¿Cómo ve Honda Yueyue la autenticidad?
De acuerdo con el "Anuncio de productos de motocicletas e implementación del Plan Nacional de Gestión de Normas de Emisiones" (en lo sucesivo, el "Plan") emitido por el Centro de Servicio Técnico de Vehículos de China del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, que está a cargo del acceso de motocicletas y sus productos. El plan exige que las empresas relacionadas con motocicletas dejen de declarar productos Nacional IV a partir del 1 de mayo de 2008 y dejen de emitir anuncios de vehículos Nacional IV después del 1 de julio.
En la actualidad, el grupo de motocicletas del "Fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha sido sustituido básicamente por modelos que cumplen con las normas de emisiones Nacional IV.
La implementación de nuevos estándares de emisiones significa que la industria abrirá una nueva ventana de desarrollo. La implementación de la política ha acelerado la mejora y transformación de la industria de las motocicletas y tiene un gran impacto en la industria de las motocicletas y la investigación y el desarrollo de productos y la producción han planteado requisitos técnicos más altos;
No hay duda de que la implementación de las nuevas normas tendrá un impacto importante en la industria de motocicletas de mi país.
Muchas empresas de motocicletas a la vanguardia de la industria han lanzado sucesivamente modelos EFI que cumplen con los estándares de emisiones National IV, especialmente los modelos que se han vendido mucho en el mercado en el pasado y que a menudo se actualizan con anticipación. y acortar el período de transición de los estándares.
▲Sitio de la conferencia
Del mismo modo, como consumidor, comprender la tecnología básica de EFI también será de gran valor de referencia para futuras compras de automóviles.
Actualmente existen varias escuelas de EFI.
Los principales sistemas EFI actualmente en el mercado incluyen el PGM-FI de Honda, el DCP-FI de Suzuki, el FI de Yamaha, el Marelli de Piaggio y el EFI de Zongshen.
Honda PGM-FI
▲Sistema de inyección electrónica Honda PGM-FI
El PGM-FI de Honda, llamado inyección de combustible programada, es desarrollado independientemente por Honda. -El sistema de inyección de combustible programado de precisión es la misma tecnología que el PGM-FI utilizado por Honda en sus coches.
PGM-FI puede atomizar el combustible entregado por la bomba de presión electrónica integrada en el tanque de combustible en el mejor estado de acuerdo con las condiciones específicas de escape, la velocidad del motor, la temperatura del aceite y otras condiciones específicas, ajustando la relación aire-combustible. relación y luego inyectarlo en el cilindro para lograr el mejor estado de combustión.
En comparación con los carburadores ordinarios del mismo desplazamiento, PGM-FI mejora la economía de combustible del motor en aproximadamente un 15% y también mejora su rendimiento energético.
Actualmente, Wuyang-Honda Superior 110 y Xindazhou-Honda Split Line 125 están equipados con sistema PGM-FI.
▲Wuyang-Honda Youyue 110
PGM-FI tiene muchos sensores, como sensor de velocidad, sensor de oxígeno, sensor de temperatura del aceite y sensor de presión del aire de admisión. , de modo que la ECU del cerebro pueda suministrar combustible de acuerdo con diferentes procedimientos predeterminados bajo carga baja y carga alta de acuerdo con la información de cada sensor, asegurando la salida de potencia y mejorando la eficiencia de la combustión.
Según el personal pertinente, el sistema FGM-FI de Honda utiliza un suministro de presión, por lo que la presión del combustible será más constante y el efecto de atomización de la boquilla será mejor.
DCP-FI de Suzuki
▲Sistema EFI Suzuki DCP-FI
Actualmente, las motocicletas Haojue Suzuki han adoptado múltiples sistemas EFI, incluidos tres sistemas de Mitsubishi y Mikuni. .
El sistema DCP-FI, actualmente ampliamente publicitado, es similar al PGM-FI de Honda. DCP-FI también tiene seis sensores clave y es un verdadero sistema EFI de circuito cerrado.
En comparación con PGM-FI, la bomba de inyección de combustible y el inyector de combustible del sistema DCP-FI están integrados y se agrega un sensor de vuelco para garantizar que el vehículo deje de inyectar combustible después de una caída.
