¿La industria de viajes compartidos en línea no está funcionando bien últimamente?
No está mal, es muy malo.
Para ser sincero, la actual industria del alquiler de coches online ha entrado en un estado de gran involución. Esta industria ha pasado su período de dividendos y ahora no es el momento adecuado para entrar.
Cuando surgieron los servicios de transporte en línea,
del lado de los pasajeros, todos tenían los puntos débiles de la industria de alquiler tradicional, por lo que se encontraban en un estado de extrema apertura y tolerancia hacia la emergente industria de viajes compartidos en línea;
Para los conductores, el automóvil en sí no afecta el trabajo, es un ingreso adicional y es muy amigable para los conductores;
Para el capital, para Ante el surgimiento de una industria emergente, el capital quiere una parte del pastel.
Junto con la relajación de las políticas e impulsada por muchos aspectos, la industria de viajes compartidos en línea se ha desarrollado rápidamente y está prosperando.
Con el desarrollo del alquiler de coches online, se han producido cambios profundos en todos los ámbitos de la vida y las ventajas ya no son obvias.
Sobre todo en los últimos años.
En términos de política, con la implementación de políticas regulatorias nacionales, los requisitos regulatorios para la industria de servicios de transporte de automóviles en línea se han vuelto cada vez más completos, lo que prácticamente ha aumentado los costos laborales del servicio de transporte de automóviles en línea. industria.
Con la autodisciplina de la industria del taxi tradicional, la calidad del servicio de los taxis tradicionales continúa mejorando y los conflictos originales entre pasajeros y conductores se han resuelto en gran medida. Para los pasajeros, los problemas originales han desaparecido. En muchos casos, el modelo de taxi que está al alcance de su mano es más conveniente y más rápido que pedir comida por teléfono. Los pasajeros también han pasado de oponerse a los taxis tradicionales a confiar en ellos. en una fuerte caída en los pedidos de alquiler de automóviles en línea.
Además, los costos operativos de los servicios de transporte en línea continúan aumentando, lo que resulta en precios unitarios cada vez más bajos.
Con el aumento de la propiedad de automóviles privados y la mejora de los métodos de viaje públicos, la demanda de viajes está disminuyendo.
Cada uno de estos factores tiene un impacto negativo en los conductores de viajes compartidos en línea. La combinación de varios factores puede describirse como un golpe devastador.
Atrás quedaron los días en los que se podía ganar dinero de bolsillo trabajando a tiempo parcial durante unas horas después de salir del trabajo todos los días.
Ahora, si trabajas unas horas después de salir del trabajo, te podrían multar con miles de dólares. Se puede decir que esta industria ha entrado en un ciclo infinito.
¿Cómo has estado últimamente? ¡No creo que sea fácil!
Hola, llevo tres meses conduciendo online. Déjame decirte cómo me siento. Las coordenadas son Xi'an. Mi amigo y yo dimitimos el año pasado y ahora estamos bajo una estricta gestión. Necesitamos realizar la prueba de certificación de calificación de conductor de transporte compartido en línea. Primero, para referencia futura. En segundo lugar, con este certificado, su puntuación puede mejorar. Debido a que hay tantos servicios de transporte compartido en línea, quien obtenga una puntuación más alta tendrá prioridad para enviar viajes en la misma área. Recuerdo que el profesor dijo en clase que cuando recién comenzaron los viajes compartidos en línea, aquellos que realizaban viajes compartidos en línea en Xi'an podían ganar entre 20.000 y 30.000 yuanes al mes. Hicieron dinero. Un colega mío compró un coche y empezó a gestionar Didi, y recuperó el dinero en poco tiempo.
