tendencia de desarrollo futuro de las tiendas de automóviles 4S
En primer lugar, los automóviles desnudos tienen pequeños márgenes de ganancia y las tarifas de los servicios financieros se han convertido en una “regla tácita” en la industria.
El incidente de protección de los derechos de los propietarios de automóviles Xi'an Benz se desarrolló aún más. La mujer dijo que podría haber pagado el coche en su totalidad, pero el vendedor de la tienda Mercedes-Benz 4S la convenció de utilizar un préstamo comercial financiero de Mercedes-Benz para comprar el coche. Se vio obligada a pagar 654,38+ sin saber nada. sobre la "tarifa de servicio financiero" Una "tarifa de servicio financiero" de 5.000 yuanes.
Se informa que a medida que los márgenes de beneficio de los automóviles desnudos continúan reduciéndose, se recomienda a muchos propietarios de automóviles que soliciten préstamos y las tarifas de los servicios financieros se han convertido en las "reglas ocultas" de las tiendas 4S. El estándar actual de cobro de "tarifas de servicios financieros" en el mercado es generalmente alrededor del 2% del monto del préstamo, pero cada tienda 4S es diferente. Muchas cobran alrededor del 4%, desde unos pocos miles de yuanes hasta 10.000 yuanes, por lo que las ventas El club. Hará todo lo posible para persuadir a todos los clientes para que obtengan hipotecas, y también tienen una serie de retórica.
El precio de un automóvil se compone de tres partes importantes: costo, beneficio e impuestos. Las proporciones de estas tres partes son 40%, 20% y 40% respectivamente, lo que significa que un automóvil cuesta. 6,5438 millones + De los automóviles, sólo el 20%, o 20.000 yuanes, es el beneficio total del fabricante al vendedor.
Esta ganancia del 20% es compartida por la empresa de producción, la empresa de ventas y el concesionario. La ganancia de la empresa de producción es el 10% del precio del vehículo, la ganancia de la empresa de ventas es el 7% y la ganancia del concesionario es aproximadamente el 5%. % al 7%. Esto muestra que las ganancias por ventas reales de las tiendas 4S son aún menores, razón por la cual las tiendas 4S no están dispuestas a vender autos desnudos.
En segundo lugar, el precio de los coches de lujo ha caído y los márgenes de beneficio de las ventas de coches desnudos se han comprimido aún más.
Con la importante reducción de los aranceles sobre automóviles y repuestos, los precios de muchos coches de lujo importados han bajado significativamente. En términos de políticas de emisiones, durante el período de transición de "Nacional IV" a "Nacional V", muchos vehículos con emisiones Nacional IV redujeron su precio debido a la baja retención de valor, lo que también provocó una fuerte caída de precios.
Los últimos datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2065438 + febrero de 2009, el índice nacional de precios de los turismos aumentó un 0,4% mensual hasta el 94,6%. El índice de precios del mercado de automóviles convencional subió entre un 0,7% y un 95%. Entre ellos, los precios de mercado de los sedanes convencionales no han fluctuado mucho, mientras que los precios de mercado de los SUV convencionales pequeños y medianos han disminuido. En el mercado de automóviles de lujo, el índice de precios cayó un 1% hasta el 89,8%, con una caída del índice de precios de los automóviles compactos de lujo y un aumento del índice de precios de los grandes SUV de lujo. El 5 de marzo de 2019, marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW tomaron la iniciativa de lanzar guerras de precios para hacer frente a la desaceleración del crecimiento de las ventas y aumentar las ventas de automóviles importados. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles dijo que debido a que el precio de la transacción de venta de la terminal también incluye servicios como accesorios gratuitos durante las promociones, la reducción de precio real en el mercado de automóviles de lujo puede ser mayor.
En tercer lugar, el grupo de demanda se está volviendo más joven y la demanda de servicios financieros para automóviles tiene un enorme potencial.
