Wuxi Meg: haciendo sonar el llamado de atención para la "guerra de defensa" en el reciclaje de baterías eléctricas
Cómo reciclar y desechar las baterías eléctricas se ha convertido en un nuevo tema en la industria de vehículos de nuevas energías. Para GEM, esto es tanto una oportunidad como un desafío.
GEM (Wuxi) Energy Materials Co., Ltd.
01 Resolver la "escasez de baterías" mediante el reciclaje
Algunas personas bromean diciendo que la "escasez de chips" La "escasez de baterías" aún no se ha resuelto.
Algunos ejecutivos del sector automovilístico admiten que las baterías de energía necesarias para los vehículos de nueva energía son escasas. En el primer semestre de este año, la producción de baterías eléctricas de mi país ascendió a 74,7GWh, un aumento interanual del 217,5%. SMM predice que la demanda de baterías de litio en el nuevo mercado energético alcanzará los 102 GWh en 2021, un aumento interanual del 60%. "En 2021, el mercado de vehículos de nueva energía se está desarrollando demasiado rápido y la correspondiente industria de baterías tiene una capacidad de producción insuficiente".
Aunque Gong Min, jefe de la industria automotriz de UBS China, cree que no es así. Es difícil para las empresas nacionales de baterías eléctricas ampliar la producción, pero muchas empresas relacionadas dijeron que están operando a plena capacidad. Tomemos como ejemplo el fabricante de celdas de batería de litio Azure Lithium Core. Anteriormente declaró públicamente que la capacidad actual de producción anual de baterías de la compañía es de casi 400 millones de unidades y que las líneas de producción están funcionando a plena capacidad.
Además, el precio de las materias primas para las baterías eléctricas también ha aumentado. A partir de 2020, el precio en fábrica del carbonato de litio apto para baterías aumentará de un mínimo de 42.000 yuanes/tonelada a 95.000 yuanes/tonelada; el precio en fábrica del hidróxido de litio aumentará de un mínimo de 43.000 yuanes/tonelada a; 90.000 yuanes/tonelada.
De hecho, para resolver el problema del suministro insuficiente de baterías eléctricas, Tesla, BMW, Volkswagen y otras empresas automovilísticas han comenzado a fabricar baterías eléctricas mediante inversiones independientes, fusiones y adquisiciones, y participan en el Guerra de interferencia de recursos de litio aguas arriba.
En este momento, "reducir el gasto" y "aumentar los ingresos" son igualmente importantes y se han convertido en medios importantes para cerrar la brecha de la batería. Se espera que a partir de 2021, el número de baterías desechadas para vehículos de nueva energía aumente año tras año. Después de 2025, el número de baterías "retiradas" aumentará en más de un millón de órdenes de magnitud cada año. Además, ¿cómo evitar la "contaminación explosiva" provocada por el crecimiento "explosivo" de los vehículos de nueva energía? La respuesta es cavar en busca de tesoros en las "ruinas".
En 2020, el número de vehículos de nueva energía en mi país alcanzó los 4,92 millones y el número total de baterías de energía retiradas es de 200.000 toneladas (aproximadamente 25 GWh). Se espera que la capacidad de reciclaje de baterías usadas en mi país alcance los 137,4 GWh en 2025, cinco veces la de 2020, y que el espacio del mercado de reciclaje de baterías eléctricas alcance más de 60 mil millones de yuanes.
La Agencia Internacional de Energía predice que China se convertirá en el mayor mercado para el reciclaje de baterías de iones de litio en los campos de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía. "El reciclaje de baterías eléctricas es de gran importancia para reducir la contaminación y mejorar la tasa de utilización y la tasa de autosuficiencia de los importantes recursos metálicos de mi país", dijo Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
02 El "ejército regular" derrota a los "pequeños talleres"
Impulsados por las políticas y los mercados, las empresas automovilísticas, los proveedores de baterías y las empresas metalúrgicas que perciben oportunidades de negocio han comenzado a entrar en el mercado. La encuesta de Tianyan muestra que hasta el 11 de julio, había 17.542 resultados de empresas supervivientes al buscar "reciclaje de baterías eléctricas", y hubo 12.052 resultados relacionados dentro de un año después del registro, pero sólo había 203 empresas certificadas supervivientes.
Los expertos de la industria dijeron que existen riesgos ocultos en el reciclaje de baterías de desecho. En 2020, el volumen acumulado de baterías retiradas de China será de aproximadamente 200.000 toneladas, y el tamaño del mercado alcanzará los 654.380 millones de yuanes. Un gran número de ellas fluirán hacia canales informales, como pequeños talleres, lo que generará preocupaciones sobre la seguridad y la protección del medio ambiente.
Personas relevantes dijeron: "Para la industria del reciclaje, el mayor problema es el tratamiento de los contaminantes residuales. Después de que el 'taller negro' desmonta manualmente la batería, los componentes internos no solo son dañinos para el ser humano cuerpo, sino también la eliminación de residuos. La única forma de eliminar el líquido residual es enterrarlo y tirarlo. Si el líquido residual de las baterías eléctricas no se maneja adecuadamente, eventualmente causará contaminación ambiental”.
Además, debido a las leyes y regulaciones imperfectas sobre el reciclaje de baterías eléctricas, la industria del reciclaje de baterías tiene problemas. Algunos pequeños talleres que reciclan productos de desecho ofrecen oportunidades de ganancias. "Los 'talleres negros' desmantelan baterías recicladas y extraen metales preciosos como cobalto y litio para ventas secundarias. El precio de estos metales preciosos puede alcanzar hasta 600.000 por tonelada y las ganancias no son realmente bajas".