En primer lugar, el sistema de alquiler de coches online es relativamente estricto ahora. Antes se podía circular con el propio coche. Ahora, con la mejora del sistema, los automóviles privados no están permitidos en la carretera, porque el transporte en línea requiere certificados dobles. Además del permiso de conducir, el coche también debe tener matrícula. No puedes solicitar esta licencia de vehículo de forma privada si no te pillan y te multan, lo mejor es alquilar un coche. Didi es propietaria de Xiaojue Car Rental. Si quieres conducir Didi, querrás alquilar un coche allí. De hecho, sus coches también los colocan allí varias empresas de alquiler de coches. Recuerdo que los recorridos en autobús eran básicamente alrededor de 3.500 por mes, y había algunos que eran de cuatro a cinco mil. En ese momento, no me atrevía a alquilar demasiado caro, así que alquilé un BAIC eu260 por valor de 3.000 yuanes. Desde el primer día que alquilé el coche me sentí atado al coche. Antes de conducirlo, pensé que podía conducirlo si quería, pero no si no quería. Pero después de abrirlo, descubrí que ese no era el caso en absoluto, y eso no significa que ganar más de 10.000 yuanes al mes en línea no sea un sueño. Salgo a las 7 am todas las mañanas y empiezo a tomar pedidos (llego tarde). Si tienes suerte, recibirás pedidos uno tras otro, pero la distancia es básicamente de unos 5 kilómetros, o incluso dos o tres kilómetros. Mala suerte. Puede que no haya un solo pedido durante más de una hora. No soy diligente. Corro unos 25 días al mes, una media de 10 horas al día. Sin contar el alquiler del coche, puedo reducirlo a unos 3500, sin contar el almuerzo y el cobro. Mi coche tiene una autonomía de 250 kilómetros y cuesta unos 30 yuanes cargarlo una vez al día. La electricidad se agota más rápido en invierno. Tengo que correr más de diez horas al día y necesito que me carguen dos veces antes de poder recuperarlo. Y no hay seguridad social para estos ingresos. ¿Cuánto cree que bajará la prima de la seguridad social si continúa pagándola?
Por supuesto, esta es mi situación. Realmente soy un poco vago. Déjame hablarte de otros. Los coches deportivos se unirán de forma antinatural a algunos grupos de coches deportivos en el futuro. Aquí, todos nos conectamos en línea para pedir transporte y podemos chatear allí. Los pedidos de algunas personas son realmente buenos, tal vez más de 200 por mañana, 400 o 500 por día, pero hasta donde yo sé, eso no es mucho, y escuché que las empresas de alquiler de autos en línea apoyarán a algunas personas y les darán buenos pedidos. lo cual es beneficioso. Por supuesto, algunas personas dicen que si quieres tener una buena clasificación, debes correr durante al menos medio año, para que el sistema pueda juzgar que realmente te tomas en serio los autos deportivos. Hoy en día todo es big data y muchas cosas no están claras. Mi amigo todavía pide un coche por Internet. Viajó a Cao Cao. Alquila un coche por más de 6.000 yuanes al mes, lo que, por supuesto, no incluye las comidas ni los gastos. Entonces, si quieres tomar un taxi en línea, piensa en tu ingreso objetivo, si quieres pagar la seguridad social y si puedes soportar la soledad, porque desde que te subes al auto, estarás solo en el auto desde la mañana hasta la noche. , y no habrá nadie alrededor. Chatear es realmente aburrido.
Además, si un día no quieres huir, será un incumplimiento de contrato antes de que expire, y tendrás que pagar el 20% del alquiler mensual durante el período restante. Lo alquilé durante medio año, de hecho lo conduje durante tres meses y pagué 1.800. Luego, cuando devolvieron el coche, las empresas de alquiler estaban ansiosas por inspeccionarlo con lupa. Mientras haya rayones, básicamente comenzará en 400. Generalmente, hay que pagar entre mil y dos mil yuanes para devolver el coche.
Así que no leas lo que se anuncia online. Los ingresos por el alquiler de coches online realmente no son tan altos como se esperaba. De hecho, son casi los mismos que ir a trabajar, o incluso peores que ir a trabajar. Hice algunos cálculos. Tomemos como ejemplo Xi'an. Si trabajas por 4.000 yuanes, tienes que ganar 6.000 yuanes para tener un coche. Si decide conservar un automóvil a tiempo completo, no puede ignorar la seguridad social, así que considérelo. ¿Es realmente bueno comprar un coche online?
Lo anterior es mi experiencia real para su referencia, gracias.
No entres. Acabo de devolver el coche.
No es fácil hacerlo y la epidemia provocará un aumento de los precios del petróleo.
Originalmente diez personas estaban comiendo una olla de gachas, pero de repente vinieron cien personas a comer. ¿Qué crees que pasará si se duplica?
El transporte compartido en línea es bueno porque algunos conductores son inteligentes y pueden investigar tantos pedidos como puedan; qué gama de actividades pueden acomodar a los pasajeros de larga distancia y los arreglos razonables para el tiempo de salida y el tiempo de descanso darán resultado; los mayores beneficios. Debido a las limitaciones de la plataforma y a las deducciones de tarifas, es difícil hacerlo; los alquileres ilegales de automóviles en línea compiten con los automóviles de crucero. Nada es absoluto. Como puede sobrevivir, tiene una razón de existir. En última instancia, el beneficio determina si es bueno o no. Si hay mucha gente haciéndolo, significa que hay ganancias; si hay pocas personas haciéndolo, o incluso si es malo, significa que las ganancias son muy bajas o hay una pérdida.
En primer lugar, el deterioro ambiental general
Yidao es una de las primeras plataformas de uso compartido de automóviles en línea del mundo, establecida ya en 2010.