A medida que el grupo de consumidores de automóviles se vuelve más joven, la demanda de servicios financieros para automóviles tiene un enorme potencial. Los consumidores jóvenes no valoran la propiedad de un automóvil, sino que se preocupan más por los "derechos de posesión y uso" y la "experiencia de servicio" del automóvil. Además, están más dispuestos a pedir dinero prestado para el consumo y pueden aceptar productos de leasing y financiación de automóviles con tasas de interés anuales más altas y planes más flexibles.
Desde la perspectiva del canal, las ciudades de bajo nivel y las ciudades rurales se han convertido en el principal campo de batalla para la financiación de automóviles. En 2018, en las ciudades de cuarto y quinto nivel con baja cobertura de tiendas 4S, el modelo de "alquiler con opción a compra" se hizo popular y su umbral de compra de automóviles ultrabajo está más en línea con el poder adquisitivo de los usuarios en las ciudades de cuarto y quinto nivel con baja cobertura de tiendas 4S. ciudades de nivel. Al mismo tiempo, el poder de consumo en las zonas rurales está aumentando gradualmente, la tasa de penetración de los automóviles está aumentando y la demanda de servicios financieros para automóviles también está creciendo rápidamente.
Las últimas estadísticas del "Informe de análisis de planificación de estrategia de inversión y previsión del mercado de la industria de financiación automotriz" publicado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestran que en 2018, la escala del mercado de financiación de automóviles de China alcanzó 1,39 billones de yuanes, con una tasa de crecimiento del 19,2%. Con la apertura gradual del mercado de financiación de automóviles de China y la mejora del sistema de información crediticia, el tamaño del mercado se ampliará aún más.
La financiación de automóviles apareció por primera vez en Estados Unidos a principios de la década de 1920. En ese momento, para promover las ventas de automóviles, los fabricantes de automóviles estadounidenses utilizaron sus propios fondos para proporcionar servicios de pago a plazos a los consumidores, lo que impulsó el consumo de crédito para automóviles. Desde entonces, la financiación de automóviles ha florecido en todo el mundo. El mercado de financiación de automóviles de mi país ha mejorado significativamente, pero en comparación con los mercados maduros de los países desarrollados, la tasa de penetración del mercado de financiación de automóviles de mi país todavía se encuentra en un nivel bajo, solo el 30% en 2017, mientras que la tasa de penetración de la financiación de automóviles en Japón, Alemania, el Reino Unido y Estados Unidos alcanzaron más del 60%, lo que demuestra que la financiación de automóviles de mi país tiene un enorme potencial de crecimiento.
Por el contrario, el mercado de financiación de automóviles de mi país comenzó tarde y el concepto de compra de automóviles a plazos no apareció hasta 1993. En 1998, el banco central introdujo políticas para fomentar los préstamos para el consumo de automóviles, y el mercado de financiación de automóviles marcó el comienzo de una explosión. Entre 2003 y 2004, las deudas incobrables de los préstamos para automóviles de las instituciones financieras aumentaron, el índice de siniestralidad del seguro de préstamos para automóviles aumentó y la financiación de automóviles; el mercado cayó en una depresión periódica; después de 2004, la Comisión Reguladora Bancaria de China adoptó las "Medidas de gestión de préstamos para automóviles" para estandarizar el negocio de crédito al consumo de automóviles y entrar en un período de desarrollo estable.
Al mismo tiempo, con la mejora continua del sistema de informes crediticios, el desarrollo del mercado de servicios financieros para automóviles es más seguro.
En resumen, hay dos razones por las que las tiendas de automóviles 4S ya no venden automóviles y promueven la financiación de automóviles: en primer lugar, el precio de venta de los automóviles de lujo ha caído y, en segundo lugar, los márgenes de beneficio se han comprimido a medida que los consumidores se vuelven más consumidores; Más joven, bajo la tendencia, el mercado de financiación de automóviles está aumentando.
Para obtener más datos, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria financiera automotriz de China" publicado por el Instituto de Investigación de la Industria Qianzhan.