Una breve historia de las casas rodantes

El 21 de agosto de 1915, la familia Conklin partió de Huntington, Nueva York, en un coche llamado "Gypsy Van" en un viaje de acampada por todo el país. Visualmente impactante y con un diseño inteligente, este vehículo de 25 pies y 8 toneladas fue construido a medida por la compañía de vehículos eléctricos y de gas de Roland Conklin para brindar la máxima fortificación en el camino a San Francisco. La *** dijo efusivamente que al "comandante leal" se le pidió que ordenara al "genio... de la nada... que creara un automóvil que se suponía era atlético pero adecuado para que viviera el Califato. Durante el siguiente Durante dos meses, la camioneta de los Conklin y Gypsy fue observada y admirada por miles de personas a lo largo de su ruta hacia el oeste, y finalmente se convirtió en tema de cobertura de los medios nacionales en ese momento. Estaba lujosamente equipada con un generador y luces incandescentes, una cocina completa y un. Cama estilo pullman, mesas y escritorios plegables, estanterías ocultas, gramófono, sofá convertible con cojines, varios electrodomésticos pequeños e incluso un "jardín en la azotea". Para muchos estadounidenses, la furgoneta Gypsy de Conklin es su idea de vehículo recreativo. , o simplemente un Bueno, digamos, la introducción de los vehículos recreativos, los vehículos recreativos y caravanas aerodinámicos que vemos hoy en todas partes, sus orígenes se remontan al período comprendido entre 1915 y 1930, cuando los estadounidenses querían pasar las cosas mal y relajarse con su deseo. para una serie de fuertes modernos Los conklinianos no eran conocidos por sus viajes de campamento a California cuando se aliaron por primera vez con una industria de campamentos de automóviles capaz de proporcionar ambas cosas. En 1915, la recreación en campamentos no era nada nuevo: en 1869, William H.H. Murray publicó His Successful Adventures in the Wilderness; o Camping Life in the Adirondacks, la primera guía estadounidense sobre cómo acampar desde Murray.

, la literatura sobre campamentos enfatiza la idea de que las personas pueden escapar del ruido, humo, multitudes y regulaciones que hacen que la vida en la ciudad sea aburrida y alienante al hacer peregrinaciones a la naturaleza. Todo lo que tenemos que hacer es salir de la ciudad, acampar en un lugar natural por un tiempo y regresar a casa renovados en espíritu, salud y sentido. En la naturaleza, los campistas, al igual que otros peregrinos, deben experimentar cosas que no se encuentran en casa. Desafío, razón por la cual acampar ha sido llamado durante mucho tiempo "vida dura". Recreación de la experiencia "pionera" para individuos y familias en la "frontera" premoderna. Fue en las Midlands donde nació América.

La popularidad del camping creció lentamente, pero cuando John B. Bacher publicó su libro " Popular Resorts and How to Get There" en 1875. , se le ocurrió la idea de una alternativa al viaje en canoa de Murray por los Adirondacks, acampar se volvió más sofisticado y Bacher identificó tres formas de acampar: a pie (que llamamos " mochilero"); a caballo, lo cual es posible. Ofrece más equipo y suministros; también hay un caballo y un carruaje. Este último es el más conveniente y permite más equipo y suministros para los campistas que no están preparados para los rigores del otro. Sin embargo, dos modelos de campamento para carruajes de caballos también eran los más caros y geográficamente restringidos debido a las malas carreteras de la época. En poco tiempo, los estadounidenses en todo Estados Unidos adoptaron los tres tipos de campamentos, pero el número total de personas se mantuvo relativamente. pequeño, ya que sólo estaban ocupados las clases alta y media. La clase se tomó unas semanas de descanso y tuvo dinero para comprar un carruaje tirado por caballos. Durante los siguientes 30 años, el camping se fue modernizando poco a poco. Paradójicamente, esta actividad antimoderna de retorno a la naturaleza ya hace tiempo que está técnicamente madura. Allá por la década de 1870, cuando surgía una nueva pieza de equipo para acampar, generalmente se fabricaba con materiales o técnicas de fabricación recientemente desarrollados para mejorar la fortificación y la conveniencia. Los entusiastas, promotores y fabricantes de campings tienden a enfatizar las consecuencias inmediatas del trato rudo, pero, añaden, no es necesario experimentar todos los contratiempos para tener una experiencia genuina y satisfactoria. En cambio, la caravana puede "suavizar" algunas asperezas particularmente dolorosas mediante el uso de un engranaje que proporciona mayor confiabilidad, menor volumen y ruta confiable.