Según datos de Haojue Suzuki Motorcycle, los vehículos DCP-FI EFI son de 5 a 12 veces más eficientes en combustible que los vehículos con carburador tradicionales. Además, la bomba de inyección de combustible del sistema de inyección electrónica DCP-FI adopta un diseño integrado, integrando las funciones de la bomba de combustible, el regulador, el inyector y otros componentes, lo que resulta en una menor tasa de fallas. Y el consumo de energía es mucho menor que el de los sistemas EFI normales.
Yamaha FI
En los materiales promocionales del fabricante no hay mucha información sobre este sistema EFI, solo dice que utiliza un cuerpo de aceleración japonés con diferentes cilindradas. accesorios asociados.
En el producto 150, la boquilla utiliza un pulverizador de 6 orificios, que se puede conectar a un ordenador portátil mediante un adaptador para diagnóstico. Después de instalar el sistema EFI, el rendimiento de aceleración inicial del vehículo es 3,1 mayor que el de los productos nacionales con la misma cilindrada.
En el producto 250, la boquilla utiliza un rociador de 10 orificios y está equipada con un sensor de giro. El cuerpo del acelerador y la bomba de combustible están diseñados por separado.
Marelli de Piaggio
El sistema Marelli MIU equipado con productos Zongshen Piaggio es también una de las principales escuelas de tecnología nacional EFI.
Como conocido proveedor de EFI en Europa, Manetti Marelli es una empresa con sede en Italia que se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo, el diseño y la producción de piezas, sistemas y componentes de automoción, así como de sistemas de energía. para empresas multinacionales, incluidos sistemas EFI y sistemas de control de transmisión para automóviles y motocicletas.
Se entiende que todos los productos Zongshen Piaggio EFI están equipados con este producto EFI.
Zongshen EFI
▲El sistema EFI de Zongshen
El sistema EFI de Zongshen se lanzó en Wuxi, Jiangsu el año pasado, convirtiéndose en la primera solución sistemática de la industria para el IV normas de emisiones para motocicletas.
El sistema tiene las características de alta integración, amplia adaptabilidad, tecnología líder y rendimiento de alto costo. Adoptar una solución de evaporación de combustible con válvula solenoide sin recipiente de carbono, adoptar nuevas soluciones y nuevas tecnologías, como sensores tres en uno y cuatro en uno, y diseño de miniaturización de componentes para reducir los costos del sistema y llevar a cabo un diseño de aplicaciones diferenciadas.
Además, el sistema también está equipado con un sistema ECU especializado que puede cumplir con los requisitos de potencia informática de la ECU de la etapa OBD_II en el estándar Euro 5.
La inyección electrónica de combustible tiene ventajas sobre el repostaje.
▲Sistema Honda PGM-FI EFI
Tomemos el PGM-FI de Honda como ejemplo. Los componentes básicos del sistema EFI incluyen principalmente sensores, controladores y actuadores.
En comparación con el modo carburador, las principales diferencias entre el sistema de inyección electrónica y el modo carburador están en la entrada de aire y el suministro de combustible.
Cuando se aspira aire, el carburador aumenta o disminuye el aire aspirado según el cierre de la válvula de mariposa y el cambio en el diámetro del tubo venturi. La ventaja del sistema de inyección electrónica es que puede controlar la relación aire-combustible a un estado ideal de 15:1, haciendo que la combustión de gasolina sea más completa y completa.
En términos de suministro de combustible, el carburador succiona el combustible de la cámara del flotador según el volumen de aire. El sistema de inyección electrónica utiliza señales del ECM (Módulo de control electrónico del motor) para asignar razonablemente la cantidad de inyección de combustible para lograr el ahorro de combustible.
Además, cabe mencionar que el sistema EFI tiene una función de autodetección de fallas, es decir, cuando ocurre una falla durante la conducción, la ECU puede garantizar que el motor pueda arrancar o conducir de acuerdo con las valor preestablecido, por lo tanto automáticamente La función de rescate también es una función que el modo carburador no tiene.
En comparación con el engrasador, el sistema de inyección electrónica será más inteligente y ahorrará energía, y puede darle a la carrocería un rendimiento de potencia de salida más estable.
Bajo la presión de las normas nacionales y las políticas de protección ambiental relacionadas, la tecnología de inyección electrónica de combustible se convertirá en la protagonista de la nueva era y los vehículos de combustible eventualmente pasarán a la historia.
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