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El vehículo recreativo todoterreno más potente: el vehículo recreativo todoterreno Mercedes-Benz Unimoc 4X4

Los cambios en el vehículo recreativo todoterreno Unimok 4X4 son bastante obvios. Las conocidas rejillas de entrada de aire múltiples se sustituyen por una rejilla de entrada de aire única y gruesa, que se vuelve más potente. La estrella tridente de Mercedes-Benz se alza orgullosa en el centro de la parrilla. La cabina continúa con el diseño clásico y la estructura del bastidor de la cabina es la misma. La fábrica de modificaciones agregó un parachoques de metal al automóvil original, una jaula antivuelco de aleación de aluminio dentro de la cabina y un baúl de techo fuera de la cabina.

El RV todoterreno Unimoc 4X4 también está diseñado con una escalera extraíble oculta debajo del parachoques para facilitar el mantenimiento del motor. Ubicada en el lado derecho de la cabina del vehículo, puede ver la parte de hardware del kit de vadeo, incluida la entrada de aire alta y el escape alto. La capacidad de vadeo estándar de la serie UNIMOCK es de 800 mm. Dado que este automóvil está equipado con un kit de vadeo, la profundidad de vadeo alcanza los 1200 mm. La versión militar de UNIMOCK proporciona una capacidad de vadeo de hasta 1500 mm. Entrada de aire. Aún no está claro su propósito. El autor especula que debería ser la función de las luces de posición.

La caja familiar todoterreno Unimok 4X4 adopta una estructura tipo sándwich con un espesor de pared de 55 (mm) y un puente roto. La piel exterior está hecha de placas de fibra de vidrio de ultra alta resistencia. La capa interior está hecha de paneles interiores de fibra de vidrio de marca alemana. El vínculo entre la caja y el bastidor es una viga auxiliar de equilibrio flotante sin tensión de tres puntos, que garantiza que el automóvil pueda girar violentamente en carreteras extremas, y la caja puede amortiguar la torsión de manera inversa, garantizando la seguridad absoluta de la caja y el auto. ¿La parte superior de la parte trasera del vehículo? También está equipado con un sistema de cámara de marcha atrás con iluminación auxiliar. Cabrestante trasero opcional, caja de almacenamiento trasera, portabicicletas trasero, portabicicletas trasero, gancho de remolque trasero (estilo americano, incluida modificación del circuito), mesa de arena trasera + varilla de hierro.

El exterior del vehículo está equipado con una interfaz de alimentación exterior, prefiltro de entrada de agua a presión, interfaz de agua exterior, luces laterales, parasol izquierdo y cocina exterior. Los entornos externos simples y prácticos pueden brindar una experiencia más cómoda.

Lo primero que ves al entrar en el coche es la zona de recepción equipada con una estación de carga y una mesa elevadora eléctrica. * * * Equipado con cuatro cinturones de seguridad pretensados, cumpliendo con los requisitos reglamentarios. Por lo tanto, el número de personas que puede transportar todo el vehículo es 2 (cabina) + 4 (cabina habitable) = 6. Hay un pequeño casillero con un mecanismo de bloqueo en un lado y dos ventanas de goma de doble capa para salir. -Vía de vehículos recreativos a la izquierda. Buena iluminación y ventilación.

La parte posterior de la plataforma orientada hacia atrás es el puerto pasante mencionado anteriormente, que está conectado de manera flexible a la cabina, y el respaldo de la plataforma es extraíble. El sistema de circuito adopta un sistema de suministro de energía híbrido de alta potencia importado de los Países Bajos. Máquina todo en uno de carga e inversor de 5KW, paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 24V500AH (12KWH). Interruptores, monitores de corriente, interruptores de emergencia para sistemas de suministro de energía de marca alemana.

En la parte trasera hay un área de cocina en forma de L, con un lavaplatos de acero inoxidable y grifos importados de agua fría y caliente, lo que facilita la limpieza de ingredientes y la preparación de deliciosas comidas, una monocomponente de 2,1 kW de marca alemana; La cocina de inducción de tubo está integrada en el lateral para cocinar sin llama en el coche. También hay una campana extractora en la parte superior para evitar que toda la sala de estar se llene de humo. Debajo del fregadero hay un mueble de almacenamiento con mecanismo de bloqueo y un lugar donde se puede colocar un juego completo de utensilios de cocina fijos de marca alemana. El panel de la puerta es un marco fijo para juegos de adivinanzas, cuchillos de fruta y tijeras. Con estos dispositivos, podrás manipular cualquier buen ingrediente con facilidad. En la parte media superior de la parte trasera del vehículo hay un microvapor integrado Siemens. Con su cuerpo compacto y su excelente apariencia, puede cocinar una variedad de delicias, lo que se puede llamar un grand slam gourmet. En la parte inferior hay un frigorífico empotrado de 125L. Para una casa rodante, es responsabilidad de proporcionar a su propietario deliciosas comidas durante el viaje. Con un buen equipo para manipular los ingredientes, es natural mantenerlos frescos: el refrigerador.

