¿Cuánto cuesta una nueva junta del acelerador Highlander?
Puede que al principio no importe, pero después de funcionar durante mucho tiempo, se producirán cada vez más depósitos de carbón, provocando síntomas como reducción de potencia, aumento del consumo de combustible y dificultad en el encendido. aparecerá y deberá abordarse a tiempo.
¿Qué son los depósitos de carbón de los coches? En definitiva, es producto de una combustión incompleta de la mezcla en el motor.
Mientras quememos basura, todavía quedará una capa de materia negra, es lo mismo. No arderá. Todo se ha ido. Aún quedan algunas piezas.
El artículo de Lee Byunghun se publicó en "Hebei Agriculture Machinery" "Métodos de análisis y eliminación de la deposición de carbono en motores turboalimentados de inyección directa".
Como se mencionó anteriormente, cuando el motor está funcionando, el combustible, una pequeña cantidad de vapor de aceite y algunas impurezas no se pueden quemar por completo, y se oxidan a alta temperatura para formar coloides, que luego se carbonizan para formar carbono. depósitos.
¿Dónde pueden aparecer los depósitos de carbón? Aunque se forman depósitos de carbón en el motor, se extenderán a varias partes del coche.
Cámara de combustión del motor
En primer lugar, la cámara de combustión del motor. Los depósitos de carbón en la cámara de combustión se distribuyen principalmente en la parte superior del pistón, la bujía y la pared interior de la cámara de combustión. Al ser un lugar de combustión directa, habrá un poco más de depósitos de carbón.
Esto es similar a las estufas de barro que se queman en nuestras zonas rurales. Hay un poco más de hollín negro en la cavidad de la estufa.
Además, las razones de la deposición de carbono en la cámara de combustión son complejas.
Por ejemplo, la propia gasolina tiene algo llamado “hidrocarburos aromáticos”, que sólo participan en la combustión.
Entonces el aceite de motor también funcionará. ................................................. ................. ................................... ................................ .................... ................................................. ..... .............
Sistema de tratamiento de gases
En segundo lugar, los sistemas de admisión, como las válvulas de mariposa y los colectores de admisión, pueden tener depósitos de carbono.
Tomando el acelerador como ejemplo, Shi Shexuan publicó un artículo sobre "Causas y contramedidas de la deposición de carbono en la válvula del acelerador en pequeños motores de combustión interna, motocicletas y motores controlados electrónicamente".
Como se mencionó anteriormente, parte de la neblina de aceite del motor ingresará a la válvula de mariposa, luego de evaporarse a altas temperaturas, su cera y coloides permanecerán y se adherirán al hollín que se descarga de la cámara de combustión, formando una. depósito.
El acelerador controla la entrada de aire. Los depósitos excesivos de carbón pueden afectar la apertura del acelerador, lo que resulta en una entrada de aire insuficiente.
¿Algo así? Es como: estamos resfriados, tenemos la nariz tapada, no podemos respirar con fluidez, no podemos correr rápido, el significado es más o menos el mismo.
Sistema de escape
Además del sistema de admisión, también se pueden formar depósitos de carbón en determinadas partes del sistema de escape. Como la catálisis de tres vías.
Ren Baoyong, Lin Kun y otros publicaron un artículo sobre "Limpieza sin desmontaje de convertidores catalíticos de tres vías de automóviles" en "Clean World".
Como se mencionó anteriormente, el hollín producido en la cámara de combustión se adhiere a la superficie del catalizador catalítico de tres vías. Si no se convierte y deposita completamente a tiempo, se pueden formar depósitos de carbón.
Los depósitos de carbón tienen un gran impacto en el catalizador de tres vías y son las principales razones del fallo del catalizador de tres vías.
Sistema de combustible
¿Una última cosa? Sistema de combustible. El lugar donde se forman fácilmente depósitos de carbón en el sistema de combustible es principalmente la boquilla de combustible.
Zhang Hongzhou, Liao Yinsheng y otros publicaron un artículo "El mecanismo de formación y contramedidas de los depósitos de carbono en motores turboalimentados de inyección directa" en "Tecnología automotriz".
Como se mencionó anteriormente, cuando la temperatura de la boquilla de combustible es superior al 90% de la temperatura de la fracción del combustible, el combustible se evaporará y el precursor de la deposición de carbono se adherirá a la pared de la boquilla de combustible y continuará acumularse y crecer para formar depósitos de carbono.
Si hay demasiado depósito de carbón en el inyector de combustible, bloqueará la válvula de aguja y el orificio de la válvula del inyector de combustible, afectando la cantidad de inyección de combustible. Es probable que la potencia se reduzca, pero la inyección de combustible no será muy uniforme.
La alcachofa de la ducha de casa está rota. Resultó que había niebla, pero salió uniformemente como lluvia.
Ahora es root, “bip bip bip” me asoma en la cara. Todavía me duele un poco, pero no puedo limpiarlo en la ducha.
¿Cómo limpiar los depósitos de carbón? La acumulación de carbono es en realidad como una "enfermedad crónica". La "prevención" y el "tratamiento" oportunos también son importantes.
¿Cómo limpiar depósitos de carbón en diferentes partes?
Según las diferentes partes, nuestros llamados "planes de tratamiento" son en realidad diferentes.
Por ejemplo, el acelerador, el inyector de combustible, el catalizador de tres vías, etc. han sido desmontados y limpiados, y se recomienda su uso. Quitar el acelerador es relativamente sencillo.
Los amigos que tengan relativamente buenas habilidades prácticas pueden seguir el vídeo que hicimos antes: "Limpia el acelerador tú mismo y ve a una tienda 4S por 200 yuanes".
