Resúmenes de noticias de Japan Airlines
JAL busca un "renacimiento" y necesita reformas
Reportero Ji Shiping Japan Airlines, la mayor aerolínea de Asia en términos de ingresos, y sus dos filiales se declararon en quiebra el día 19. La quiebra y la reorganización buscan “renacer de las cenizas”. Que JAL pueda lograr su objetivo depende de si JAL puede captar con precisión las tendencias económicas y del mercado y llevar a cabo reformas profundas en consecuencia. El declive de JAL invita a la reflexión. Alguna vez fue el buque insignia de la industria de la aviación de Japón y un símbolo del rápido desarrollo económico de Japón después de la guerra. Masio Noguchi, profesor de finanzas de la Universidad de Waseda, dijo una vez: "Cuando estaba estudiando en los Estados Unidos, cuando vi el avión de Japan Airlines en el aeropuerto, tuve una buena sensación. Es el orgullo de los japoneses. Sin embargo, somos grandes". dificultades y existen riesgos "desfavorables" implícitos. Los altos precios del petróleo han dificultado el vuelo de muchos aviones relativamente viejos, grandes e ineficientes de JAL. La reducción de pasajeros durante la crisis financiera es otro golpe. Internamente, la empresa se expandió rápidamente en las décadas de la posguerra, pero cuando las burbujas de activos y acciones de Japón estallaron en la década de 1980, las inversiones de capital de riesgo en complejos turísticos y hoteles extranjeros cobraron su precio. Al mismo tiempo que los gastos de pensiones y salarios, también opera una empresa nacional; Red de rutas que no es rentable pero tiene "necesidades políticas". La deuda total de JAL y sus filiales ocupa el cuarto lugar en Japón. Lo que es particularmente llamativo es que debido a varias razones, como su estatus especial y su "halo" de honor, JAL fue "favorecida" por el anterior gobierno del Partido Liberal Democrático y recibió asistencia muchas veces. Aunque esto evita "dolor a corto plazo", pierde una buena oportunidad para realizar ajustes y reformas estructurales. La búsqueda del "renacimiento" de JAL es encontrar el camino para futuras reformas a partir de las razones de su declive. En un entorno general de escasez de energía, se debe mejorar la eficiencia energética; en una era de feroz competencia en el mercado, se deben mejorar las operaciones y la eficiencia operativa de las empresas para ganar. El plan de reestructuración de JAL incluye la sustitución de aviones grandes por aviones más pequeños, despidos y recortes de rutas, todas ellas medidas para responder a la situación. Si la reforma se puede implementar, ajustar y profundizar con cambios es una prueba importante para JAL. La modernización industrial y el ajuste estructural son caminos importantes para que las empresas se desarrollen y triunfen. Volverse "más delgado", "más inteligente" y deshacerse de deudas insoportables son los objetivos de JAL en respuesta a la crisis, y esta apasionante situación también ha dado que pensar a muchas empresas.
El 28 de febrero de 2011, Japan Airlines, que estaba pasando por una reestructuración operativa, exhibió el avión "Flower Crane" No. 1 con el logo del flamenco pintado en la cola en el Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio y se retiró del escenario. de la historia. JAL tiene previsto salir del procedimiento de protección por quiebra a finales de marzo, tras obtener nuevos préstamos de los principales bancos comerciales, y utilizará el logotipo del "flamenco", reaparecido después de tres años, como "símbolo de renacimiento". El "Florigus" No. 1 es un nuevo avión de pasajeros estadounidense Boeing 767. Su primer vuelo está programado para la ruta Haneda-Kushiro en Hokkaido el día 28 por la tarde. Está previsto que los vuelos programados cubran la ruta Haneda-Beijing a partir del 2 de marzo, responsable principalmente de las rutas internacionales entre Japón y otras partes de Asia.