También hay un televisor LCD en línea con una caja 4G detrás del stand, lo que hace que viajar sea más emocionante. El respaldo de la cabina está diseñado con un ligero ángulo, lo que puede brindar una buena experiencia a larga distancia, cuando la noche cubre la tierra y estás listo para descansar, puedes bajar la mesa y combinarla con la cabina para formar una pequeña; Cama doble de 1900*1050 (mm), que está un poco abarrotada, adecuada para que descansen dos adultos, más adecuada para dos niños. El tragaluz en la parte superior no sólo se utiliza para iluminar, sino que también sirve como ventana de escape. Aquí también se puede acceder a la plataforma del techo o, por supuesto, subir a la escalera del lado del conductor. También hay una cama doble con un tamaño de 1900*1150 (mm) escondida en la parte superior del área de recepción, que puede proporcionar un sueño confortable para dos adultos. ¿Vehículo equipado con Dometic alemán? ¿Aire acondicionado por suelo radiante de 2,4 KW con bomba de calor, Webasto, Alemania? Una caldera de aire de calefacción diésel de 4 KW y un sistema de filtración de aire fresco de presión positiva con filtración de polen pueden crear un ambiente confortable en el automóvil, cálido en invierno y fresco en verano.

Como es habitual, el panel de control principal en la sala de estar está colocado encima de la puerta del pasajero, mientras que el panel de control del inversor se movió encima del armario de almacenamiento en el área de recepción debido a limitaciones de espacio. En el otro lado de la zona de recepción, además de los armarios de almacenamiento, se encuentra una salida de aire y una ventana extraíble pegada para vehículos recreativos todoterreno. La combinación de múltiples ventanas le da al área de recepción un buen ambiente de aire y luz.

El interior de la cabina del RV todoterreno Unimok 4X4 de nueva generación ha cambiado mucho: ha cambiado desde la simplicidad del modelo anterior y ha adoptado un diseño más moderno. Se crea una gran protuberancia debido al impacto del motor montado en el medio entre el conductor y el pasajero delantero. La fábrica original ofrece dos opciones: compartimentos portaobjetos y asientos. El vehículo real elige compartimentos portaobjetos. Después de todo, sentarse en el medio es realmente incómodo. Casi con un diseño de piso plano, la nueva cabina es 120 mm más larga que la antigua, lo que hace que el espacio de la cabina sea más espacioso.

La cabina y la sala de estar adoptan un diseño de tipo pasante, lo que facilita la comunicación de un lado a otro y facilita el ingreso a la cabina sin salir del automóvil en caso de emergencia.

La nueva generación de serie Unimok * * * adopta el cuadro de instrumentos combinado del camión Mercedes-Benz Actros, 12,7? Cm, con capacidad de vídeo y cuadro de instrumentos, es más moderno y "lujoso". En el centro de la consola central se encuentran los mandos para el elevalunas eléctrico, el ajuste de los espejos retrovisores izquierdo y derecho y el mando central. Toma de corriente permanente en escenario 24V/15A. El nuevo Unimok elimina el pedal del embrague y adopta un diseño que ahorra espacio. La transmisión electroneumática totalmente sincronizada con ocho marchas adelante y seis marchas atrás puede proporcionar al vehículo una amplia tracción. Además, un juego de engranajes especial para todo terreno está equipado con ocho marchas adelante y ocho marchas atrás, que se pueden usar a bajas velocidades. Esto hace que tenga las características de control suave, larga vida útil y alta eficiencia. La función de marcha atrás rápida electrónica sincronizada acelera los cambios de dirección de conducción. Tanto el conductor como el pasajero utilizan asientos con resorte neumático, que son de ISRI (Isling), un conocido proveedor de asientos para vehículos comerciales. El nuevo diseño del asiento ha mejorado la comodidad y la posición en comparación con el modelo anterior y es más propicio para observar el panel de instrumentos y operar los botones.

El motor está dispuesto en el medio, lo que favorece más la movilidad todoterreno. ¿Utiliza OM394? Motor diésel de 4 cilindros con inyección directa en riel de alta presión, turboalimentado y con intercooler, gases de escape, ¿potencia de salida? ¿170kW (231?hp) de torque? 900 N/m es 2200 rpm, cumple con las normas de emisiones Euro 6, utiliza OBD-C, compresor de aire 365, 438+0, 065, 438+0/min-65, 438+08 bar, tubo de entrada de aire con pre- Filtración y filtración de aire, separador de agua y aceite calentado, el intervalo de mantenimiento es de 65.438+0.400 horas de funcionamiento. Se combina con una caja de cambios totalmente sincronizada UG100E y una tracción 4x4 controlada por aire a tiempo parcial.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.