Desde entonces, Bitauto ha tomado la iniciativa en cooperar con Meituan, AutoNavi, etc. Use capital para correr, luego escape, consiga algún tesoro y alimente. El coche marcó el comienzo de un período de libertad, como la mala hierba que crece salvajemente en un suelo fértil.
Al principio fue genial: había muchas subvenciones para conductores y pasajeros, era cómodo, asequible y rápido. La única perjudicada es la plataforma que se rompió la cabeza para captar el mercado.
Pero ahora el mercado se ha estabilizado, el dividendo del transporte compartido en línea ha pasado y lo que queda es dinero ganado con tanto esfuerzo.
En particular, Didi, el líder de la industria, no es famoso por sus servicios de alta calidad, sino por sus tarifas opacas, su seguridad insegura y su mal trato al conductor.
El declive del entorno de transporte compartido en línea es impotente.
En segundo lugar, las plataformas no son personas.
Por supuesto, el deterioro medioambiental no significa que el pastel no sea lo suficientemente grande. Por el contrario, el volumen diario de pedidos de servicios de transporte en línea en China supera los 25 millones, y el número de personas que disfrutan de viajes alcanzará los 32.300 millones en 2020.
Es broma, son 25 millones. Ganar 10 centavos por pedido son 2,5 millones. No hay ninguna razón por la que las plataformas que ya han conquistado el mercado no puedan ganar dinero.
Además, "Si no sois forasteros ni animales, podéis hacer grandes cosas en el mundo". Su entorno está decayendo, ¿no podemos seguir siendo un ser humano? ¿No podemos seguir brindando servicios de transporte en línea eficientes, de alta calidad y de bajo costo?
Didi dijo: ¡No! ¡Quiero ser un monstruo!
Creo que mucha gente todavía recuerda que en 2020, Didi lanzó Huazhu, desviando una gran cantidad de pedidos y apoderándose del mercado de precios bajos.
Salgo más de diez horas al día, mi lista es escasa y muchas veces no tengo nada que hacer más que pagar.
Es realmente una imagen.
El depósito no es reembolsable. Llame al servicio de atención al cliente. El servicio de atención al cliente probablemente no.
Te enviaré una lista a 300 metros de altitud. La navegación aún no es perfecta.
Si los pasajeros se quejan de manera irrazonable e indiscriminada, se le descontarán puntos y dinero directamente.
Romper la palabra no es un caballero, ser obstinado es el verdadero villano.
Cansado.
En tercer lugar, debemos "ganar dinero y ahorrar dinero" y trabajar duro.
No está bien decir tanto, pero no ha mejorado. Al final del día, alguien todavía va a abrirlo.
Para subsidiar a la familia, devolver el dinero o incluso firmar un contrato y pagar un depósito, no se puede abrir.
Los consumidores de viajes compartidos en línea ahora están acostumbrados a viajar a precios bajos y no comprarán si el precio es más alto, y Didi no está dispuesto a seguir subsidiando el precio. Al final, son los conductores. que están estancados que sufren.
Aunque ahora existen muchas plataformas, como Shouqi Car Hailing, T3, Yiyou Travel...
Pero todo el mundo tiene un hábito, no está dispuesto a divagar ni perder sus finanzas. recursos.
En particular, la tasa de ahorro de China alcanza el 45,7%, una de las más altas del mundo.
Valoramos el futuro, nos preparamos para las crisis con anticipación y ahorramos la mayor cantidad de dinero posible para que nuestros hijos vayan a la universidad y asistan a lugares más altos.
En los últimos años, los viajes compartidos en línea han provocado espondilosis cervical y hernia de disco lumbar causadas por permanecer sentado durante largos períodos, enfermedades gastrointestinales y estreñimiento causado por una dieta irregular, ansiedad, fatiga y pérdida de visión causada. por el estrés de conducir durante mucho tiempo. , derribará lentamente a alguien. Permítales perder otras oportunidades y hacer que sea más difícil saltar.
Hay muchísima gente que depende de Internet y de los coches para vivir. Espero que las plataformas de Didi puedan cambiar su pasado, controlar sus errores y no derramar lágrimas hasta ver el ataúd.
Al conducir todos los días, los conductores deben recordar hacer algunos ejercicios para relajar los hombros y el cuello, apretar los puños y pellizcarse los dedos, deben preparar agua tibia, bolsas de refrigerios y colirios en el automóvil, moverse. moverse más después de conducir y prestar atención a su salud.
Solo infórmate y ten cuidado.
¿Cómo sabrás si no lo haces? Dicen que es difícil de hacer, dicen que es fácil de hacer.
Piénsalo tú mismo[risas][risas]