Los amigos interesados pueden echarle un vistazo y probarlo. Si utiliza inyectores de combustible y convertidores catalíticos de tres vías, el desmontaje es relativamente complicado.
Aunque se desmonte y se vuelva a montar, es posible que no se pueda montar correctamente. Se recomienda acudir a un taller de reparación o taller 4S, o utilizar un tesoro de combustible. Por supuesto, también los vendo a domicilio.
El tesoro de combustible para automóvil de llanta de refacción (sin incluir el envío) se compra por 55 RMB.
Aquí tienes una referencia para el ciclo de limpieza: el acelerador se limpia cada 20.000 a 40.000 kilómetros, no cada mantenimiento.
Limpiar los inyectores cada 50.000 a 80.000 kilómetros y utilizar fuel oil. Generalmente no es necesario.
Limpiar el catalizador cada 30.000 kilómetros, pero varía mucho entre distintos modelos. Algunos tienen una vida útil larga y otros tienen menos de 30.000 kilómetros, por lo que es posible que debas reemplazarlos.
Por supuesto, este ciclo es sólo una referencia. Consulte su propio manual y la solución correspondiente para obtener más detalles.
Entonces, por supuesto, esto es una comunicación, entonces, ¿cómo sabes si es necesaria? No se puede admitir la causa de la muerte. Estos datos de muerte también se pueden utilizar para determinar si se debe limpiar el automóvil en función de su rendimiento específico mientras se conduce.
Tomemos como ejemplo la válvula de mariposa. Los artículos anteriores sobre tecnologías automovilísticas prácticas de Ding Xinqiao y Liu Xia tratan sobre el análisis de la limpieza del acelerador de automóviles.
Si el ralentí del vehículo es inestable, el ralentí "bloqueado" y "normal" también lo serán.
O si la respuesta de repostaje es lenta y retrasada, o si conduces con normalidad, frenas bruscamente, vibras al ralentí o incluso te calas, puedes considerar limpiar el acelerador.
Además, también puedes comprobar la deposición real de carbón en diferentes partes a través de un endoscopio para decidir si limpiarlo. De hecho, ve a un taller de reparación. Todas las mejores fábricas tienen este equipo. Revíselo cuidadosamente antes de decidir si limpiarlo.
Usa nuestro tesoro de combustible, lo que viste antes, compáralo cuando lo termines. También hay sorpresas.
Además de la limpieza, también es importante la prevención.
Además de la limpieza, también podemos tomar algunas medidas para inhibir la generación de depósitos de carbón.
Al igual que un resfriado, no es difícil de tratar, por eso estamos atentos. Mejor no resfriarse, ¿verdad?
El primero es mantener buenos hábitos de conducción.
Conducir al ralentí durante mucho tiempo, marchas altas y bajas velocidades acelerarán la formación de depósitos de carbón, así que trata de evitarlo.
El segundo es añadir algunos aditivos a la gasolina que puedan inhibir la deposición de carbono.
Por ejemplo, el tesoro del combustible de mantenimiento que vendo tiene una fórmula suave y puede solucionar este problema, porque la propia gasolina contiene hidrocarburos aromáticos y otras sustancias.
Aún se puede controlar nuestra ruta, pero todavía hay tráfico y no podemos salir. No tenemos control sobre qué combustible hay en la gasolinera. También puede ser útil agregar algunos aditivos de combustible limpios y fueloil.
En términos generales, debido a las diferentes ubicaciones de los depósitos de carbón en el automóvil, habrá algunas diferencias en los métodos y ciclos de limpieza.
Además, además de la limpieza, también puedes prestar atención a los hábitos de conducción, o añadir combustible para inhibir la generación de depósitos de carbón.
Las tiendas 4S siempre me recomiendan para eliminar los depósitos de carbón. ¿Quieres hacerlo? Como muchos de nuestros amigos se han dado cuenta, la deposición de carbono es algo muy importante.
Pero ahora se debate mucho sobre si los coches turboalimentados tienen más probabilidades de producir depósitos de carbono. ¿No es fácil acumular carbono?
¿Las piezas de un coche turboalimentado serán diferentes debido a los depósitos de carbón? ¿Será más difícil de mantener?
Algunos amigos también dijeron: "Basta con pisar el acelerador dos veces y los depósitos de carbón se eliminarán. Todo lo demás es una tontería". Entonces, ¿cuántos pasos hay? ¿A qué profundidad?
Palabras clave: deposición de carbono
Es fácil saber esto. Siga "Neumático de repuesto hablando de automóviles" y responda a la palabra clave "depósito de carbono".
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Involucrando
Li Bingxian. Análisis y eliminación de depósitos de carbón en motores sobrealimentados de inyección directa. Maquinaria agrícola de Hebei, 2016.
Shishexuan.
Causas y contramedidas de los depósitos de carbón en las válvulas de mariposa del motor controladas electrónicamente. Pequeños motores de combustión interna y motocicletas, 2010.
Ren Baoyong, Lin Kun, Li Baoshan. Limpieza sin desmontaje de convertidores catalíticos de tres vías para automóviles. Limpiar el mundo, 2018.
Zhang Hongzhou, Liao Yinsheng, Li Chuanbao. Mecanismo de formación y contramedidas de depósitos de carbón en motores turboalimentados de inyección directa. Tecnología Automotriz, 2013.
Ding Xinqiao, Liu Xia. Un breve análisis de la limpieza de válvulas de mariposa de automóviles. Tecnología práctica automotriz, 2019.
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