¿Cuál es la diferencia entre el balancín simple y el balancín doble de una motocicleta?
1. Los precios son diferentes.
La mayoría de motos domésticas o de gama baja del mercado tienen un diseño de doble basculante. Debido a la estructura relativamente simple y los bajos costos de fabricación de los vehículos, las motocicletas son relativamente baratas. Los basculantes simples generalmente solo se instalan en motocicletas de alta cilindrada y alta gama, y el umbral de compra para este tipo de modelo es relativamente alto.
2. La conveniencia de retirar los neumáticos es diferente.
En general, las bicicletas con doble balancín necesitan quitar los dispositivos de fijación de ambos lados para quitar las ruedas, lo que requiere mucho tiempo y energía. La bicicleta con un solo balancín fue diseñada originalmente para hacer frente a las carreras de motos. Solo es necesario quitar un lado para cambiar el neumático, lo que puede ahorrar más tiempo en las carreras de motos y facilitar a los usuarios el mantenimiento del automóvil en la vida diaria.
3. Diferente rigidez.
Debido a que el balancín único se desarrolló originalmente para competiciones, y las motocicletas participantes no solo tienen grandes cilindradas y carrocerías pesadas, sino que también necesitan circular a alta velocidad durante mucho tiempo, por lo que el balancín único tiene alta precisión de procesamiento y requisitos de material muy altos; debido a que la estabilidad del balancín doble es relativamente fuerte y no se realiza mucho esfuerzo sobre el material, la rigidez del cuerpo del modelo de balancín simple puede ser mayor entre el mismo nivel.
Sin embargo, cabe señalar que si el balancín doble también utiliza el mismo material y proceso de fabricación, entonces con el apoyo de un diseño simétrico, el balancín doble puede tener una mayor estabilidad.
4. El peso es diferente.
Dado que un solo balancín necesita utilizar materiales más resistentes y tiene una estructura más compleja, teóricamente hablando, el peso de un modelo de un solo balancín será generalmente mayor que el de un modelo de doble balancín, y un modelo de doble balancín El modelo de brazo pesará más. Los modelos tienden a pesar menos.
Cabe señalar que las anteriores son motocicletas comunes y algunos autos de carreras profesionales son inusuales. Incluso si estos coches utilizan un solo brazo basculante, aún pueden garantizar que la masa de la carrocería no sea demasiado pesada.