¿La historia del desarrollo de los drones?
27037544_1.jpg
1917: Spiri "Aerial Torpedo"
Los aviones propulsados todavía estaban en su infancia hasta el final de la Primera Guerra Mundial: sólo diez años Anteriormente, los hermanos Wright volaron su primitivo biplano sobre las dunas de arena de Kitty Hawk, Carolina del Norte. Pero también fue una época de maravillosos inventos. En 1917, Peter Cooper y Ailm A. Spieri inventaron el primer giroestabilizador automático, que podía ayudar a los aviones a mantener una línea recta durante el vuelo, y así nació el vuelo no tripulado. La Marina de los EE. UU. adoptó esta nueva tecnología y convirtió uno de sus aviones de entrenamiento Curtiss N-9 en lo que entonces era el primer vehículo aéreo no tripulado (UAV) del mundo controlado por ondas de radio. El "torpedo aéreo" de Spiri llevó una bomba de 300 libras durante 50 millas en pruebas de vuelo, pero nunca entró en combate.
27037544_2.jpg
1917: "Aerial Torpedo" de Kettering
El "Aerial Torpedo" de Kettering también fue apodado "Kettering Flying Bug". Este avión de madera costaba 400 yuanes en 1917 y llevaba una carga de 300 kilogramos. Este "error" fue diseñado por Charles F. Kettering de General Motors. El avión tiene alas desmontables y puede despegar desde un vehículo equipado con ruedas. Al final de la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense había encargado grandes cantidades de "Kettering Flying Bugs", pero la guerra terminó antes de que se pusieran en uso.
27037544_3.jpg
1935: DH.82b tipo "Abeja Reina"
Hasta 1935, el UAV en ese momento no podía regresar al origen después de tomar reutilizar. Con la versión "Queen Bee", el dron puede regresar al punto de partida, lo que lo hace en gran medida más práctico. La abeja reina puede volar a una altitud de 17.000 pies y tiene una velocidad máxima de 100 millas por hora. Sirvió en la Royal Navy y la Royal Air Force hasta 1947.
27037544_4.jpg
1944: V-1 (Arma de Venganza 1)
Adolf XTL quería utilizar bombas voladoras contra objetivos no militares, por eso en 1944 En 2001, un ingeniero alemán llamado Fleischer Frazenhau diseñó este dron que podía volar a 470 mph. El V-1 fue el precursor del misil de crucero moderno, llamado así por "Vergeltungswaffe" o "Arma de Venganza" 1, y estaba destinado a bombardear las Islas Británicas. La capacidad de carga del V-1 supera con creces la de sus predecesores, y las ojivas que lleva suelen alcanzar las 2.000 libras. Después de despegar desde la rampa de lanzamiento, el V-1 volará 150 millas en una trayectoria predeterminada antes de soltar su ojiva. Más de 900 civiles británicos murieron a manos de los V-1.
27037544_5.jpg
1995: Estilo Ryan "Firebee"
Ryan Aircraft Company construyó el primer prototipo de Firebee, el XQ-2, en 1951. Hizo su primer vuelo cuatro años después. Como el primer dron propulsado por un jet del mundo, Firebee fue equipado por primera vez por la Fuerza Aérea de EE. UU. Los drones se utilizan para recopilar inteligencia y monitorear señales inalámbricas.
27037544_6.jpg
1963: Lockheed M-21 y D-21
El M-21 es uno de los modelos A-12 y también es negro. Modelo más antiguo de la familia de las aves. El avión se utiliza para lanzar el dron de gran altitud Lockheed-D-21. El M-21 y el D-21 nacieron como subproyecto de un proyecto secreto entre 1963-1968, que permaneció en secreto durante más de 40 años. El diseño del M-21 se ha mejorado mucho, incluida una nueva cabina auxiliar del controlador de lanzamiento. Entre 1969 y 1971, estos dos tipos de aviones realizaron conjuntamente cuatro misiones de espionaje sobre el polígono de ensayos nucleares de Lop Nur. En 1966, un dron D-21 chocó con un avión M-21 durante el lanzamiento. Desde entonces, la "Familia 21" ha desaparecido del escenario de la historia.
27037544_7.jpg
1986: Pioneer RQ-2A
El sistema UAV Pioneer voló por primera vez en febrero de 1986. Puede proporcionar a los comandantes del campo de batalla Proporcionar información en tiempo real imágenes de un objetivo o campo de batalla específico, que pueden realizar una variedad de misiones que incluyen "reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos", según la Armada. Pioneer se puso en uso por primera vez a finales de los años 1968 y 1980 y cumplió con los requisitos militares de que los UAV adquirieran objetivos con bajas pérdidas durante operaciones militares en Granada, Líbano y Libia. El Pioneer todavía está en servicio hoy. Fue lanzado por un cohete propulsor, pesaba 465,438+06 libras y voló a una velocidad de más de 65,438+009 millas por hora. Puede flotar en el aire e incluso recuperarse tras aterrizar en el mar.
27037544_8.jpg
1994: MQ Predator UAV
En 1994, General Motors comenzó a producir el MQ Predator UAV. La última versión del Predator ha pasado de ser un simple avión de reconocimiento a un avión que puede transportar armas para atacar objetivos. Esta habilidad es muy importante. Hasta la fecha, más de 125 Predator han sido transferidos a la Fuerza Aérea de EE. UU. y seis ya están en servicio en la Fuerza Aérea Italiana. Los drones Predator fueron utilizados por la OTAN y las Naciones Unidas para misiones en Bosnia a partir de 1995, y luego participaron en operaciones militares estadounidenses en Irak y Afganistán, pero gradualmente están siendo retirados del servicio activo.
27037544_9.jpg
2004: RQ-7B Shadow 200
El RQ-7B Shadow es el modelo más pequeño de la familia de UAV y se utiliza actualmente en Irak. y sirvió en el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. en Afganistán. El sistema puede localizar e identificar objetivos a 125 kilómetros de distancia del centro de operaciones tácticas, lo que permite a los comandantes de brigada observar, comandar y actuar más rápidamente. Este tipo de drones es muy utilizado en Oriente Medio. En mayo de 2010, su total de horas de vuelo alcanzó las 500.000 horas.
27037544_10.jpg
2005: Helicóptero no tripulado Fire Scout lanzando cohetes.
El Fire Scout es un helicóptero no tripulado conocido por su capacidad de despegar y aterrizar de forma autónoma desde cualquier buque de guerra adecuado y terreno inadecuado. Fue desarrollado por el ejército estadounidense a principios de la década de 2000. El Fire Scout está probando un cohete no guiado de 2,75 pulgadas en esta foto, tomada durante las pruebas de armas en Yuma Proving Ground en Arizona. (Dron Yingjun)