¿Cuál es el proceso de apilamiento?
Fuente: Internet En los últimos años, varias regiones de nuestro país han llevado a cabo activamente la construcción de infraestructura y construido proyectos de carreteras a gran escala, promoviendo el rápido desarrollo de la economía regional, promoviendo la mejora de los niveles de construcción de carreteras y Acumulando una rica experiencia en construcción, el nivel de construcción continúa mejorando. En el futuro, algunas regiones seguirán aumentando los niveles de inversión en la construcción de carreteras, seguirán promoviendo la construcción de carreteras a gran escala y se esforzarán por lograr una cobertura integral de la red de carreteras. ¿Cuáles son las regulaciones sobre los pasos de construcción de proyectos de pilotes en la industria de la construcción de mi país? ¿Qué pasa con los pasos básicos de construcción?
1. Medición y replanteo
Establecimiento de una red de control de construcción temporal: Para garantizar la precisión de las posiciones de los pilotes, este proyecto prevé utilizar el método de red de control periférica y en -Red de control de punto fijo del sitio para la construcción. Medición y puntos fijos.
1. Establecimiento de la red de control periférica: según la relación de ejes en el plano de construcción, seleccione el eje de control y extiéndalo fuera de la construcción. sitio para establecer una red de puntos de control para facilitar la inspección de las posiciones de los pilotes.
2. Establecimiento de una red de control en el sitio: debido a la gran intersección de los ejes de este proyecto. La red de control del sitio no puede determinar completamente la dirección y el punto fijo del eje, por lo que es necesario establecer una conexión en el sitio con la red de control externa. Se utiliza una red sólida de conexiones para el control;
3. Posicionamiento de los pilotes. Una vez establecida la red de control, se replantean las posiciones de los pilotes de todo el edificio y se establecen estacas fijas. Los pilotes de madera están hechos de barras de acero de ф16, la profundidad de enterramiento no es inferior a 0,8 m y están a 10 cm del suelo. Los pilotes de madera se sujetan con una funda de hormigón para protegerlos.
4. El establecimiento de pilotes de madera debe medirse y verificarse repetidamente, se debe establecer un libro de replanteo y enviarse a la unidad de supervisión para su archivo y revisión en el sitio.
El proceso de construcción específico de pilotes en el sitio y precauciones de pilotaje.
2. Configuración de la carcasa y posicionamiento del martinete:
1. El diámetro del pilote perforado es pequeño. La carcasa generalmente está hecha de una placa de acero de 4 ~ 8 mm de espesor con una altura. de 1,5 ~ 2 m. El diámetro interior del cilindro protector del pilote debe ser 100 mm mayor que el diámetro de la broca. La parte superior de la carcasa debe estar equipada con un puerto de desbordamiento de lodo, a 0,15 ~ 0,30 metros del suelo.
2. La carcasa juega un papel importante en el posicionamiento, protegiendo el orificio y manteniendo la diferencia de nivel de agua. La carcasa debe colocarse de acuerdo con la posición diseñada para el pilote y enterrarse de acuerdo con el centro de los ejes vertical y horizontal. El hoyo donde se entierra el liner no debe ser demasiado grande. Después de cavar el hoyo, se nivela el fondo del hoyo y se coloca la carcasa. Después de comprobar que la posición es correcta y que el cilindro está vertical, rellenar el área circundante con arcilla, compactarla en capas y observar las condiciones de llenado para evitar que el cilindro se desplace durante el proceso de llenado. Una vez enterrado el revestimiento, se debe revisar y corregir. El centro del revestimiento debe coincidir con el centro de la posición del pilote y la desviación no debe ser superior a 50 mm.
3. Profundidad de enterramiento del revestimiento: no menos de 1 m en suelo cohesivo; de 1,5 m en suelo arenoso, agujero El nivel interno de lodo debe mantenerse 1 m por encima del nivel del agua subterránea.
Posicionamiento del martinete: El martinete utiliza el método transversal para posicionar el pilote, es decir, tira de la cruz en la carcasa para hacer coincidir la intersección con el pilote, y luego mueve la máquina a su posición de manera que el centro de acción del cable metálico del martinete está alineado con el pilote. Los puntos de intersección coinciden;
Después de instalar y colocar el martinete, se debe nivelar cuidadosamente para mantener la base nivelada y la base. centro de la plataforma giratoria de la grúa y el centro de la posición del pilote en la misma línea recta. Luego fije la máquina perforadora para asegurarse de que no se desvíe durante la construcción.
3. Disposición del sistema de circulación:
Durante todo el proceso de construcción, la perforación utiliza un sistema de circulación positiva de flujo automático y se utilizan cubos de escoria para limpiar los agujeros antes de verter el hormigón. el sistema de circulación también se divide en dos partes:
1. Se instala una piscina de circulación positiva en el sitio de construcción con un volumen de no menos de 3 m3, y el específico; La ubicación está cerca de la posición de formación del agujero. La longitud de la zanja no es inferior a 3 m, lo que favorece la precipitación de muestras de lastre.
