¿Qué significa pintura para puentes?
Los recubrimientos anticorrosión se utilizan generalmente para la protección anticorrosión de puentes de acero ferroviarios en el país y en el extranjero.
La tecnología anticorrosión de revestimiento de puentes ferroviarios de acero de mi país también se está desarrollando y mejorando gradualmente.
En la década de 1950, la vida útil del revestimiento de las vigas de acero era de sólo (2 a 3) años; desde finales de la década de 1960 hasta la década de 1980, se utilizaron sucesivamente imprimación antioxidante de plomo rojo y pintura gris de aluminio y zinc. Con el sistema de combinación de capa final alquídica (es decir, capa final alquídica 66) o capa final alquídica de óxido de hierro de mica gris, la vida protectora del recubrimiento aumenta a aproximadamente 10 años. En la década de 1990, se empezó a utilizar imprimación antioxidante epoxi rica en zinc, pintura intermedia epoxi de mica y capa superior alquídica de grafito de aluminio gris (es decir, capa superior alquídica 018), y la vida protectora del recubrimiento alcanzó más de 15 años.
Actualmente, se está promoviendo el sistema de soporte de imprimación antioxidante epoxi rica en zinc, pintura intermedia epoxi de nube de hierro y capa superior de fluorocarbono para ampliar aún más el ciclo de mantenimiento y reparación de los puentes de acero ferroviarios. Se espera que el sistema tenga una vida útil de más de 30 años.
La pintura para puentes de acero ferroviario se utiliza junto con la imprimación y la capa superior para aprovechar al máximo el efecto antioxidante de la imprimación y la resistencia al envejecimiento de la capa superior.
La siguiente tabla es una tabla de referencia 1 para las variedades de recubrimiento utilizadas en el país y en el extranjero.
Recubrimientos para puentes de acero de uso común en el país y en el extranjero
Imprimación nacional, capa superior intermedia, pintura antioxidante de plomo rojo chino, imprimación rica en zinc, capa superior alquídica de mica, alquídica de grafito de aluminio gris Capa final, capa final de poliuretano, capa final de fluorocarbono, etc. Imprimación alquídica roja alemana y pintura aceitosa de plomo.
Revestimiento alquídico de mica aluminio, imprimación fenólica amarilla de zinc británica, imprimación rica en zinc
Revestimiento final de mica fenólica, revestimiento de acabado de poliuretano mica, imprimación de plomo rojo francés
Mica hierro capa de acabado: capa de acabado niveladora de imprimación americana rica en zinc, capa de acabado fenólica en polvo de aluminio con pintura epoxi, capa de acabado de polietileno en polvo de aluminio, capa de acabado de poliuretano, imprimación rica en zinc, imprimación de plomo rojo aceitoso, imprimación rica en zinc, pintura epoxi de mica hierro, capa de acabado de poliuretano, capa de acabado de clorocaucho, capa final de éster de alcohol, capa final de fluorocarbono.
Recubrimientos para puentes de acero del ferrocarril de China: 1
Pintura antioxidante al plomo
La pintura antioxidante al plomo es una pintura antioxidante tradicional con excelente Rendimiento y bajo precio.
En general, se cree que su resistencia a la corrosión proviene del jabón de plomo formado por ácidos grasos y plomo en el aceite. El jabón de plomo es un inhibidor de la corrosión, pero algunas personas piensan que el efecto protector del pigmento rojo de plomo está relacionado; a la corrosión catódica y anódica relacionada con la polarización de la reacción.
La reacción catódica de la matriz de hierro se polariza mediante la formación de compuestos de plomo de baja solubilidad, mientras que la reacción anódica se polariza mediante la formación de compuestos de hierro insolubles a partir del hierro soluble, que se deposita junto con los óxidos e hidróxidos de Plomo en una celosía metálica.
Debido a la existencia de intoxicación por plomo, para proteger el medio ambiente, la pintura antioxidante al plomo se está reemplazando gradualmente por otras imprimaciones antioxidantes, pero los puentes de acero ferroviarios siguen siendo una importante estructura de acero permanente. entre los puentes de acero en mi país es ampliamente utilizado.
La pintura antioxidante al plomo puede ser pintura antioxidante fenólica al plomo o pintura antioxidante alquídica al plomo, en las que el contenido de plomo en materia no volátil no es inferior al 65%.
