¿Cuál de las motocicletas mejoradas de Volkswagen de las cuatro marcas japonesas es mejor? Aplicar parámetros de búsqueda RSV4.

La persona de arriba preguntó sobre las cuatro principales marcas japonesas: Honda CBR1000RR, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R y Suzuki GSX1000. Para ser honesto, no sé mucho al respecto, pero sé que hay una organización que hizo una prueba en 2008, que es relativamente conocida en el mercado. Esta vez se probaron las cuatro principales marcas japonesas y la alemana BMW. Ducati italiana. Y Aprilia et al. Al final, cuatro coches insistieron en correr: BMW S1000RR, Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR y Ducati 1198. Otras marcas de autos tuvieron problemas en la carretera pero no siguieron funcionando. Entre ellos, BMW tiene la aceleración más rápida, Kawasaki tiene el mejor efecto de frenado y BMW tiene la mayor potencia.

El siguiente está colgado.

1) Aprilia RSV4 tuvo una fractura de biela desde el principio. Después del análisis, se descubrió que uno de los cojinetes del cigüeñal estaba desgastado. El fabricante explicó que se debía a una mala suavidad. Sin embargo, esta no es la primera vez que Aprilia RSV4 sufre una fractura de cigüeñal.

2) KTM RC8 utiliza súper gasolina italiana común (equivalente al No. 95) en lugar de súper gasolina (es decir, No. 98) alrededor del puerto de llenado de combustible, lo que provoca que el motor golpee. La razón es que una válvula en el cilindro delantero del motor V2 se alarga 0,3 mm y una válvula en el cilindro trasero se alarga 0,1 mm, lo que retrasa la cabeza del pistón y eventualmente provoca golpes. El equipo de prueba pidió dos rc8 a un distribuidor local de KTM y no tuvo problemas después de agregar el combustible correcto.

3) Suzuki GSX-R1000: La manivela del tercer cilindro del motor penetró directamente en la pared del motor y desapareció en el desierto, por lo que no hay base para un análisis posterior de la avería. . . El fabricante Suzuki explica que este fallo nunca se produjo, probablemente porque este motor experimental estaba demasiado sobrecargado y requería un grado de gasolina superior al de la KTM (disculpa, disculpa). . .

(Diré algunas palabras más. Siempre siento que los autos de Suzuki se están volviendo cada vez menos realistas. En comparación con Kawasaki y Honda, obviamente siento que Suzuki ahorrará dinero. Aunque el rendimiento del El auto es bueno, pero demasiado tacaño en términos de costo. El material de la carcasa del motor parece demasiado opaco y el instrumento parece un juguete). 4) Yamaha R1: el motor se sobrecalentó y quemó una junta del cilindro, lo que provocó que el refrigerante ingresara a la cámara de combustión. Ambos tubos de escape empezaron a arrojar humo blanco al mismo tiempo. En otras palabras, la última vez que la revista hizo su prueba anual en los Alpes, el R1 fue detenido para recargar refrigerante porque se desbordó varias veces.

5) La MV Agusta F4 sólo tiene la caja de cambios averiada, pero se puede reparar. Después del reemplazo, no hubo ningún problema excepto que el motor se caló automáticamente unas cuantas veces. El fabricante del MT explicó que el cable que conectaba la batería estaba suelto. . . Además, debido a que la soldadura del convertidor catalítico de tres vías no está muy calificada, se reducirá la potencia del motor.

Solo BMW, Honda, Kawasaki y Ducati corrieron a toda velocidad en Nardo sin colgar.