2. Balde de escoria para descarga de escoria: se utiliza en la etapa de limpieza del pozo antes del vertido del hormigón.
Después de la excavación del pozo de cimentación, se debe realizar un tratamiento de cimentación mediante perforación (punzonado) de pilotes.
1. El soporte del foso de cimentación y la excavación de tierra se construirán desde el tramo frontal ofertado. Después de la excavación de tierra, el tratamiento de los cimientos debe realizarse de acuerdo con las condiciones geológicas reales del sitio y el camino debe construirse hasta el fondo del pozo de cimentación.
2. Método de tratamiento de cimientos: el tratamiento de cimientos utiliza grava (piedra en bruto) de 50 ~ 150 mm de espesor y 500 mm, que se nivela y compacta de un lado a otro con una excavadora.
Configuración de la carretera de construcción
1. Según los resultados del estudio, existen cuevas en los cimientos de este proyecto. Durante el proceso de construcción de los cimientos de pilotes, el hundimiento del terreno, el colapso y otras cosas pueden ocurrir en cualquier momento, por lo que es necesario preparar suficiente relleno.
2.Durante el proceso de perforación (perforación) de agujeros (agujeros), pueden ocurrir fenómenos como colapso del agujero y hundimiento del suelo.
El proceso de construcción específico de pilotes en el sitio y precauciones de pilotaje.
Cuatro. Precauciones para la formación de agujeros
1. De acuerdo con las condiciones geológicas de ingeniería, el diámetro del agujero y las condiciones de penetración de la roca, la base de pilotes del edificio de gran altura en este proyecto se perfora con una punzonadora y una baja. se utiliza un martillo para abrir el agujero;
p>2 Al precipitarse, la consistencia del lodo debe seleccionarse adecuadamente de acuerdo con las condiciones geológicas de cada capa. En la etapa inicial del lavado, dado que la tierra de relleno de la superficie forma fácilmente lodo, se puede agregar agua limpia para enjuagar. Después de alcanzar una cierta profundidad, el lodo puede circular para enjuagar;
3. Durante el proceso de lavado, preste atención a los cambios en el estrato para diferentes capas de suelo, la concentración de lodo debe ajustarse adecuadamente cuando se precipita, para formar una pared protectora eficaz y evitar el colapso del agujero. Según el informe del estudio de la plataforma de perforación previa, la capa de suelo geológico es principalmente suelo arenoso. La vibración del martillo perforador y otras razones pueden hacer que la capa de arena se afloje y colapse, y los pilotes se convertirán en pilotes de gran barriga. aumentando el consumo real de hormigón.
Para evitar que esto suceda, se recomienda que cuando el cuerpo del pilote se precipita repentinamente durante el proceso de construcción, se agregue un volumen correspondiente de lodo amarillo cada 2 metros para aumentar la viscosidad del lodo y Asegúrese de que la gravedad específica del lodo permanezca alta para controlar el tamaño del cuerpo del pilote.
4. Asegúrese de la verticalidad del agujero. Preste atención a si la base del martinete es estable y si el cable coincide con el centro del agujero. Si hay un agujero excéntrico, rellene el agujero con rocas para asegurarse de que esté vertical antes de continuar precipitando.
5. Después de entrar en el lecho de roca, impacte con un martillo bajo o de forma intermitente. se encuentra el agujero, rellene los escombros hasta el agujero de voladura 300 mm ~ 500 mm por encima y luego taladre los agujeros nuevamente
6. golpear la pared del pozo
7. Cada vez que se apresure a entrar en un pozo de 5 m de profundidad por primera vez, se debe realizar la inspección del pozo antes de cambiar la plataforma de perforación o el pozo de contracción
>8. Después de ingresar al lecho de roca, la capa de soporte del extremo que no es del pilote se debe muestrear cada 300 ~ 500 mm. La capa de soporte del extremo del pilote se toma una muestra cada 100 ~ 300 mm.
Juicio de la profundidad de penetración de la roca y pozo final
El juicio de la profundidad de penetración de la roca es el factor de control clave de este proyecto y también es el principal vínculo técnico relacionado con la calidad de la formación del pilote en este proyecto.
El método para juzgar la profundidad de penetración de la roca se refiere principalmente a los requisitos de diseño, la profundidad de enterramiento de la capa de soporte reflejada en los datos del estudio geológico y la muestra de escoria de roca en el fondo del pozo. Cuando se determina que las muestras de roca de la capa de soporte cumplen con los requisitos de diseño, se debe notificar al supervisor y a los representantes de la Parte A de manera oportuna y confirmar con la unidad de estudio geológico y la unidad de diseño. Cuando el orificio del pilote alcanza la profundidad de roca requerida por el diseño, solo se puede sellar después de haber sido confirmado y firmado por la supervisión en el sitio y la Parte A, y se puede tomar una muestra de lastre para inspección.
