El acelerador del coche está roto

Según el editor, muchos amigos no saben mucho sobre coches. Hace algún tiempo, un amigo le preguntó al editor por el acelerador roto. El editor compartirá nuestras opiniones a continuación. Puede resultar útil que los amigos que quieran saber más le echen un vistazo.

Después de romper el acelerador, la velocidad de ralentí será inestable, no habrá velocidad de ralentí y será difícil arrancar y acelerar.

La válvula de mariposa regula la entrada de aire del motor, y el pedal del acelerador se encarga de ajustar la válvula de mariposa pero no el volumen de inyección de combustible. Después de que el conductor pisa el pedal del acelerador, la ECU recibe la señal y luego ajusta la apertura del acelerador. Cuando la apertura del acelerador aumenta, el volumen de inyección de combustible también aumentará en consecuencia.

Al ralentí, la válvula del acelerador tiene una válvula de ralentí para ajustar la cantidad de aire que entra al motor. Si el acelerador está dañado, provocará una velocidad de ralentí inestable o incluso ninguna velocidad de ralentí.

Algunos automóviles son propensos a calarse al ralentí y solo se detendrán si el conductor sigue pisando el acelerador, por lo que este es el fenómeno de no ralentí.

Los fuertes depósitos de carbón en la válvula del acelerador también provocarán una velocidad de ralentí inestable. Limpie los depósitos de carbón después de que ocurran tales problemas. Al limpiar los depósitos de carbón, primero retire la válvula del acelerador y luego límpiela con un agente de limpieza profesional. Después de la limpieza, limpie con un paño especial. Después de limpiar los depósitos de carbón y volver a colocarlos, es mejor reconfigurar la ECU, de lo contrario el consumo de combustible puede verse afectado.

Cuando utilices tu coche, asegúrate de no añadir gasolina de baja calidad, ya que agravará los depósitos de carbón en el acelerador o en el cilindro.

Algunos motores de inyección directa en cilindros son muy propensos a formar depósitos de carbón. Se recomienda que los amigos que utilizan motores de inyección directa en cilindros limpien los depósitos de carbón cada 20.000 kilómetros. El método de limpieza con arena de nuez es muy útil para limpiar los depósitos de carbón.