¿Cómo comprar billetes de metro en Japón?
(1) Comprar billetes en la "máquina expendedora automática de billetes" situada fuera de la entrada del metro.
(2) Compre boletos en la "ventana artificial" afuera de la entrada del metro.
Cómo utilizar las máquinas expendedoras automáticas de billetes del metro japonés (pantalla LCD, selección de pantalla táctil);
1. Primero, seleccione "Tipo de billete de metro".
A: Boleto aéreo (きっぷ)
b: Puedes cambiar a un boleto de línea diferente (boleto de contacto).
Conductor: Billete de un día (billete de autobús de un día)
d: Equivalente al sistema de tarjeta de ventanilla única de China (PASMO, SUICA).
2. Sobre la máquina expendedora automática de billetes hay un mapa de ruta que indica las tarifas a cada estación:
A: Selecciona la tarifa
b: Selecciona la cantidad del billete.
c: Puede colocar monedas en la ranura para monedas, insertar billetes desde la ranura para monedas e insertar una tarjeta IC desde la ranura para monedas de la tarjeta IC.
d: Confirmar, comprar entradas.
Datos ampliados:
Historia de desarrollo
Predecesor
El predecesor de Tokyo Metro Corporation se estableció en 1941 según la "Autopista Teito". Ley de Negocios de Transporte "El Campamento Imperial de Transporte de Alta Velocidad (también conocido como el metro del campamento; la ruta de combate se conoce comúnmente como la línea del campamento) se estableció en 2001. Antes de esto, las dos compañías, "Tokyo Metro" y "Tokyo High Speed Railway", construyeron y operaron originalmente dos secciones de líneas ferroviarias subterráneas, que se abrieron por primera vez. Más tarde, el gobierno se acercó para integrarse, primero operando las rutas de cada uno y finalmente fusionando las dos compañías mediante la adquisición de acciones, y cooperó con Tokio y otros operadores ferroviarios privados en ese momento para invertir conjuntamente, formando una persona jurídica especial de transporte - - " acampar".
Período de posguerra
Después de la guerra, el recién creado Gobierno Metropolitano de Tokio planeó abolir el batallón y apoderarse del metro. Sin embargo, el entonces Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo) creía que el Metro de Tuantuan era un servicio público de alto nivel financiado por el estado y era necesario para la reconstrucción de posguerra, por lo que debería existir. El 1 de abril de 2004, en respuesta a la reforma de la organización administrativa, fue registrada oficialmente (por el gobierno y Tokio * * *) y renombrada a su nombre actual (la línea de negocios pasó a llamarse en consecuencia), con el objetivo de lograr una completa privatización en 2007.