Arrendamiento de Nueva Generación
Manyev es sólo el comienzo. Ke Sheng, presidente del Grupo Yangguang, también pidió lanzar más de 10 vehículos eléctricos equipados con sistemas Ionex en un plazo de tres años, construir redes eléctricas en 20 países y apuntar a ventas de 500.000 vehículos.
Ke Sheng enfatizó que aunque la industria automotriz ha invertido en el campo de los vehículos eléctricos, solo unas pocas marcas han lanzado productos prácticos en la segunda ronda y la aceptación del consumidor no es alta. Yang Guang cree que el problema; radica en un diseño de producto comprometido, tiempos de carga prolongados, duración insuficiente de la batería y falta de instalaciones de estaciones de carga públicas, e Ionex es la solución de Yang Guang a estos problemas.
Ionex sigue basándose en una arquitectura de batería reemplazable, con un diseño rectangular y un tamaño de 5 kg. El mecanismo de elevación afirma que se pueden levantar dos baterías con una mano. Pero a diferencia de los sistemas de carga pura y de intercambio de batería puro, Ionex adopta un modo de suministro de energía de tres vías, donde la batería se carga de forma independiente, la batería es intercambiable y el vehículo se carga directamente.
El propósito del diseño de este sistema también es resolver el dilema actual de las locomotoras eléctricas: el modo de carga directa no puede ser tan rápido como el reabastecimiento de combustible, y el sistema de intercambio de energía puro necesita construir una red de energía densa y preparar por una gran cantidad de desperdicio de baterías y contaminación. La arquitectura de energía híbrida combina las ventajas de la carga directa y el intercambio de energía.
Las baterías Ionex se pueden cargar a través de una estación de carga miniaturizada llamada IonexStation. En el plan de Yang Guang, este sistema de estación de carga también tiene las ventajas de modularidad y fácil expansión, y puede usarse para carga pura, intercambio y comercialización privada.
Además, Yang Guang enfatizó que el costo de construcción del sistema de la estación de carga estará dentro de los 300.000, y la provincia de Taiwán * * * también subsidiará el 50% del costo de construcción. Además de la autoconstrucción por parte de Yang Guang, Yang Guang también invita a las empresas a contactar a Yang Guang para construir IonexStation en tiendas o lugares pintorescos.
Ionex también proporciona una pequeña base de carga doméstica. El propio vehículo está equipado con un cargador para cargar el vehículo directamente en función de si hay una toma de corriente disponible en el lugar de estacionamiento si el entorno no permite la carga directa. , la batería se puede quitar.
Aunque Yang Guang aún no ha mencionado la duración de la batería del sistema Ionex, Yang Guang puede proporcionar hasta tres baterías adicionales mediante arrendamiento. Cinco baterías más una batería de automóvil pueden alcanzar una duración de batería de más de 200 kilómetros. Bajo esta premisa, se estima que la autonomía inicial de una batería es de unos 40 kilómetros.
Al mismo tiempo, para romper con la situación pasada en la que los vehículos eléctricos no podían moverse durante la carga, los automóviles con sistema Ionex estarán equipados con una fuente de alimentación de respaldo llamada CoreBattery, que es un poco como el tanque de combustible de respaldo. de una vieja locomotora. Incluso sin ambas baterías, todavía se pueden utilizar. La batería se puede cargar una vez que esté completamente cargada y CoreBattery puede proporcionar entre 5 y 10 kilómetros de autonomía.
La batería principal se carga mediante dos baterías reemplazables integradas. Sin embargo, para evitar el peligro de cargar y descargar al mismo tiempo y consumir la vida útil de la batería, CoreBattery transmite energía desde la batería del vehículo al sistema de control electrónico Ionex y luego se carga antes de encender la batería. Debido a que CoreBattery implica una duración adicional de la batería, se cargará completamente después de instalarla.
Ionex adoptará un modelo abierto básico y abrirá la arquitectura de baterías de Ionex a otros fabricantes de automóviles. Los fabricantes de automóviles pueden optar por crear sus propios diseños de control electrónico y gestión de clientes, pero también pueden optar por cooperar con Yang Guang Advanced e introducir el sistema de control electrónico de Yang Guang (por supuesto, esta parte no está dentro del alcance de la apertura).
En cuanto al vehículo principal esta vez, se trata del Many EV basado en Many. Aunque es una versión electroquímica de MUCHOS, la batería se puede colocar debajo de los pedales, por un lado, para configurar mejor el centro de gravedad y mantener el máximo espacio en la cabina, además, para que la batería sea fácil de extraer. , la caja de la batería también se puede girar 90 grados para poder extraer la batería de repuesto en vertical.
Lo volveré a presentar en otro artículo sobre Maniev.