A medida que el ritmo de acampada moderna aumentó alrededor de 1910, comenzaron a aparecer automóviles baratos.

A medida que Inés crecía, las ventas de automóviles aumentaron. Al mismo tiempo, las vacaciones se hicieron cada vez más comunes, y pronto los caballos de Bacher se convirtieron en automóviles y toda la clase media adoptó la acampada. La primera casa rodante se construyó a mano sobre un automóvil en 1904. El prototipo de vehículo recreativo tiene capacidad para cuatro adultos en literas, está iluminado por luces incandescentes e incluye un refrigerador y una radio. Durante la siguiente década, los culturistas adinerados continuaron modificando varios chasis de automóviles y camiones para crear vehículos más espaciosos y livianos, pero en 1915 Roland y Mary Conklin introdujeron su Cuando su camioneta Gypsy cruzó un puente, la pareja adinerada de Conklin convirtió un autobús en un vehículo totalmente equipado. RV de dos pisos. El *** publicó varios artículos sobre los Conklin, sin saber qué hacer con su coche, sugiriendo que era una "caravana británica sublimada, un yate terrestre o lo que sea", pero estaban convencidos de que el vehículo "tenía todas las comodidades". de una casa de campo, además de movilidad ilimitada y horarios independientes". El viaje de la familia fue ampliamente publicitado y su invento se convirtió en el modelo universal para generaciones de vehículos recreativos. ”

El atractivo de una casa rodante como la de los Conklin es sencillo para cualquier campista que busque aliviar algunos de los nervios. Una autocaravana debe montar una tienda de campaña, preparar la ropa de cama, desempacar la ropa y montar una cocina. El comedor puede llevar horas y los campistas de vehículos recreativos pueden evitar el esfuerzo. Según un observador de la década de 1920, un entusiasta de los vehículos recreativos simplemente "bajó los escalones traseros y listo". de Nueva York a San Francisco en una camioneta de lujo, la prensa cubrió con entusiasmo su viaje (Recopilado por George Grantham Bain, Biblioteca del Congreso

Proporcionado) A mediados de la década de 1920, muchos estadounidenses de estatus económico ligeramente superior. estaban restaurando vehículos recreativos, muchos de los cuales fueron construidos siguiendo las líneas favorecidas por Conklinites, y a medida que la economía florecía, varios fabricantes de automóviles y camiones. La compañía también ofrece un número limitado de vehículos recreativos totalmente plegables, incluidos el "Quick Tourer Bungalow" de REO y el Hudson Essex's. "Pullman Coach". Aunque los vehículos recreativos tienen dos ventajas claras, hay dos limitaciones que finalmente llevaron a los reemplazos de los vehículos recreativos: los remolques no pueden desconectar la parte de la casa y conducir la parte del automóvil solos (los Conklin alguna vez condujeron una motocicleta). Además, muchos vehículos recreativos son grandes y tienen un ajuste limitado. Debido a estas restricciones y costos relativamente altos, las casas rodantes siguieron siendo una opción marginal para los campistas de vehículos recreativos hasta la década de 1960.

Los primeros remolques para acampar aparecieron a principios de la década de 1910. pero eran un asunto espartano: un dispositivo simple usado para transportar tiendas de campaña, sacos de dormir, refrigeradores y otros equipos de campamento. Comenzó a unir la lona de la tienda a un marco plegable, agregó catres para dormir y armarios para el equipo de cocina, y creó el primer "remolque de tienda". A mediados de la década era posible comprar una tienda de campaña fabricada y totalmente equipada. En Car Camping de 1923, J.C. Long y John D. Long declararon que los habitantes de las ciudades estadounidenses tenían "hambre de otro lugar". Aparentemente, la solución fue acampar en casas rodantes. Las tiendas de campaña también atrajeron a los campistas. Es conveniente y fácil. "Tu viaje de campamento será más placentero usando Brentnar