2
Imprimación rica en zinc
La imprimación rica en zinc es un recubrimiento anticorrosión de alta resistencia con protección catódica, que se divide en inorgánicos ricos en zinc. imprimación e imprimación orgánica rica en zinc Hay dos categorías principales de imprimaciones.
Las imprimaciones inorgánicas ricas en zinc incluyen silicato de sodio y silicato de etilo hidrolizado, de los cuales el silicato de sodio se utiliza para imprimaciones para puentes de acero.
La imprimación inorgánica rica en zinc tipo vidrio soluble también se denomina imprimación inorgánica rica en zinc al agua.
La mayoría de las imprimaciones inorgánicas ricas en zinc a base de agua que se utilizan en China son del tipo de curado secundario y consisten en silicato de sodio (silicato de sodio) y polvo de zinc. Una vez formado el recubrimiento, es necesario aplicar un agente de curado para el curado.
En la actualidad, en los ferrocarriles de mi país se utilizan recubrimientos inorgánicos ricos en zinc autocurables a base de agua, compuestos principalmente por silicato de potasio y sodio y polvo de zinc. El revestimiento puede autocurarse completamente en unas pocas horas y no teme a la lluvia, lo que acorta considerablemente el período de construcción.
Se ha aplicado en el puente Dingxiang y en el puente Changshou de la línea de pasajeros Qinhuangdao-Shenyang, recientemente construidos en mi país.
La imprimación orgánica rica en zinc es principalmente una imprimación epoxi rica en zinc.
Debido a la buena adherencia entre la resina epoxi y la matriz de acero, la dosificación es grande.
3 Recubrimiento alquídico de mica gris hierro
Basado en la idea de que los pigmentos en escamas pueden prolongar la vida útil de la capa final, el recubrimiento final alquídico de mica gris hierro se desarrolló con éxito en 1978.
La capa superior utiliza mica hierro como materia prima principal y utiliza su estructura escamosa y su inercia química para hacer que la vida útil del recubrimiento ante la intemperie sea de más de 10 años.
4 Capa de acabado alquídica de grafito en polvo de aluminio gris
En 1993, se desarrolló la capa de acabado para vigas de acero de ferrocarril: pintura alquídica de grafito de aluminio gris (también conocida como capa de acabado alquídica 018-2).
El pigmento es un material compuesto de grafito en polvo de aluminio en escamas, con una vida útil resistente a la intemperie de más de 15 años.
V
Acabado acrílico de poliuretano alifático
Estipula claramente el uso de isocianato alifático, resina acrílica que contiene hidroxilo y acabado de poliuretano pigmentado resistente a la intemperie. -La vida resistente puede ser de hasta 20 años o más.
Seis
Revestimiento de fluorocarbono
El revestimiento de acabado de fluorocarbono también se denomina revestimiento de acabado de poliuretano que contiene flúor en el extranjero. Debido a su enlace C-F, la energía del enlace es de 485 kJ/mol, el enlace entre los átomos es fuerte y es más resistente a la exposición atmosférica, ácidos, álcalis, sales y otros medios nocivos. Su retención de brillo es mucho mejor que la de la capa final de poliuretano y es más adecuado para el revestimiento anticorrosión de estructuras de acero con requisitos paisajísticos.
7 Recubrimiento de poliuretano de las placas de cubierta superiores
Las superficies superiores de las placas de cubierta superiores de las vigas longitudinales de los puentes ferroviarios de acero, las vigas del piso superior y las vigas cajón están recubiertas con revestimientos resistentes al desgaste. .
Consta de dos capas de imprimación de poliuretano marrón (el espesor mínimo de película seca de cada capa es de 50 μm) y cuatro capas de acabado de poliuretano gris (el espesor mínimo de película seca de cada capa es de 40 μm).
Este sistema de recubrimiento se caracteriza por una alta resistencia al desgaste.
Pintura intermedia epoxi hierro 8 gris mica
Este recubrimiento tiene excelentes propiedades de adhesión y sellado sobre la imprimación rica en zinc y las capas de acero rociadas con zinc y aluminio.
Como recubrimiento de sellado intermedio para pinturas antioxidantes de alto rendimiento, como la imprimación epoxi rica en zinc y la imprimación inorgánica rica en zinc a base de agua, mejora la adhesión entre capas y el rendimiento protector de todo el recubrimiento.
