La forma más eficaz de mejorar la potencia y la velocidad de respuesta del acelerador; introducción a la modificación y actualización de la válvula del acelerador.
En primer lugar, en cuanto a políticas y regulaciones, definitivamente no hay ningún problema en términos de fallas y mantenimiento al reemplazar la válvula de mariposa, y cumple totalmente con las regulaciones. Sin embargo, si se cambian las funciones y especificaciones de las piezas de diseño originales y los datos de potencia del vehículo se modifican según estos cambios, entonces se puede decir con certeza que esto no cumple con las regulaciones. Además, es posible que los datos de la ECU de algunos modelos sean anormales. Después de aumentar el acelerador, la computadora lee alguna entrada de aire anormal, lo que genera códigos de falla del motor y es más probable que falle la inspección del vehículo. Por lo tanto, se pide a los pilotos que traten la modificación del acelerador con precaución.
En segundo lugar, con respecto al aumento de la demanda del acelerador, esto es en realidad relativamente simple y se puede resumir en dos aspectos: mejorar la potencia del vehículo y mejorar la velocidad de respuesta del acelerador. Más adelante presentaremos brevemente el principio de funcionamiento del acelerador, para que no nos resulte difícil entender por qué necesitamos aumentar el acelerador y mejorar la potencia y la respuesta. Por lo tanto, los conductores que tienen requisitos de potencia del vehículo o tienen sentimientos especiales sobre el control del acelerador pueden optar por mejorar el acelerador.
En tercer lugar, se presenta el principio de funcionamiento de la válvula de mariposa. El acelerador es una válvula controlable que controla el aire que ingresa al motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable, que se quema para formar gas. Conecta el filtro de aire y el cuerpo del motor y se llama garganta del motor del automóvil. De hecho, lo que solemos entender es que el pedal del acelerador controla el acelerador. En realidad, esta comprensión es parcial, pero no se puede decir que sea incorrecta.
La ECU del automóvil puede leer el flujo de aire a través del acelerador y asignar el volumen de inyección de combustible de acuerdo con el volumen de aire, determinando así el llamado volumen de repostaje y logrando una relación adecuada de mezcla de aire y combustible. Entonces, el principio esencial de aumentar el acelerador es aumentar la velocidad y la cantidad de aire que ingresa. Cuando los ángulos de apertura y cierre de las válvulas son los mismos, el volumen de entrada de aire aumenta, lo que naturalmente mejora la potencia del automóvil y la velocidad de respuesta del acelerador. De hecho, es la forma más sencilla y directa de mejorar el efecto.
Pero la mayoría de los automóviles actuales tienen aceleradores controlados electrónicamente, por lo que después de reemplazar el acelerador de gran diámetro, la señal del medidor de flujo será anormal, la señal de control de la ECU se compensará y la computadora a menudo juzgará mal y Piensa que hay una fuga. Hay una fuga de aire o un mal funcionamiento, lo que hace que el motor vibre al ralentí y se informa un código de falla del motor. Por lo tanto, a menudo es necesario reescribir los parámetros de la ECU después de aumentar el acelerador para resolver el problema de coordinación de la admisión de aire y la inyección de combustible, a fin de lograr la mejor mezcla de petróleo y gas, y realmente desempeñar el papel de aumentar el acelerador.
4. ¿Cómo elegir correctamente aumentar el acelerador? Actualmente, actualizar y aumentar el acelerador no son más que dos métodos. Elija un juego de aceleración producido por una marca modificada (generalmente con un programa de actualización de ECU adaptativa) o procese el acelerador original de su automóvil para lograr el efecto de aumentar el acelerador.
Los juegos de aceleración producidos por los fabricantes de marcas son relativamente estables, están especialmente diseñados para vehículos especiales y generalmente coinciden con el programa de ECU correspondiente. Para los entusiastas de los automóviles, esta es una solución muy estable y sin preocupaciones para actualizar el acelerador. Sin embargo, en términos generales, estos kits de acelerador suelen ser costosos y, a menudo, existen diferentes requisitos de software y hardware al actualizar, y el umbral es alto. Tomemos como ejemplo el motor sobrealimentado Audi 3.0 de una conocida marca modificada. Esta válvula de mariposa pertenece a esta marca de hardware de soporte del programa ECU. Si desea actualizar a este nivel, debe actualizar los dos primeros hardware, los discos divididos grandes y pequeños y la entrada de aire también tienen requisitos de actualización. Sin embargo, no es difícil ver en la imagen a continuación que después de actualizar y aumentar el acelerador, la potencia ha aumentado mucho. La potencia original ha aumentado en 162 caballos y la segunda etapa ha aumentado en 30 caballos.
Por cierto, como recordatorio, todavía no se recomienda el uso de aceleradores electrónicos y algunas de las llamadas juntas de acelerador, algunas actualizaciones relacionadas con el acelerador y dispositivos electrónicos. Aunque no son caras, estas cosas son básicamente inútiles o tienen poco efecto en la llamada mejora de la entrada de aire. Elija con cuidado.
La otra es aumentar el acelerador basándose en el acelerador original. Este plan es en realidad un plan de actualización que requiere mucha tecnología y, por supuesto, también es un plan relativamente económico. Los conductores que elijan esta solución deben elegir una fábrica de modificaciones con amplia experiencia y tecnología de procesamiento de alta aceleración, que tenga la capacidad de programar la ECU para hacer frente a algunas situaciones anormales después de aumentar el acelerador. Aquí hay algunos puntos a los que se debe prestar atención para que los ciclistas los identifiquen cuando realicen un reacondicionamiento en el futuro. Primero, las interfaces delantera y trasera de la válvula de mariposa deben pulirse de acuerdo con el diámetro de los tubos delanteros y traseros originales.
Si el diámetro de los tubos delanteros y traseros originales es insuficiente, no tiene sentido aumentar el procesamiento del acelerador y pueden aparecer obstáculos indeseables. En segundo lugar, se debe pulir el interior del acelerador del automóvil original y se deben pulir los tubos y discos para minimizar la resistencia a la fricción del aire. Finalmente, existe la posibilidad de reescribir programas. Si este aspecto no es bueno, entonces todo lo hecho antes será inútil e incluso puede tener algunos efectos contraproducentes.
Por último, la modificación del acelerador es la más sencilla, pero también la más efectiva. Esos autos de rally, o camionetas, a menudo limitan el diámetro del acelerador para limitar la potencia del auto. Puedes imaginar lo importante que es el acelerador para la potencia y el control del acelerador de un automóvil. Sin embargo, se recuerda a los pasajeros que tengan cuidado al elegir planes y productos de actualización. Esta parte es sencilla, pero también la más importante para el coche. No seas descuidado.
Bien, el intercambio de hoy termina aquí y el intercambio de componentes del sistema de admisión de aire termina hoy. A continuación, compartiremos un poco de divulgación científica sobre algunos equipos de encendido, con la esperanza de brindar ayuda a otros ciclistas. Si aún tienes alguna pregunta que no entiendes, déjame un comentario o mensaje y te responderé una por una.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.