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Algunas motos tienen dificultades para arrancar cuando hace frío en verano, especialmente en días de lluvia. Después de arrancar, el motor es inestable, se detiene fácilmente y tiene síntomas de combustión insuficiente. Después de arrancar, la conducción es débil. Después de conducir durante un período de tiempo, el motor funciona normalmente. ~}yF
Si ocurre este fenómeno, se debe retirar la bujía para realizar una prueba de descarga disruptiva. Si la chispa es fuerte, el sistema de encendido es normal. Compruebe cuidadosamente si hay microfisuras en la tapa de la bujía. En este punto, coloque la tapa de la bujía sin apretar sobre la bujía. Si el motor arranca fácilmente cuando el automóvil está frío y hay un fuerte sonido de salto de chispa entre las tapas de las bujías, significa que hay pequeñas grietas en las tapas de las bujías, lo que provocará averías durante el arranque del automóvil en frío en verano húmedo y lluvioso. inclemencias del tiempo, provocando fallos en las bujías. Cuando se precalienta el motor, debido al calor emitido por el propio motor, el aire alrededor de la tapa de la bujía se vuelve relativamente seco y la resistencia del aislamiento aumenta. En este momento, la alta presión no puede penetrar el aire en el espacio y el motor vuelve a su funcionamiento normal. ;=
2. ¿Cuál es la razón por la que la motocicleta automáticamente reduce la velocidad y se cala mientras conduce? ¿Cómo descartarlo? $q#LK
Mientras la motocicleta circulaba, desaceleró gradualmente y el motor se apagó lenta y automáticamente. Antes de apagar el motor, era obvio que el motor estaba débil. Generalmente, el sistema de suministro de combustible está defectuoso. En este momento, verifique si el combustible en el tanque de combustible está vacío. Si hay suficiente combustible, verifique si el interruptor de combustible está encendido, luego desenchufe el tubo de combustible y verifique si hay suministro de combustible. Si no hay suministro de aceite, significa que la línea de aceite del carburador está obstruida y debe desobstruirse. G2q4
La forma sencilla de solucionar el problema es: gire el interruptor a la posición de apagado, luego retire el tubo de aceite conectado al interruptor del tanque de combustible y luego sople el tubo de aceite con la boca (o infle con un bomba). Después del impacto del aire comprimido, la línea de aceite bloqueada en el carburador se puede desbloquear. Si la línea de aceite todavía está bloqueada, significa que está seriamente bloqueada. El carburador debe retirarse y limpiarse a fondo. +=j(
Si el motor emite un fuerte sonido de "clac" cuando se apaga la llama, no se puede arrancar después de apagar la llama y la fuerza de compresión es muy pequeña cuando se aprieta la palanca de arranque. Si se pisa, se puede concluir que la junta de la culata se ha quemado o que el sello de aceite del cárter está dañado. Para motores de cuatro tiempos, factores como el desgaste de la válvula y la flexión del elevador de válvula se pueden quitar para inspección. desgastado, reemplácelo por uno nuevo. Compruebe si el sello de aceite del cárter está dañado. Retire las piezas fuera del sello de aceite del cárter y saque el sello de aceite para inspeccionarlo. Si el sello de aceite está dañado, reemplácelo por uno nuevo. /p>
3. Cómo ajustar el flujo de la bomba de aceite de lubricación separada +3;=1
El caudal de la bomba de aceite debe coincidir con la apertura de la válvula del acelerador del carburador. El suministro de aceite lubricante es demasiado grande, la combustión será insuficiente, el silenciador emitirá humo negro y el arranque será difícil. Es fácil depositar carbón. Si el suministro de aceite lubricante es demasiado pequeño, el motor se sobrecalentará y se desgastará. aumentará y el cilindro incluso se expandirá. Se puede ver que la sincronización del flujo de la bomba de aceite con el suministro de gasolina es un tema muy importante. Generalmente, el caudal de la bomba de aceite debe ajustarse cada 6.000 kilómetros. la bomba de aceite es controlada por el cable de control. El caudal de la bomba de aceite se puede cambiar ajustando la longitud del cable /K})Hl
La secuencia de ajuste es la siguiente: 1. Retire. la tapa de inspección del llenado de aceite, la tapa de la rueda dentada del motor y la tapa de la bomba de aceite;/
2 Gire la manija del acelerador hacia adentro para abrir completamente el acelerador y alinee la línea de escala en el acelerador con el punto más alto del carburador. la circunferencia del puerto de aire y mantenga el acelerador en esta posición; Yangem
3 Afloje la tuerca de bloqueo en la funda del cable y apriete el perno de ajuste para que la marca en la varilla de control se alinee con la marca. en el cuerpo de la bomba;{
4. Verifique nuevamente. Si no hay ninguna anomalía, finalmente apriete la tuerca de bloqueo. Unidad de Cuidados Intensivos Coronarios
IV. ¿Qué incluye el mantenimiento y ajuste del embrague? dbD
El mantenimiento y ajuste del embrague incluyen principalmente la inspección del acoplamiento y separación del embrague, el ajuste del recorrido libre de la manija del embrague, el ajuste de la fuerza del resorte, la limpieza de las placas de fricción del embrague y la lubricación de los cojinetes. L
Se han ajustado embragues de moto de nueva fabricación. Después de usarse por un período de tiempo, el embrague no se separará ni patinará completamente debido al alargamiento del cable de control, al desgaste normal de la placa de fricción del embrague y al aflojamiento del perno de ajuste. PumB
La característica de la separación incompleta del embrague es que cuando arranca la motocicleta, la manija del embrague no se suelta y el vehículo avanza, al cambiar de marcha, la manija del embrague se ha apretado, pero aún hay una sensación; de colapso de la marcha. Es difícil cambiar de marcha al frenar, aunque el agarre del embrague esté apretado, aún hará que el motor se cale.
