¿Investigación sobre el desvío de la construcción y la tecnología de ataguías?
1. Después de años de investigación y desarrollo, la tecnología y los procesos de conservación del agua y construcción de energía hidroeléctrica de mi país han logrado grandes avances, incluidos importantes avances en la tecnología de desvío y construcción de ataguías. Dado que la conservación del agua y la construcción de energía hidroeléctrica se ubican principalmente en sitios con ambientes hostiles, para ajustar efectivamente la ubicación de los recursos hídricos sin dañar el ambiente natural local, se deben implementar desvíos y ataguías efectivas. En el proceso de desvío de ríos, es necesario realizar análisis y discusiones detallados de las incertidumbres de la hidrología local y la conservación del agua, y seleccionar métodos de cálculo y diseño apropiados y precisos para diseñar planes de desvío y tecnologías de desvío específicas para garantizar la conservación del agua relevante. Los trabajos de construcción se llevaron a cabo sin problemas.
2. Descripción general del proyecto
El Proyecto de la Esclusa Yancheng Yundong está ubicado en la intersección del Canal Principal de Riego del Norte de Jiangsu y el Gran Canal Beijing-Hangzhou, 2,5 km al sur del distrito de Chuzhou. Ciudad de Huai'an. Se trata de un proyecto de esclusa de una sola etapa que conecta el Gran Canal Beijing-Hangzhou y el principal canal de riego del norte de Jiangsu. La esclusa, la esclusa de Yundong a la izquierda, la central hidroeléctrica de Yundong y el terraplén del canal de riego de Jiangsu del Norte forman una barrera de control de inundaciones debajo de la esclusa de Yundong. Las ataguías durante el período de construcción incluyen ataguías de construcción en el lado del canal Beijing-Hangzhou aguas arriba de la compuerta, ataguías de construcción en el lado del canal principal aguas abajo de la compuerta y ataguías secundarias en el lado del canal principal. de Irrigación del Norte de Jiangsu (terminado antes del desvío de agua del río Xiehe en abril de 2005).
3. Ingeniería de las condiciones geológicas
3.1 Hidrometeorología
Yundong Taozha está ubicado en el área del lago Baima en el curso bajo del río Huaihe, en el norte subtropical. y zona de transición templada cálida. Afectada por la circulación monzónica, tiene características climáticas de cambios evidentes en frío y verano, cuatro estaciones distintas, y lluvia y calor en la misma estación. La temperatura promedio anual está entre 14 ~ 16 ℃, el período libre de heladas es de 220 ~ 240 días, el promedio de horas de sol de varios años es de 2300 h, la evaporación promedio de varios años es de 1350 mm, la precipitación promedio de varios años es de 931 mm , las precipitaciones varían mucho a lo largo del año y la temporada de lluvias Distribución desigual, 6.
3.2 Condiciones geológicas
De acuerdo con el informe del estudio geológico de ingeniería y el perfil estratigráfico del área de trabajo, la geología de ingeniería del área de trabajo es general y se divide en 7 capas, las cuales son suelo de relleno plano, arcilla limosa y franco limosa, franco arenosa limosa ligera, arcilla limosa ligera con franco arenosa limosa pesada, franco arenosa limosa ligera, arcilla limosa con arcilla limosa, arcilla limosa con arena fina limosa y los componentes principales. son limo.
3.3 Agua subterránea
El agua subterránea dentro de la profundidad de exploración del área de exploración es principalmente agua freática intersticial y agua confinada en poros en sedimentos sueltos. La quinta capa tiene poca permeabilidad al agua y el agua subterránea. debajo de la quinta capa se encuentra agua a presión, y los principales acuíferos son (6A), (7) y (8). El método de recarga es principalmente recarga lateral y la conectividad con el agua superficial es pobre. El nivel de agua promedio del nivel de presión medido durante el estudio fue de aproximadamente +4,2 m.
