¿Cuál es el motivo del ruido repentino del tubo de escape?
La razón del sonido anormal repentino en el tubo de escape puede ser que las válvulas de escape individuales están dañadas o mal selladas, las válvulas de admisión individuales están mal selladas y tienen fugas de aire graves, y el área combinada de Las válvulas de admisión y escape y el anillo del asiento están carbonizados, no hay espacios en algunas patas de las válvulas y los dos orificios de medición inactivos del carburador de doble cámara están ajustados de manera desigual o uno está bloqueado.
Un ruido repentino proveniente del tubo de escape probablemente sea causado por una gran cantidad de agua acumulada en el tubo de escape. La causa de la acumulación de agua es que el combustible utilizado contiene demasiada agua. Esta situación se puede solucionar cambiando a combustible de mejor calidad. También se puede instalar un silenciador en el interior, lo que puede reducir en gran medida el ruido del coche.
Las posibles razones del ruido anormal del tubo de escape son las siguientes:
1. Bloqueo del tubo de aceite, falta de suavidad, presión en el riel, etc. La bomba de combustible eléctrica está anormal o el filtro de combustible está bloqueado o bloqueado por varias razones, el inyector está anormal: puede ser una falla de calidad propia o puede ser una variedad de defectos como obstrucción causada por materias extrañas, sellado deficiente, anillos de goma envejecidos, etc.
2. La entrada de aire o el motor paso a paso de control de velocidad de ralentí y el cuerpo de la válvula de mariposa están sucios o tienen fugas. Los sensores como la presión del aire, la temperatura y la posición del acelerador son anormales y los datos son incorrectos. Demasiado pobre: La mezcla es demasiado pobre o el combustible es demasiado pobre. Revisar la parte de entrada de aire, circuito de aceite, etc.
3. El envejecimiento o agrietamiento del cable de encendido provoca fugas y una fuerza de ignición insuficiente. O los problemas de instalación provocan un contacto deficiente.
4. El rendimiento de disipación de calor es difícil de iniciar. El tubo de escape se incendia al arrancar, similar a que la mezcla se sobrecalienta (mala disipación de calor), la temperatura del agua es demasiado alta, etc.
5. Encendido demasiado tarde (distribuidor, bobina de encendido, etc.): Un encendido demasiado tarde provoca una combustión incompleta de la mezcla. Se recomienda girar la carcasa del distribuidor en un ángulo apropiado contra la dirección de rotación del cabezal del distribuidor para solucionar problemas. Desorden: Es posible que un solo cilindro o varios cilindros no funcionen correctamente debido a un desorden en el circuito de encendido o una instalación (ubicación) incorrecta.
6. Fallo del distribuidor: Fallo interno del distribuidor, como bloque centrífugo atascado u otros defectos. El tiempo de encendido se adelanta incorrectamente, lo que provoca que el encendido sea demasiado tarde y el tubo de escape se "dispare".
7. Fenómeno de la bujía: a medida que disminuye la eficiencia de encendido de la bujía, la mezcla no quemada se precipita hacia el tubo de escape y quema "fuego".
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)