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El deslizamiento del embrague se manifiesta por un rendimiento deficiente de la aceleración al arrancar o cambiar de marcha; el vehículo no está firme al subir una pendiente; la velocidad no es alta al conducir. Si ocurren las características anteriores, debe use el método de prueba en la carretera para determinar además si el embrague patina. Durante la prueba en carretera, ponga la motocicleta en marcha baja, conduzca a una velocidad de 15 km, frene lentamente y escuche el sonido del motor en marcha. significa que el embrague está bien acoplado; si no hay un sonido obvio, los cambios indican que el embrague patina o hay mal contacto, lo que debe ajustarse a tiempo | DX & ltX
5. ¿Para qué se utiliza el orificio en la tapa del tanque de combustible? /p>
Los motores de motocicleta generalmente usan suministro de combustible por gravedad, es decir, el combustible en el tanque de combustible fluye hacia el carburador por su propio peso. Pequeña ventilación en la tapa del tanque de combustible de la motocicleta para mantener el interior del tanque de combustible conectado a la atmósfera exterior. Si no hay una pequeña ventilación en el tanque de combustible, el tanque de combustible es un contenedor completamente cerrado cuando el nivel de combustible baja después del combustible. Se consume, se formará un vacío en el tanque de combustible, lo que evitará que el combustible fluya normalmente y afectará el suministro normal de combustible del motor. Si está obstruido, debe abrirse a tiempo, de lo contrario afectará el funcionamiento normal. funcionamiento del motor. Algunas motocicletas también colocan el tanque de combustible debajo del motor debido a necesidades estructurales. En este caso, se debe instalar una bomba de gasolina para suministrar aceite al motor, la bomba de gasolina también es indispensable. p>
6. ¿Cuál es la razón por la que la batería no se puede cargar? X3
Si la batería está cargada significa que cuando el motor funciona normalmente, el tiempo de carga de la batería es largo y el voltaje aumenta. lentamente Las razones son las siguientes: B0*
1. La cantidad de terminales sueltos u oxidados en el circuito de carga aumentará la resistencia y reducirá la intensidad de la corriente. vulcanizar la placa de la batería para que una capa de partículas blancas de sulfato de aluminio con mala conductividad se adhiera a la superficie. Después de que esta partícula gruesa bloquee los poros de la placa, se electroliza la penetración del líquido, lo que provoca la resistencia interna. para aumentar y la corriente no puede pasar (Ci
3. La placa de la batería está dañada debido a una carga y descarga de alta corriente, una gravedad específica excesiva del electrolito o un nivel de líquido insuficiente. 5B & gt8n3
Al realizar el diagnóstico, primero verifique si cada terminal está suelto o corroído y luego determine si la lámina del electrodo está vulcanizada en función del fenómeno durante la carga, si la temperatura del electrolito aumenta rápidamente durante la carga o si el tiempo de carga no es el mismo. de largo, el electrolito puede estar en el electrolito. Si se genera una gran cantidad de burbujas, pero el voltaje no aumenta y la gravedad específica del electrolito no aumenta, significa que la lámina del electrodo se ha vulcanizado. No es grave, vierta todo el electrolito, inyecte agua destilada y luego use una pequeña corriente de aproximadamente 2 amperios para suministrar ácido sulfúrico durante un tiempo prolongado, pero tenga cuidado de no dejar que la temperatura de la batería aumente cuando el electrolito esté específico. la gravedad no aumenta en unas pocas horas, indica que la batería está completamente cargada antes de la descarga. Si el material activo aún es anormal después de repetidos ciclos de carga y descarga, se deben reemplazar los electrodos }0fa5
Cómo. ¿Funcionan los frenos de pinza (frenos de disco)? "B
