¿Qué debo hacer si el freno muerto no funciona?
¿Qué debo hacer si el freno muerto no funciona?
Esto debería deberse a un fallo de aire en la válvula o el cilindro del freno de mano. Los conductores deben hacer que un profesional revise la situación.
El sistema de frenos es un sistema muy importante en el coche y está relacionado con la seguridad en la conducción.
Generalmente, los camiones y semirremolques tienen frenos de aire, mientras que los coches familiares o todoterrenos tienen frenos de aceite.
El sistema de frenos de un coche familiar consta de una verdadera bomba de refuerzo neumática, un cilindro de freno maestro, un cilindro de freno, una pastilla de freno y un disco de freno.
Después de abrir la tapa del motor, puedes ver un disco de metal negro debajo del parabrisas en el lado del conductor. Se trata de una bomba neumática real. Después de que el conductor presiona el pedal del freno, esta bomba puede proporcionar energía para ayudar al conductor a presionar el pedal del freno al mismo tiempo.
Delante de la bomba de refuerzo se encuentra el cilindro maestro de freno. También hay una lata de aceite en esta bomba. Esta botella de aceite se utiliza para contener líquido de frenos.
El líquido de frenos debe sustituirse periódicamente porque el líquido de frenos es un líquido que absorbe agua fácilmente. Después de que el líquido de frenos absorba agua, la fuerza de frenado disminuirá y la distancia de frenado se ampliará.
Cuando el contenido de agua del líquido de frenos alcanza el 3%, los conductores deben reemplazar el líquido de frenos inmediatamente.
En el mantenimiento diario, los propietarios de automóviles pueden pedir a los técnicos que utilicen equipos profesionales para detectar el contenido de humedad del líquido de frenos.
Durante el mantenimiento normal se puede comprobar el espesor restante de las pastillas de freno y el estado de los discos de freno.
¿Cómo liberar el bloqueo del freno muerto?
Si la copa del cilindro secundario está dañada, desconecte el conector, tape la boquilla con una moneda de 1 centavo o una lámina de cobre y luego apriete el conector. Después de arrancar la bomba, se puede liberar el bloqueo del freno de parada de aire.
Los frenos de aire se utilizan principalmente en sistemas de freno de mano de coches medianos y grandes. El sistema de freno de mano de este tipo de vehículos suele estar en estado de frenado constante y el resorte es muy fuerte. Cuando el coche está a punto de moverse, que el conductor suelte el freno es una acción inflable. Sólo después de alcanzar una cierta presión de aire se puede abrir el resorte, es decir, se puede soltar el freno de mano antes de arrancar. El frenado convencional utiliza un freno de mano para bloquear el eje de transmisión. Durante el frenado, el aire comprimido ingresa a la cámara del freno para bloquear las ruedas. Cuando ocurre una falla mecánica del freno de mano o del eje de transmisión, el freno de mano fallará; cuando falla cualquier parte de la bomba de aire, la tubería, el tanque de aire y la válvula de freno, fallará el freno de pie. El frenado neumático puede evitar eficazmente estos peligros.
Un sistema de frenos de aire ordinario consta de un mecanismo de operación de freno, un mecanismo de freno de doble anillo, un mecanismo de freno de disco central, un freno, un dispositivo de presión de aire, etc. El mecanismo de operación del freno incluye pedal de freno, soporte de pedal, etc. El mecanismo de frenado de doble circuito incluye un tanque de almacenamiento de aire, válvula de freno, alarma de baja presión, regulador de presión de aire, tubería de freno, válvula de inversión, válvula de relé, válvula de seguridad y válvula de drenaje. El mecanismo de freno de disco central incluye la palanca de operación del freno de mano, el cable de freno y el freno de disco central.
¿Qué debo hacer si no puedo frenar después de que haya caducado@2019?