Se puede combinar con recubrimientos epoxi, recubrimientos de poliuretano, recubrimientos de clorocaucho, así como recubrimientos tradicionales como recubrimientos alquídicos y resinas fenólicas.
9 Revestimiento asfáltico epoxi
Se utiliza principalmente para el revestimiento de la superficie interior de vigas cajón no cerradas.
Generalmente se aplican cuatro capas, y el espesor mínimo de cada película seca es de 60μm.
Sistema de recubrimiento de puentes de acero
Para obtener una mejor protección Efecto, para que el recubrimiento protector tenga la mejor resistencia a la corrosión y durabilidad, es necesario seleccionar científica y racionalmente diferentes recubrimientos y formular un sistema de recubrimiento de acuerdo con las diferentes partes y entornos del puente de acero.
La siguiente tabla enumera los sistemas de recubrimiento que se utilizan actualmente en los puentes de acero ferroviarios de China.
Tabla 2
Sistema de recubrimiento de puentes de acero Sistema de recubrimiento Nombre del recubrimiento (recubrimiento) Espesor mínimo de cada película seca/micra Número mínimo de recubrimientos de película seca total/micra Parte aplicable 1 Fenólico rojo especial Imprimación antioxidante (alquídica) 35270 La capa superior alquídica de grafito en polvo de aluminio gris o mica gris se utiliza para estructuras auxiliares de acero de puentes, como cestas de muelles, cercas, vehículos de inspección de puentes, etc. 352702 Capa de aluminio en aerosol de arco 200 Vigas longitudinales de puentes de acero, cubierta superior vigas, sellador epóxico 20120 Imprimación de cubierta de poliuretano marrón 502100 Capa superior de cubierta de poliuretano gris 4041603 Pintura inorgánica antioxidante y antideslizante rica en zinc o capa de aluminio con rociado de arco 80180 Superficie de fricción de la pieza de conexión de viga soldada con perno 1004 Pintura asfáltica epoxi o revestimiento de asfalto epóxico de espesor grueso 604240 viga cajón sin sellar y 38+02022405 epoxi especial rico en zinc
pintura intermedia epoxi hierro mica roja marrón 40140 acabado alquídico polvo grafito aluminio gris 352706 imprimación antioxidante especial rico en zinc epoxi
O imprimación antioxidante inorgánica rica en zinc a base de agua
Pintura intermedia epoxi hierro mica marrón-roja
Revestimiento final de poliuretano alifático acrílico gris El cuerpo principal de la viga de acero 40280 se utiliza en áreas con ambiente corrosivo severo.
40140352707 Imprimación antioxidante especial rica en zinc epoxi o imprimación antioxidante inorgánica rica en zinc a base de agua Mica marrón roja Pintura intermedia epoxi de hierro Capa superior de fluorocarbono Cuerpo principal de viga de acero 40280, utilizado para lluvia ácida, costera y otras zonas corrosivas con entornos graves, fuerte radiación ultravioleta y requisitos paisajísticos.
4014030: Revestimiento anticorrosivo para puentes de acero 260
1
Pintura del puente sobre el río Nanjing Yangtze El sistema de revestimiento de pintura utilizado actualmente en el puente sobre el río Nanjing Yangtze se muestra en la tabla Sistema 2 1, es decir, dos manos de imprimación fenólica roja y tres manos de acabado alquídico de mica.
Generalmente, el sistema necesita mantenimiento y pintura cada (7 ~ 8) años, es decir, se aplica una capa final.
2
Pintura del puente sobre el río Wuhu Yangtze La construcción del puente sobre el río Wuhu Yangtze comenzó en 1998. El sistema de recubrimiento de pintura utilizado es el quinto sistema en la Tabla 2, a saber, dos capas de imprimación epoxi rica en zinc, una capa de pintura intermedia epoxi de hierro y mica y dos capas de capa superior alquídica de grafito en polvo de aluminio gris.
Generalmente el sistema requiere mantenimiento y pintura cada (12 a 15) años.
