¿Por qué las motos queman aceite?
Tres colores de escape de moto
Humo blanco: un color saludable
Generalmente más común en invierno, cuando la temperatura del motor es más baja y la temperatura de escape es más baja por encima de la temperatura ambiente. Por supuesto, aparecerán gases de escape blancos cuando el gas quemado a alta temperatura se enfríe inmediatamente. El escape blanco generalmente indica que el auto arde bien. A medida que aumenta la temperatura del motor, aumenta la temperatura alrededor del sistema de escape y el escape blanco desaparece gradualmente.
Humo negro: el color de la indigestión
El negro significa que el sistema de combustión del motor está defectuoso, al igual que el sistema digestivo de una persona no está bien y es necesario ajustar el sistema de combustible. Cuando el humo negro es común en los gases de escape ricos en aceite, primero verifique si el filtro de aire está obstruido y luego ajuste la proporción de mezcla.
Humo azul: un color deprimente
Cuando el color del escape es azul, significa que el sistema mecánico del vehículo está defectuoso, indicando que el motor está quemando aceite, lo que comúnmente se conoce como "Aceite de motor quemado"; esta es la razón por la que la mayoría de los propietarios de automóviles se sienten deprimidos cuando encuentran humo azul en el escape. Esta situación debe ser manejada a tiempo para evitar que la falla se agrave y cause mayores pérdidas.
Tres razones para la quema de aceite
1. Factores del conjunto del pistón
En casos comunes de quema de aceite, del 60 al 70% son causados por el desgaste del conjunto del pistón. Causado por el conjunto del pistón, el conjunto del pistón se compone de pistón, anillo de pistón, pasador del pistón y otros componentes básicos, y el desgaste del pistón en el conjunto del pistón es el factor principal de la quema de aceite. Una vez desgastados los aros del pistón, el arranque será un poco difícil y el consumo de combustible aumentará. Si el desgaste aumenta, aparecerán síntomas de quemado de aceite en el escape. Si se ignora, el siguiente paso es el desgaste del pistón. Porque el anillo del pistón no solo juega un papel de sellado, sino también un papel de guía. Cuando el anillo del pistón se desgasta demasiado, el pistón oscilará cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo, provocando desgaste en el bloque de cilindros. ser atendidos lo más pronto posible para evitar pérdidas mayores.
2. Factores del grupo de válvulas
Otra razón importante para la quema de aceite es el ensamblaje anormal de la válvula. El conjunto de válvulas se compone principalmente de válvulas, guías de válvula, sellos de aceite de válvula y resortes de válvula. Cuando la correa de sellado de la válvula se desgasta, no solo provocará que el cilindro se abolle, sino que también provocará quema de aceite. Pero ese no es el factor más importante. El sello de aceite en el vástago de la válvula impedirá que la mayor parte del aceite fluya hacia la cámara de combustión. Cuando este sello de aceite falla, una gran cantidad de aceite del motor fluirá hacia el asiento de la válvula a través del vástago de la válvula. Cuando se levanta la válvula, el aceite fluirá hacia la cámara de combustión a lo largo de la válvula de escape, provocando la combustión del aceite.
3. Si se excluyen las dos situaciones anteriores, todavía existen algunos factores que también pueden provocar que el aceite del motor se queme. Si la cantidad de aceite agregada excede la cantidad estándar, debido a la gran resistencia de funcionamiento del cigüeñal cuando el motor está funcionando, el exceso de aceite ingresará a la cámara de combustión, los anillos del pistón están instalados en la dirección incorrecta, lo que hará que el aceite vuele hacia arriba; Estos factores también harán que el aceite del motor participe en la combustión, haciendo que los gases de escape se vuelvan azules. Además, si el tubo de ventilación del motor tiene una fuga, hará que el aceite del motor se desborde con los gases de escape, provocando un consumo anormal de aceite del motor. Estas situaciones se pueden evitar eficazmente mediante un ajuste y un uso cuidadoso.
Cabe señalar aquí que el aceite de motor también es un producto consumible. Cuando el motor está en marcha, aproximadamente un 5% de consumo es normal y no está dentro del alcance de quemar aceite de motor. Conociendo estas razones, echemos un vistazo más de cerca a la composición mecánica de los dos componentes relacionados anteriores y luego estudiemos las soluciones cuando se produce la quema de petróleo.
Introducción al ensamblaje del pistón
Introducción a los anillos de pistón
Los anillos de pistón comunes actualmente desempeñan las funciones de sellado, control de aceite, conducción de calor y guía (soporte). , y generalmente constan de una composición de tres partes.
