¿Cuál es la presión en el riel de combustible del Honda Fit?
1. Sistema de combustible del automóvil Fit El sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente (PGM-Fl) del Honda Fit es un sistema de inyección de combustible secuencial multipunto. Incluye principalmente control de corte de combustible, control de bomba de combustible y control de relé principal 1 y 2 de PGM-Fl.
(1) Control de corte de combustible Durante el proceso de desaceleración con el acelerador cerrado, cuando la velocidad del motor es superior a 800 rpm, se corta la corriente al inyector para mejorar la economía de combustible. Independientemente de la posición del acelerador, cuando la velocidad del motor excede las 6200 rpm, se realiza un control de corte de combustible para garantizar que el motor no acelere demasiado. Cuando el vehículo se detiene y la velocidad del motor supera las 5000 rpm (m/t; 6200 rpm), se corta el combustible.
(2) Control de la bomba de combustible Cuando se enciende el interruptor de encendido, el ECM/PCM pondrá a tierra el relé principal PGM-FI, y el relé principal proporcionará corriente a la bomba de combustible para proporcionar presión al sistema de combustible. Cuando el motor está en marcha, el módulo de control del motor/módulo de control del tren motriz conecta a tierra el relé principal PGM-Fl y conecta corriente a la bomba de combustible. Cuando se para el motor y se enciende el encendido, el ECM/PCM abre el relé principal PGM-Fl a tierra, cortando así el flujo de corriente a la bomba de combustible.
(3) Control del relé principal 1 y 2 del PGM-Fl El relé PGM-Fl consta de dos relés independientes. Cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON (II), el relé principal 1 de PGM-Fl se energiza, envía voltaje de la batería al ECM/PCM y suministra energía al inyector y al relé principal 2 de PGM-Fl. Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON (II) y el motor está arrancado o en marcha. El relé principal 2 de PGM-Fl se energiza y envía corriente a la bomba de combustible durante 2 segundos, presurizando así el sistema de combustible.
2. Ajuste del sistema de encendido del automóvil:
El sistema de encendido del motor de 1.3L adopta un sistema inteligente de encendido directo con bujía dual. Sus ventajas se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
1) El encendido directo con bujías dobles puede acortar la carrera de propagación de la llama, aumentar la velocidad de combustión de la mezcla combustible y mejorar la potencia del motor y la economía de combustible.
2) Existe una diferencia horaria en el encendido directo de bujías duales, que puede satisfacer las necesidades de diferentes condiciones de funcionamiento del motor, lograr una combustión estratificada y reducir el consumo de combustible.
3) El sistema de encendido directo con bujía doble mejora la confiabilidad del sistema de encendido y es menos probable que cause fallas en el motor.
4) El uso de bujías dobles y bobinas de encendido dobles puede proporcionar una buena energía de encendido a altas velocidades del motor, lo que hace que sea menos probable que la bobina de encendido se caliente y mejora el rendimiento del encendido.