¿Cuál es el motivo del repentino sonido anormal en el tubo de escape del automóvil?

El ruido y la vibración repentinos del tubo de escape pueden deberse a las siguientes razones: la ablación de la válvula de escape individual o el sellado deficiente; las contraseñas de las válvulas de admisión individuales no son buenas, lo que resulta en fugas de aire graves en la superficie de unión de las válvulas y asientos de admisión y escape individuales; hay depósitos de carbón en la almohadilla; no hay espacio en la almohadilla del pie de la válvula única, los dos orificios inactivos del aceite de doble cámara están ajustados de manera desigual o uno está bloqueado, lo que hará que el tubo de escape haga un ruido anormal antes de estallar.

Si la línea de aceite está bloqueada, si está lisa y la presión del riel. La bomba de combustible eléctrica tiene una anomalía, el filtro de combustible está bloqueado por diversas razones o la descarga de aceite está bloqueada. Boquilla anormal: puede provocar defectos como calidad no calificada, obstrucción con materias extrañas, sellado deficiente y envejecimiento de los anillos de goma.

La entrada de aire o el motor paso a paso del control de velocidad de ralentí y el cuerpo del acelerador están sucios o tienen fugas. Los sensores como la presión del aire, la temperatura y la posición del acelerador son anormales y los datos son incorrectos.

En general, los ruidos y vibraciones repentinas en el tubo de escape se deben principalmente a un mal sellado de las válvulas. Pero cuando aumenta la velocidad, la tasa relativa de fuga de aire de la válvula disminuye, el motor funciona suavemente y el sonido repentino del tubo de escape desaparece.

Hay muchas razones para las fugas en las válvulas. Para simplificar el proceso de diagnóstico, primero podemos quitar la tapa de la válvula y verificar la holgura del pie de la válvula del cilindro que no funciona. Si es normal, la válvula se puede conectar a tierra.

Tenga en cuenta que solo cuando la válvula de admisión tiene una fuga grave, el cilindro no funcionará a baja velocidad y, ocasionalmente, el carburador puede petardear mientras el automóvil está en marcha.