La superficie del primer anillo de gas está cromada. Debido a las duras condiciones de trabajo y la alta dureza, el borde del cuerpo del anillo es la superficie del cilindro, que tiene la función de sellar la presión del cilindro; el segundo anillo de gas es un anillo de pistón cónico. En comparación con el primer anillo, el ambiente de trabajo es ligeramente mejor. Sin embargo, si se instala incorrectamente, hará que el aceite del motor se escape y queme el aceite del motor. El anillo de aceite actúa como sello y almacena el exceso de aceite para reciclarlo a través del orificio de retorno de aceite del pistón.
2. Método de inspección de los anillos de pistón
Después de retirar el bloque de cilindros, coloque el anillo de pistón en 2/3 del bloque de cilindros y mida el espacio de apertura.
Por ejemplo, el valor estándar de la apertura del anillo del pistón del HK250 es de 0,03 ~ 0,08 mm. Si excede este valor, demuestra que el anillo del pistón está muy desgastado y necesita ser reemplazado por uno nuevo.
3. Desgaste del pistón
Cuando el pistón oscila en el cilindro, necesita aceite para lubricar las dos superficies de fricción. Si hay objetos extraños o falta de aceite, provocará desgaste en la superficie metálica. Cuando el desgaste excede el valor estándar, se producirá quema de aceite.
4. Método de medición del pistón
Primero limpie el pistón y el cilindro, y utilice un pie de rey para medir la posición ligeramente por encima de la falda del pistón (aquí es donde el desgaste es más severo). ). Si los datos medidos exceden el valor estándar, es necesario reemplazar el pistón por uno nuevo. Si no tiene un calibre a vernier, puede empujar el pistón dentro del cilindro y usar una galga de espesores para verificar la holgura entre el pistón y el cilindro. Cuando se excede el valor estándar, es necesario reemplazar el pistón por uno nuevo. Si el espacio entre el pistón nuevo y el cilindro excede el estándar, se debe reemplazar el cilindro para resolver el problema de la quema de aceite.
Introducción al grupo de válvulas
El sello de aceite de la válvula es un anillo de sellado instalado en el vástago de la válvula, que puede evitar que el aceite del motor fluya hacia la cámara de combustión a lo largo del vástago de la válvula. Bajo la acción del resorte, la válvula y el asiento de la válvula están en estrecho contacto, pero desde una perspectiva microscópica, las dos superficies de contacto no son perfectas y deben pulirse antes de su uso. Cuando la válvula y el asiento de la válvula se pulen de manera profesional y compleja, se formará un círculo gris oscuro brillante, que es la cinta selladora de la válvula. Cuando la válvula está cerrada, el gas en la cámara de combustión no se escapará a través de la válvula, lo que garantiza la estabilidad de la presión del cilindro.
Cómo juzgar la combustión del aceite del motor
Para determinar si su automóvil está quemando aceite, primero use un manómetro de cilindro para medir la presión del cilindro sin desmontar el motor, y podrá hacer una Juicio preliminar. La causa general de la quema de petróleo. (Aquí se recomienda arrancar el motor primero y medir la presión del cilindro para permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal; al arrancar un automóvil eléctricamente, asegúrese de que el voltaje de la batería sea suficiente y que el motor de arranque funcione bien. Lo más importante es Mantenga el acelerador completamente abierto. Sólo de esta manera se puede garantizar la precisión de la medición de la presión del cilindro)
Por ejemplo, el valor normal de presión del cilindro del HK250 es 9,1~14 kg/cm2. Si la presión del cilindro está dentro del rango estándar, es necesario verificar si hay otras razones para quemar aceite. El contenido específico depende de los factores anormales mencionados.
Si la presión del cilindro es baja, normalmente se quema aceite. Por lo general, hay dos estados del vehículo de combustión de aceite: combustión de aceite en frío y combustión de aceite continua. El humo azul sale del tubo de escape cuando se arranca el vehículo y desaparece cuando aumenta la temperatura del cilindro. Al igual que en un vehículo normal, el color del escape no tiene nada de inusual, pero si lo hueles con atención, puedes oler una mezcla espesa de gasolina y aceite de motor en el escape. En este caso, el motor frío quema aceite, lo que suele deberse al aumento de la holgura provocado por el desgaste del bloque de cilindros, el pistón y los aros del pistón. Cuando el motor continúa emitiendo humo azul después de que aumenta la temperatura, verifique el desgaste de los componentes de la válvula, especialmente el sello de aceite de la válvula. Si el sello de aceite está dañado o el diámetro interior está fuera de tolerancia, se debe reemplazar al mismo tiempo, al reemplazar el sello de aceite, verifique si el diámetro del vástago de la válvula excede el valor límite; Si el espacio entre el nuevo sello de aceite y el vástago de la válvula vieja es mayor que el valor estándar, también se debe reemplazar la válvula.