Tres
El revestimiento anticorrosión de las vigas de acero del puente del río Wanzhou Yangtze es un proyecto clave del puente del río Wanzhou Yangtze y del ferrocarril Wanzhou-Wanzhou. El puente está ubicado en el área de Wanzhou en Chongqing y está severamente corroído. Actualmente en construcción. El sistema de revestimiento utilizado fue 2 capas de pintura rica en epoxi y zinc, 1 capa de capa intermedia de epoxi de hierro y mica y 2 capas de capa superior de fluorocarbono.
Se espera que la vida útil del sistema sea de más de 30 años.
Recubrimiento de puentes de acero extranjero
1
La protección a largo plazo es el objetivo principal de la prevención de la oxidación para los puentes de acero británicos recubiertos con vigas de acero británico. Puentes de acero británico revestidos en zonas urbanas. Pintura decorativa sobre vigas de acero.
Hay muchas vigas de acero que utilizan sistemas de pulverización de zinc, pintura intermedia de sellado y capa superior de hierro en nube, y los métodos y rutas anticorrosión son conservadores.
En las últimas décadas se han utilizado métodos de recubrimiento protector como pintura antioxidante amarilla zinc o pintura rica en zinc, pintura intermedia de mica hierro y diversos acabados.
Creen que se puede utilizar pintura estándar ordinaria en entornos normales, y pintura en aerosol o rica en zinc en entornos hostiles, y luego se puede aplicar una capa protectora.
En el interior del cajón, debido a que el mantenimiento es difícil y hay mucha agua de condensación, se utiliza pintura anticorrosión de alta resistencia sin disolventes como protección.
En términos de mantenimiento, repintarlo aproximadamente cada seis años para evitar un envejecimiento profundo y daños al revestimiento original.
2
Todos los puentes de acero americanos están pintados con pintura de vigas de acero americanas para evitar la oxidación. Para una protección a largo plazo, también hay vigas de acero pintadas protectoras decorativas.
La pintura rica en zinc se utiliza a menudo como imprimación, recubierta con polietileno, poliuretano y otros revestimientos. Generalmente también se utiliza pintura antioxidante de plomo e imprimación antioxidante de cromato de zinc.
Conceden gran importancia al desmontaje inicial y a la eliminación exhaustiva del óxido. Creen que al utilizar pintura rica en zinc como imprimación, la capa superior es duradera y el revestimiento multicapa puede tener una vida útil de más de 20 años. años.
Llegaron a varias conclusiones: a. Las vigas de acero deben ser arenadas y eliminadas del óxido en ambientes hostiles, y la rugosidad debe ser adecuada b. El espesor de la película seca requerido para el recubrimiento está relacionado con el desempeño del mismo; el revestimiento; c. Las imprimaciones deben evitar el exceso de rellenos; d. Las pinturas a base de aceite y las pinturas alquídicas antioxidantes funcionan bien en ambientes generales. e. La pintura rica en zinc funciona bien en ambientes hostiles, pero el efecto varía según la variedad y la capa superior de soporte. f. La combinación de imprimación y capa superior es muy importante y se debe prestar atención durante la construcción.
Tres
El puente de acero está recubierto con vigas de acero para protección y decoración. En primer lugar se utilizó pintura antioxidante albayalde y acabado alquídico. En las décadas de 1970 y 1980 se utilizaron revestimientos ricos en zinc, revestimientos de clorocaucho y revestimientos de poliuretano. En los últimos años, también se han utilizado revestimientos de fluorocarbono súper resistentes a la intemperie como materiales protectores para vigas de acero.
Desde que hemos entrado en una sociedad que envejece, el coste de mantenimiento y la dificultad de las estructuras de acero son cada vez mayores, por lo que damos gran importancia a la investigación y aplicación de revestimientos y sistemas de revestimiento de larga duración, y utilizamos Se seleccionan y evalúan métodos de análisis de costos de vida completa para pinturas y sistemas de recubrimiento.
Tendencias de desarrollo
A medida que los ferrocarriles avanzan hacia la alta velocidad y la electrificación, los requisitos de mantenimiento y reparación de los puentes de acero son mayores. Es imposible llevar a cabo operaciones de construcción en el puente. a menudo como antes, lo que requiere el desarrollo de sistemas de recubrimiento con mejores propiedades anticorrosión y una vida útil más larga. El puente de acero solo se somete a un recubrimiento protector primario y secundario durante todo el proceso de uso, y al mismo tiempo se desarrollan recubrimientos a base de agua y recubrimientos ecológicos con baja contaminación ambiental.