Cada vez más motocicletas utilizan frenos de mariposa. Frenos, especialmente los frenos delanteros. El dispositivo de freno de pinza consta de una pinza de control de aceite hidráulico y un disco de freno. La pinza de freno y la guía de la horquilla delantera están fijadas entre sí y son una parte fija del dispositivo de frenado. El disco de freno está fijado a la rueda y gira con la rueda. Es la parte giratoria del dispositivo de frenado. Un extremo del tubo de aceite hidráulico está conectado al cilindro de aceite en la pinza de freno y el otro extremo está conectado a la válvula de émbolo en el manillar, con aceite hidráulico en el interior. La pinza de freno consta de dos cilindros, cada uno con un disco de fricción cuadrado en la parte delantera. Cuando se pisa el pedal del freno (o se sujeta firmemente la manija del freno de mano), la válvula del émbolo se mueve, empujando el aceite hidráulico hacia los dos cilindros de la pinza de freno a lo largo del tubo de aceite hidráulico. Bajo la acción del aceite a presión, el cilindro de aceite empuja la placa de fricción cerca del disco de freno, de modo que las placas de fricción de ambos lados encajen completamente en las dos superficies extremas del disco de freno hasta que el disco de freno quede sujeto, generando una enorme resistencia a la fricción. y forzar que las ruedas dejen de girar para lograr el propósito de detenerse o disminuir la velocidad. Cuando se suelta el pedal del freno (o la manija del freno manual), la presión en el circuito de aceite cae rápidamente a cero y el cilindro de aceite devuelve la placa de fricción a su posición original para soltar el freno. g & gt6.& lt
El par de frenado del dispositivo de freno de pinza no solo está relacionado con la presión del cilindro, sino también con el diámetro del disco de freno. Al seleccionar discos de freno de diferentes diámetros, el par de frenado de las ruedas delanteras y traseras se puede equilibrar para lograr el mejor efecto de frenado. +-c? 3
8. ¿Cómo limpiar el tanque de combustible? V+[Cb
Los tanques de combustible de las motocicletas están estampados y soldados a partir de finas placas de acero.
Para evitar la corrosión causada por la gasolina, la superficie interior del tanque de combustible está pulida con chorro de arena y fosfatada o esmaltada. La superficie superior del tanque de combustible está provista de un puerto de reabastecimiento de combustible, y en el puerto de reabastecimiento de combustible está provista una tapa del tanque de combustible con una banda de goma. Se perfora un pequeño orificio de ventilación en la tapa del tanque para mantener el interior del tanque abierto a la atmósfera. Clear (abreviatura de clear)
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Limpiar el depósito de combustible de una motocicleta cada 5.000-6.000 kilómetros. Al limpiar el tanque de combustible, debe prestar atención a lo siguiente
1. Al limpiar el tanque de combustible, se debe retirar el tanque de combustible. Primero desenrosque los pernos de fijación del tanque de combustible, retire el tanque de combustible, luego instale una pequeña cantidad de gasolina, mueva el tanque de combustible hacia arriba y hacia abajo y realice una limpieza de impacto. Si la pared interior del tanque de combustible se ha oxidado, puedes ponerle una pequeña cantidad de arena de hierro o nueces de desecho y golpearla repetidamente, y finalmente enjuagarla con gasolina varias veces hasta que quede limpia. 1h*h
2. Si hay fugas de aceite o fugas de aceite en el tanque de combustible, se puede reparar mediante soldadura con gas o soldadura. Antes de la reparación con soldadura, enjuague el tanque de combustible con agua hirviendo varias veces y déjelo secar antes de la reparación con soldadura. De lo contrario, la gasolina que quede en el tanque de combustible se quemará debido a la alta temperatura de la reparación de la soldadura, provocando que el tanque de combustible explote y provoque un accidente. %MD
3. El interruptor del tanque de combustible debe desmontarse y limpiarse, y la suciedad del filtro debe limpiarse con un cepillo. Nunca use una gasa de algodón para limpiar las partes del interruptor del tanque de combustible y la pared interior del tanque de combustible para evitar obstruir el carburador. z
4. El orificio de la tapa de la caja debe mantenerse despejado y, si hay algún bloqueo, debe conectarse. La junta de goma de la tapa del depósito de combustible debe permanecer intacta. Si está dañado, se puede preparar con caucho resistente al aceite.