¿Modificar el tubo de escape de un automóvil aumentará la potencia?
La verdad es que para nada. Porque reemplazar el tubo de escape no sirve para obtener energía. No importa cómo lo modifique, la cilindrada, la potencia y el par del motor siguen siendo los mismos, y el tubo de escape del motor es el mismo que antes. Es inútil si agregas diez ramales en la parte trasera. Esto es en gran medida sólo psicológico. Imagínese, si pudiera aumentar la potencia reemplazando el turbocompresor electrónico y el tubo de escape, no habría necesidad de un motor de gran cilindrada. En su lugar, tómate el tiempo para usar una bujía mejor y gasolina normal de la gasolinera. Durante el mantenimiento, revise con frecuencia la rejilla de aire, la rejilla de gasolina y el acelerador, y límpielos y reemplácelos si están sucios. Esto es mejor que intentar modificar el escape.
En primer lugar, necesitamos definir un concepto "poder". La llamada potencia incluye dos aspectos, uno es el par y el otro es la potencia. El par puede entenderse simplemente como fuerza de aceleración y fuerza de aumento de velocidad, es decir, solemos decir que el automóvil es enérgico y acelera rápidamente. Este rendimiento es un par alto. Los caballos de fuerza también son la velocidad máxima, que es la cantidad de kilómetros por hora que puede viajar su automóvil.
En general, las carreras competitivas persiguen la máxima potencia y la velocidad máxima en la pista es importante para ellos porque corren en círculos, no más rápido que en línea recta. Por lo tanto, sus sistemas de escape generalmente cambian del motor a una estructura recta, sin tres elementos. La banana de acero inoxidable modificada sale con un tubo recto y el sistema de escape no tiene silenciador. Oirás el coche chirriar en la pista. Las carreras competitivas aumentarán la potencia al alterar radicalmente el escape. No ejercen contrapresión sobre los gases de escape, lo que puede bloquearlos y afectar la eficiencia del motor.
Si se trata de una modificación de un vehículo civil, especialmente un vehículo de pequeña cilindrada, su par y sus caballos de fuerza serán débiles. Si los gases de escape modificados son demasiado suaves, la contrapresión en el motor será menor y la potencia del motor se perderá después de que se descarguen los gases de escape no quemados, y el par también se verá afectado hasta cierto punto.
Esta es también una de las razones por las que muchos coches de pequeña cilindrada se sienten "carnosos" después de sustituir el escape. Hay otro factor que provoca la pérdida de par, la disminución de la potencia del motor, el aumento del ruido e incluso el aumento del consumo de combustible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.