Selección y diseño del plan de construcción de la ataguía
Según los datos hidrológicos. proporcionado en los documentos de licitación, la construcción El nivel del agua frente a la ataguía en el cauce inclinado del río de desvío debe considerar el nivel mínimo de agua de no menos de 4,0 m
4.1 Diseño de ataguía de tierra en el lado del desvío del río diagonal
La sección del canal abierto del desvío del río diagonal, la ataguía de retención de agua se llena hacia afuera a lo largo de la línea de excavación en el lado sur (lado derecho) del pozo de cimentación El ancho superior es de 7,0 m, el ancho de la plataforma es de 3,0 m y la elevación trasera es de 40 cm. Se colocan pilas de troncos en la plataforma con una distancia entre centros de 8 m. De acuerdo con las normas de fortificación previstas en los documentos de licitación, el lado del canal principal del río desvío está inclinado. Adopta una doble protección de geotextil anti-filtración y tierra embolsada de 30 cm de espesor para mejorar su estabilidad y capacidad anti-fregadura.
4.2 Diseño de la ataguía en el lado aguas abajo de la esclusa
De acuerdo con los estándares de fortificación previstos en los documentos de licitación, el nivel de retención de agua de la presa de construcción aguas abajo de la esclusa Tao en el río Yundong está diseñado basándose en el nivel de agua más alto de 6,0 m en la temporada sin inundaciones. Teniendo en cuenta de forma exhaustiva los factores de viento, olas y superaltura, la altura de diseño de la cresta de la presa debe ser de 7,0 m, la relación de pendiente interna y externa de la presa debe ser de 1:5 y el ancho de la cresta de la presa debe ser de 6,0 m. Al mismo tiempo, se debe conectar a la ataguía de pilotes de chapa de acero en la superficie posterior y el lado sur de la ataguía. Aquí se agregaron los pilotes de madera originales con una distancia entre centros de 40 cm y una longitud de 8 m.
4.3 Diseño de ataguía de pilotes de chapa de acero
La ataguía de pilotes de chapa de acero se utiliza en el estrecho canal del río cerca de la cabecera inferior de la compuerta. La ataguía de pilotes de chapa de acero es un método eficaz para el soporte de pozos de cimentación en aguas profundas. Es una forma de ataguía con una construcción simple y una tensión estructural clara. De acuerdo con la situación real del nivel inclinado del agua del río en el río de desvío, la profundidad del agua es de aproximadamente 4 m y se utiliza la ataguía de pilotes de chapa de acero, que ocupa una pequeña sección del río y tiene una fuerte resistencia a la erosión. La ataguía de pilotes de chapa de acero está conectada por hileras dobles de pilotes de chapa de acero Larsen de ⅳ y ataguías de acero de canal 24# con cables de acero de φ 18. El centro está lleno de arcilla, 7 m de ancho y la elevación superior es de 7,0 m (1 m de alto en bolsas). ataguía de suelo). La parte superior e inferior de las pilotes de chapa de acero Las elevaciones son de 6,0 m a 3,0 m respectivamente.
4.4 Diseño del recinto del foso de cimentación después de ajustar el plano de la ataguía
Después de que la ataguía de desvío se cambia de dos ataguías a una ataguía longitudinal, la compuerta inferior y la compuerta El espacio del foso de cimentación en el El lado sur (lado derecho) de la cámara se reduce y el agua del río fuera de la ataguía tiene un impacto significativo en el pozo de cimentación. Para garantizar la construcción del edificio, es necesario reforzar el soporte del pozo de cimentación y el drenaje del cabezal inferior de la puerta. El diseño específico es el siguiente: el soporte del pozo de cimentación en el lado sur (lado derecho) de la cabeza de la puerta inferior adopta pilotes de chapa de acero Larson IV de 9 m. La elevación inferior del pilote es de -7,5 m, la elevación superior del pilote es de 1,5 my. la distancia entre la estructura del cerramiento y la placa inferior del muro de navegación aguas abajo es de 20 cm. Al mismo tiempo, se instalaron 8 grupos de puntos de luz a lo largo de la ataguía para fortalecer la interceptación del agua del río fuera de la ataguía. El método de construcción es el mismo que el del plan especial para la protección de los pozos de cimentación.
