¿Qué pasa con la motocicleta Ducati Monster821?
Los precios son 138500 y 128500 (amarillo) respectivamente.
No hay mucha diferencia entre ambas versiones, principalmente en la combinación de colores. El Stealth viene en negro y rojo, mientras que la versión estándar viene en dos colores: amarillo y rojo. Además, el "Stealth" tiene una cúpula adicional en el faro, como se muestra en la imagen.
Por su parte, la horquilla invisible KYB es ajustable invertida, mientras que la versión estándar no es ajustable. Todo lo demás es básicamente igual, no hay diferencia.
Ambas versiones utilizan el motor bicilíndrico Testastretta de 11L refrigerado por agua de Ducati, con cuatro válvulas por cilindro, cilindrada real de 821 cc, potencia máxima de 79,7 KW/9250 rpm y par máximo de 86 NM/7750 rpm. Adopte el control electrónico del acelerador. El embrague es deslizante, con un sistema de liberación rápida opcional para mejorar el placer de conducir.
El equipo auxiliar dispone de selección de modo de conducción, y el modo de potencia (modo deportivo, modo viaje, modo calle) es ajustable. ), paquete de seguridad Ducati - sistema BOSCHABS 9.1 generación + control de tracción Ducati DTC (8 niveles ajustables), pantalla de instrumentos TFT en color, sistema de cambio rápido bidireccional (DQS) opcional, sistema antirrobo opcional, sistema de análisis de datos Ducati Cady DDA opcional .
Por supuesto, este coche es un buen coche, con todas las piezas de marca y altas especificaciones de configuración, en línea con las características de los coches europeos.
Debido a que la mayoría de los principiantes tienen miedo a las alturas, Ducati 821 ha establecido la altura del asiento en tres niveles, desde 745 mm, 785 mm, 810 mm hasta la altura del asiento original de 845 mm, y el grosor del asiento esponja acolchada Engrosada a 80 mm para un viaje más cómodo. Sobre esta base, MONSTER821 también mueve el mango hacia atrás y lo eleva 40 mm, lo que permite al ciclista obtener una postura sentada más erguida.
El embrague no utiliza embrague seco, lo que favorece el efecto acústico. Si no es un conductor profesional, es difícil distinguir la diferencia en el efecto de transmisión entre un embrague húmedo y un embrague seco. Sin embargo, lo que resulta desconcertante es que el embrague hidráulico se reduce a un embrague por cable.
La serie Ducati Monster siempre ha tenido problemas de calada. Para aliviar este problema, Ducati 821 cambió el ángulo de superposición de las válvulas del motor a 11 grados, haciendo que el pistón trabaje más intensamente. Además, se han mejorado la unidad de control electrónico, los inyectores de combustible y el acelerador para mejorar la respuesta de potencia a velocidades medias y bajas. Pero según los comentarios de muchos motociclistas, el efecto de mejora es más obvio después de limpiar la ECU y reemplazar el escape Temi.
El marco de tubo de acero trenzado está dividido en partes delantera y trasera, lo cual es extremadamente simple y liviano. El bastidor trasero está unido directamente al cilindro trasero y a la caja de cambios para soportar el peso del ciclista. Un bastidor de tubos de acero trenzado de tubos delanteros de cromo-molibdeno está fijado a las culatas de ambos cilindros. El motor ya no está conectado al bastidor y el basculante está conectado directamente al cilindro trasero a través de la suspensión trasera. Este diseño es único y exclusivo. Reduce en gran medida el peso del bastidor y lo convierte en una clase de desplazamiento de 180 KGcc.
¿Cómo es este coche? Si es principiante, no se recomienda subir al autobús de inmediato. Al fin y al cabo, es un tranvía. El par máximo supera los 80 NM y puede superar los 100 en primera. Le llevará mucho tiempo acostumbrarse a su aceleración vertiginosa, pero si tiene experiencia conduciendo una motocicleta y dedica más tiempo a conocerla, este automóvil le gustará y su manejo y rendimiento no lo decepcionarán.
Dijiste que la durabilidad no es un problema. En cuanto a mantenimiento normal, no es inferior a las marcas japonesas. El ciclo de mantenimiento es largo, sólo una vez al año o 15.000 kilómetros. Aunque el costo de mantenimiento no es barato, sigue siendo aceptable considerando los intervalos de mantenimiento.
Ducati tiene más sistemas de control electrónico, por lo que hay más problemas eléctricos menores. Lo mejor es utilizar el 800 por tu cuenta.
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