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Los recubrimientos de alto rendimiento, como los recubrimientos de fluorocarbono que curan a temperatura ambiente, tienen una extraordinaria resistencia a la intemperie, excelente resistencia a la niebla salina, excelente resistencia química y buena resistencia a las manchas. resistencia a la corrosión.
Todavía existe una cierta brecha entre el rendimiento principal de los recubrimientos de fluorocarbono nacionales y los productos extranjeros. La investigación y el desarrollo de recubrimientos de fluorocarbono, especialmente resinas de fluorocarbono, deben fortalecerse para producir recubrimientos de fluorocarbono reales.
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Recubrimientos a base de agua A medida que el nivel de vida continúa mejorando, también aumenta la conciencia de la gente sobre la protección del medio ambiente. Es una tendencia inevitable utilizar recubrimientos a base de agua para el revestimiento de puentes de acero.
La pintura inorgánica rica en zinc a base de agua se ha utilizado ampliamente como imprimación previa al revestimiento de estructuras de acero en mi país, y también se utiliza como imprimación de soporte para puentes de acero en mi país. Sin embargo, todavía existen problemas de uso, como una alta fragilidad del recubrimiento y una mala compatibilidad con otros recubrimientos, que requieren más mejoras e investigación.
Tres
La superficie del puente de acero con materiales protectores compuestos se rocía con arco con metal y luego se aplica la capa superior.
La protección por pulverización de metales se inició en 1910 y tiene una trayectoria de más de 90 años.
En la década de 1930, los recubrimientos por pulverización de zinc comenzaron a utilizarse ampliamente en el extranjero, y luego los recubrimientos por pulverización de aluminio se utilizaron para proteger puentes ferroviarios y de carreteras, diversas estructuras hidráulicas de acero y equipos de centrales hidroeléctricas, equipos petroquímicos y barcos.
Se utiliza en China desde hace 50 años, desde los años 50.
La práctica ha demostrado que la pulverización de metales es un método anticorrosión a largo plazo.
Después de más de 90 años de desarrollo, la pulverización de metales no solo puede pulverizar zinc y aluminio, sino también aleaciones de aluminio, aleaciones de aluminio y magnesio y aleaciones de aluminio de tierras raras. La tecnología de pulverización se ha desarrollado gradualmente desde la pulverización con llama hasta la pulverización por arco e incluso la pulverización por arco de alta velocidad.
En los últimos años, se han aplicado capas de acabado de metal pulverizadas por arco en terminales portuarias y puentes de mi país, como el Proyecto Guangdong Sea Trestle.
IV
Materiales de protección para puentes ferroviarios de hormigón armado En la actualidad, la vida útil de diseño de los puentes ferroviarios de hormigón armado es la misma que la de los puentes de acero, que es de 100 años. Además, los puentes de hormigón existentes a lo largo de la línea han sufrido diversos grados de corrosión y otros daños.
Por tanto, es necesario repararlo o protegerlo, y una de las principales medidas de protección es desarrollar revestimientos protectores y formular las técnicas constructivas correspondientes.
La siguiente tabla es una tabla de referencia 1 para las variedades de recubrimiento utilizadas en el país y en el extranjero.
Recubrimientos para puentes de acero de uso común en el país y en el extranjero
Imprimación nacional, capa superior intermedia, pintura antioxidante de plomo rojo chino, imprimación rica en zinc, capa superior alquídica de mica, alquídica de grafito de aluminio gris Capa final, capa final de poliuretano, capa final de fluorocarbono, etc. Imprimación alquídica roja alemana y pintura aceitosa de plomo.
Revestimiento alquídico de mica aluminio, imprimación fenólica amarilla de zinc británica, imprimación rica en zinc
Revestimiento final de mica fenólica, revestimiento de acabado de poliuretano mica, imprimación de plomo rojo francés
Cloud iron capa de acabado, imprimación americana rica en zinc, capa de acabado niveladora, pintura epoxi, capa de acabado fenólica en polvo de aluminio, capa de acabado de polietileno en polvo de aluminio, capa de acabado de poliuretano, imprimación rica en zinc, imprimación de plomo rojo a base de aceite, imprimación rica en zinc, pintura epoxi de mica, capa de acabado de poliuretano , capa final de clorocaucho, capa final de éster de alcohol, capa final de fluorocarbono.