Cómo afrontar las condiciones del combustible
1. Reemplazo de aros de pistón
Hemos dicho antes que entre el 60 y el 70% de las condiciones comunes de quema de aceite se deben a Provocado por el desgaste de los componentes del pistón. En primer lugar, hay que asegurarse de que los accesorios utilizados sean fabricados por fabricantes cualificados y habituales, y prestar atención a si se aumenta el diámetro del motor a reparar. Generalmente hay una marca en los aros del pistón. Si aparece la palabra 025, significa que el diámetro del cilindro ha aumentado en un nivel y debe coincidir con el anillo de pistón agrandado. Incluso si se montan anillos de pistón nuevos, se debe medir la holgura de apertura. Un espacio demasiado grande afectará la presión del cilindro y un espacio demasiado pequeño tirará del cilindro. Presta especial atención a este punto.
2. Reemplazo del sello de aceite de la válvula
A excepción del conjunto del pistón, la mayor parte de la quema de aceite se debe al envejecimiento del sello de aceite de la válvula, por lo que es necesario retirar el bloque de cilindros y presiónelo hacia abajo con una herramienta especial. Resorte de válvula, retire la placa de bloqueo de la válvula y verifique el estado de sellado del sello de aceite de la válvula y la correa de sellado de la válvula.
Si el sello de aceite de la válvula está dañado o agrietado, se debe reemplazar por un producto nuevo. Este es un recordatorio para que todos compren accesorios de fábrica. Al fin y al cabo, es muy complicado desmontarlo una vez. Si hay un fallo derivado debido a la calidad de los accesorios, valdrá la pena la pérdida.
3. Rectificado de válvulas
La cinta selladora de válvulas es una garantía importante para asegurar el sellado de las válvulas. Una vez que la correa de sellado de la válvula se quema o se atasca materia extraña, el sello se aflojará, lo que provocará que el aceite del motor se queme, lo que afectará gravemente el rendimiento de arranque, por lo que la válvula defectuosa debe rectificarse.
Primero, rectificar el asiento de la válvula con un escariador.
Después de completar el esmerilado aproximado, use pasta de esmerilado de grano 80 para el asentamiento final de la válvula hasta que se pueda ver claramente el anillo de la banda selladora. Finalmente, use un lápiz para dibujar varias líneas verticales uniformemente en la válvula, luego instálela en el asiento del anillo y gírela. Si los canales verticales están claramente divididos, esto demuestra que la cinta selladora se ha pulido con éxito y se puede montar. Si la banda de la válvula es estrecha o el borde de la válvula es delgado, puede ser necesario considerar reemplazar el conjunto de la válvula por uno nuevo para asegurar un sello hermético.
4. Cilindro perforador y conjunto de pistón agrandado
Si la tensión en el diámetro interior del cilindro es grande, primero verifique la capacidad de bombeo de la bomba de aceite, porque una presión de aceite demasiado baja también puede causar una tensión grave. . En segundo lugar, compruebe si las líneas de aceite están bloqueadas, especialmente las del cigüeñal y la biela. Si el suministro de aceite es insuficiente, es fácil volver a apretar la nueva junta.
Si la camisa del cilindro se ha desgastado mucho, se debe perforar y rectificar la camisa, hasta tres niveles. Si la cantidad de perforación es demasiado grande, provocará una carga excesiva en el cigüeñal, la biela y otras piezas, generará un calor extremadamente alto y afectará la vida útil de toda la máquina. Por lo tanto, no se recomienda manipular demasiado el cilindro perforador. Además, cabe señalar que después de agrandar la camisa del cilindro, el conjunto del pistón con el mismo aumento de tamaño debe coincidir.
Sugerencias finales
De hecho, las razones por las que se quema el aceite de motor se han mencionado anteriormente. Siempre que todos mantengan buenos hábitos de conducción, verifiquen el nivel de aceite antes de salir del automóvil, mantengan el hábito de calentar el automóvil y lo tiren rápidamente de vez en cuando, generalmente no provocará quema de aceite incluso si se procesa el aceite; Antes, gastaría decenas de dólares para reemplazar un par de pistones. Los anillos también pueden resolver el problema, y reemplazar los anillos de pistón es solo una reparación de nivel medio y no tendrá mucho impacto en todo el motor, así que no se preocupe también. mucho. Si tienes ciertas habilidades prácticas, puedes resolverlo tú mismo. ?