Inspección de verticalidad y diámetro del orificio del pilote
Para garantizar que la verticalidad y el diámetro del pilote cumplan con los requisitos de diseño y especificaciones, después de determinar la profundidad del pilote, suelde un anillo con Coloque el martillo en el martillo para pilotes con barras de acero de ф14 con el mismo diámetro de pilote, y luego coloque el martillo en el orificio del pilote y muévalo verticalmente dos veces para raspar el lodo ultra espeso adherido a la pared del orificio del pilote para asegurar. que el diámetro del pilote cumpla los requisitos.
Limpieza del Pozo
Cuando el punzonado alcanza la profundidad diseñada, el punzonado debe detenerse. Al mismo tiempo, la bomba de lodo bombea el lodo al pozo para reponerlo y, naturalmente, se desborda. El lodo en el pozo circula y se saca repetidamente, y la gravedad específica del lodo disminuirá gradualmente. Este proceso se llama descontaminación del pozo. Cuando la gravedad específica del lodo cae a 1,05 ~ 1,20, la viscosidad es ≤28 s y el contenido de arena es ≤8, la limpieza del pozo se completa y se puede entregar para la aceptación de la perforación.
1. Limpieza del orificio
Primera limpieza del orificio: Después de alcanzar la profundidad de diseño, levante el punzón unos 50 mm del fondo del orificio y luego cambie la pulpa para limpiar el orificio. agujero. La gravedad específica del lodo de retorno se controla alrededor de 1,30.
Limpieza del segundo hoyo: antes de bajar la jaula de acero y verter concreto, use un cubo de escoria para limpiar el hoyo por segunda vez para garantizar que el espesor del sedimento cumpla con los requisitos de diseño.
2. Al limpiar los agujeros, verifique si el espesor del sedimento en el fondo de la pila, la gravedad específica del lodo y el rendimiento del lodo cumplen con las especificaciones. Una vez que se cumplan los requisitos, deje de limpiar el orificio inmediatamente para evitar el colapso de la pared del orificio.
El espesor del sedimento en el fondo de la pila se mide con una cuerda estándar, la gravedad específica del lodo se mide con un hidrómetro y la viscosidad se mide con un viscosímetro.
3. Al limpiar el hoyo por segunda vez, el lodo debe reemplazarse continuamente hasta que el camión de concreto llegue a la pila del hoyo o comience a bombear concreto (Nota: el bombeo de concreto se usa para cavar primero y luego perforar). la pila). Una vez que las propiedades del sedimento y el lodo en el fondo del pozo cumplan con los requisitos, se deben comenzar inmediatamente los preparativos para el vertido del concreto y se debe verter el concreto bajo el agua. Antes de verter el hormigón, la gravedad específica del lodo dentro de los 500 mm del fondo del pozo es inferior a 1,25, el contenido de arena no es superior a 8 y la viscosidad no es superior a 28 s.
El proceso de construcción específico de pilotes en el sitio y precauciones de pilotaje.
verbo (abreviatura de verbo) sistema inteligente de posicionamiento de pilotes
Tomamos como ejemplo el pilote de mezcla de cemento de uso común. El sistema de información de pilotes de mezcla de cemento IPS-200C de Beijing Tianji Technology es un sistema especialmente diseñado para la gestión de calidad de la construcción de pilotes de mezcla de cemento. Este sistema instala terminales de posicionamiento y orientación de alta precisión, sensores de profundidad, sensores de inclinación, sensores de flujo y otros equipos de Beidou en el martinete de mezcla de cemento.
La posición de perforación es monitoreada por el sistema de posicionamiento satelital Beidou, la verticalidad del cuerpo del pilote es monitoreada por el sensor de inclinación, la profundidad es juzgada por el sensor de codificación, la cantidad de inyección de lodo es monitoreada por el flujo sensor, y los datos anteriores son recopilados, procesados y mostrados por el terminal de control. A través de la red de comunicación móvil incorporada del terminal de control, los datos se cargan en la plataforma de gestión de ingeniería ferroviaria en tiempo real para realizar la gestión remota de la mezcla de cemento; construcción de pilotes. Todo el sistema consta de equipos de hardware y sistemas de aplicación de software.
El sistema de posicionamiento Beidou se utiliza para ajustar la actitud de la plataforma de perforación y guiar la tubería de perforación en su lugar, reemplazando el posicionamiento manual tradicional utilizando métodos de monitoreo automatizados para lograr un monitoreo en tiempo real de la profundidad de perforación y verticalidad del cuerpo del pilote durante el proceso de construcción y avisos en el sitio cuando la profundidad es insuficiente; monitorear el volumen de inyección a través del sensor de volumen de inyección.
La plataforma de administración de front-end y back-end establece una base de datos de monitoreo, proporciona visualización del progreso de la imagen y funciones de gestión de calidad, y realiza consultas, análisis y estadísticas de datos específicos. Los datos de monitoreo se almacenan automáticamente y se transmiten continuamente para evitar cortes de energía, son fáciles de operar y permiten el funcionamiento en todo clima. El formato de los datos está estandarizado y el equipo de monitoreo puede tener una alta durabilidad y resistencia a terremotos.