5. Tecnología de construcción de ataguías
La cantidad total de tierra rellena en la ataguía de retención longitudinal en el lado diagonal del río de desvío es de unos 15.000 metros cúbicos, y la cantidad de arcilla rellena. en la ataguía de pilotes de tubos de acero es de unos 5.000 metros cúbicos.
De acuerdo con las condiciones del sitio, se planea tomar tierra gradualmente del pozo de cimentación para llenar la ataguía de tierra longitudinal en el lado diagonal del río cuando se bombea y drena el río Zhatang.
5.1 Construcción de ataguías de tierra
1) Ataguía de tierra Construcción de relleno de ataguía Limpieza de raíces de presas → Construcción de relleno de tierra de ataguías → Movimiento de tierras, relleno por capas y compactación → Reparación de taludes → Antifregadura y sacos de arena. 2) Limpieza de escombros y limo: para garantizar la calidad del suelo de la ataguía, se utiliza una excavadora o topadora para eliminar raíces de árboles, césped y otros escombros con un espesor de superficie de aproximadamente 40 cm en el área de préstamo. Antes de llenar la ataguía, utilice excavadoras y excavadoras para limpiar la superficie de la raíz de la presa para garantizar que la ataguía esté incrustada en la orilla del río y garantizar el efecto anti-filtración de la sección de conexión en el fondo del río en el sitio de la ataguía; se elimina apretando el movimiento de tierras. 3) Construcción de relleno de ataguías: adoptar el método de ocupación. Una vez que el suelo de relleno está a 0,5 m por encima de la superficie del río, se nivela y compacta en capas con una topadora. La ataguía se llena con agua y se adopta un esquema de relleno y compactación de tierra en capas. El espesor de la capa es de 25 cm. La excavadora se utiliza para nivelar y compactar la ataguía y crear una pendiente suficiente. La construcción de la ataguía de este proyecto utiliza camiones volquete cargados con excavadoras y topadoras para excavar la tierra, y los movimientos de tierra son ocupados, nivelados y compactados, y las excavadoras cooperan con el podado. 4) Nivelación y compactación: Después de que salga la ataguía, use una excavadora para compactarla en capas hasta la elevación de diseño, construya la pendiente del remanso a tiempo y construya otras medidas anti-socavación o de refuerzo según sea necesario. 5) Construcción de pilotes de troncos y sacos de arena anti socavación.
5.2 Construcción de ataguías con pilotes de chapa de acero
El procedimiento de construcción de ataguías con pilotes de chapa de acero es el siguiente: pilotes de chapa de acero → ataguías de vigas en I horizontales fijadas y tiradas → balsas de bambú fijadas con geotextil → Construcción de relleno de pared con núcleo de arcilla de ataguía → Nivelación, compactación, apilado y ensacado del suelo en la parte superior del vertedero.
1) Construcción de pilotes de chapa de acero: Los pilotes de chapa de acero se hincan mediante embarcaciones.
2) Fije dos vigas en I transversales alrededor de la cresta del campo y tire del cable.
3) Durante la construcción del recinto geotextil de cerca de bambú, para evitar la pérdida de tierra entre los pilotes, se utiliza un recinto geotextil de cerca de bambú. La cerca de bambú se puede fijar a las pilotes de chapa de acero mediante alambres de hierro.
4) Construcción de relleno del muro central de arcilla de la ataguía: la arcilla es excavada directamente en el sitio por una excavadora y transportada a la barcaza de lodo, y la excavadora la transporta al costado de la ataguía de tablestacas terminada ( colocado y fijado en el barco de ingeniería), el relleno de arcilla entre los pilotes de acero comienza desde la orilla norte. La parte de agua se compacta con pequeña maquinaria y se rellena en capas hasta la elevación superior del pilote diseñada. Durante el proceso, preste atención a la consolidación del cable. 5) El patio de tierra en bolsas está altamente protegido.
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