Recientemente, los departamentos pertinentes emitieron el "Aviso sobre la publicación del "14º Plan Quinquenal" Plan de Desarrollo de la Economía Circular", afirmando que promoverán el reciclaje de baterías de energía usadas y fortalecerán la construcción de plataformas de gestión de trazabilidad de baterías de energía para vehículos de nueva energía. y mejorar el sistema de gestión de trazabilidad del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía.
Las políticas se han endurecido. Desde la perspectiva del reciclaje, los elementos metálicos como el cobalto, el níquel y el litio en las baterías usadas son materias primas clave para las baterías eléctricas. De hecho, el reciclaje de baterías debería dejarse en manos de empresas que comprendan mejor la industria y tengan más tecnología.
Entre las 27 empresas publicadas anteriormente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información que cumplen con las condiciones estándar de la industria para la utilización integral de baterías de energía residual de vehículos de nueva energía, Meg representa 3, convirtiéndose en la empresa con más estándares. en la industria.
Trabajadores de la línea de desmontaje de baterías en el taller de Wuxi Meg
En los cinco años transcurridos desde que entró en el campo del reciclaje de baterías eléctricas, GEM ha invertido mucho en I+D, ha establecido un enorme sistema de reciclaje, y se atrevió a desafiar los puntos débiles y las dificultades de la industria, conquistar los equipos clave y las tecnologías centrales de la industria y firmar acuerdos con gigantes de baterías como Samsung y CATL, así como con fabricantes de vehículos de nueva energía y empresas de baterías como BAIC, BYD. y Dongfeng, para establecer relaciones de cooperación direccional en reciclaje de baterías usadas.
“Estamos comprometidos a construir una cadena de valor de ciclo de vida completo de 'reciclaje de baterías de desecho-reciclaje de materias primas-reciclaje de materiales-remanufacturación de paquetes de baterías-utilización en cascada-reciclaje'. toneladas de baterías eléctricas usadas ", dijo el responsable correspondiente de GEM.
Cadena de valor del ciclo de vida de la nueva energía Lvmei
El modelo de ciclo de innovación independiente, ventajas tecnológicas y prácticas industriales, la visión única del diseño con visión de futuro y la base industrial sólida y estandarizada han proporcionado a GEM Flying in the Wind sienta una base sólida.
03,1 mil millones de yuanes, 10.000 toneladas, 10.000 vehículos.
Gemme tiene una distribución integral en Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, China central, las llanuras centrales y el este de China. El desarrollo del negocio de reciclaje de baterías eléctricas se basa en "2 + N + 2", 2-Wuhan y Wuxi, formando dos centros de reciclaje integrales en Wuhan y n-las otras bases de reciclaje y eliminación de la empresa + otras redes sociales de reciclaje; en un modelo de plataforma Plataforma de red de reciclaje downstream. 2-Los dos centros de utilización de recursos de Jingmen + Taixing forman dos cadenas industriales de utilización integral de baterías de energía de circuito cerrado de "Wuhan + Jingmen" y "Wuxi + Taixing".
Wuxi es conocida como la base manufacturera central del delta del río Yangtze y el "jardín trasero" de Shanghai. Cubre ciudades centrales dentro de un radio de 150 kilómetros de Shanghai, Suzhou, Changzhou y otras ciudades centrales, lo que representa más. Más del 30% del mercado de vehículos de nueva energía de China tiene un enorme mercado de reciclaje de baterías eléctricas. Desde junio de 5438 hasta febrero de 2020, Wuxi Meg obtuvo la calificación de la lista blanca para la única utilización integral de baterías de energía residual de vehículos de nueva energía en la provincia de Jiangsu, según anunció el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. En 2020, Meg Wuxi Park construirá una línea de demostración de reciclaje y desmantelamiento de baterías eléctricas con una producción anual de 30.000 unidades. Su diseño de la industria de baterías eléctricas en el delta del río Yangtze ha sido reconocido y apoyado por los gobiernos nacional y provincial de Jiangsu.
“Normalmente, cuando la energía restante de las baterías de desecho supera el 80%, puede fluir hacia el sistema de almacenamiento de energía para uso secundario e instalarse en vehículos eléctricos de baja velocidad, montacargas y otros dispositivos de trabajo de baja potencia. vehículos para maximizar su valor restante ", dijo el responsable de Wuxi Meg.
Recientemente, GEM firmó un acuerdo de cooperación de capital para el reciclaje de baterías eléctricas con la Zona de Desarrollo Económico del Aeropuerto de Wuxi. La primera fase invertirá 654,38 mil millones de yuanes en Wuxi para construir 654,38 millones de toneladas de proyectos de reciclaje de baterías eléctricas y 654,38 millones de vehículos nuevos. El proyecto de reciclaje de vehículos energéticos generará una capacidad de reciclaje de baterías eléctricas de 300.000 toneladas a largo plazo y, una vez finalizado, se convertirá en la base de reciclaje de baterías eléctricas más grande en el delta del río Yangtze.
Ceremonia de apertura del parque de demostración de la industria baja en carbono de la economía circular de la nueva energía de Meige
Planificación de la fábrica de Wuxi Park South
“Esto también es para construir un 'reciclaje de baterías de energía'. -Nuevo El nuevo modelo de industria energética de ciclo de vida completo con bajas emisiones de carbono de reciclaje de vehículos energéticos, utilización en cascada de baterías de energía, utilización en cascada de autopartes y remanufactura de materiales de nueva energía promueve vehículos de nueva energía de 'verdes a verdes'", dijo Wuxi Meige.